Инженер запаивает ЛОКом ржавый поддон двигателя

Поддон двигателя принимает на себя весь удар дорожного покрытия, особенно если не установлена защита двигателя. Пренебрегать его состоянием опасно, так как в нём находится масло для смазки и охлаждения двигателя. В случае появления трещин, ржавчины, негерметичности, нужно срочно принимать меры по восстановлению рабочего состояния, так как в любой момент двигатель может попасть на масляное голодание, и чтобы выйти из строя достаточно проехать один километр. А теперь задайте себе вопрос, как часто Вы смотрите на панель приборов? По статистике — пару раз за день, а в весеннее время, возможно, и ни разу :-)

В основном неисправности поддонов довольно таки тривиальные: сняли, заварили, поставили. Но вот случай (и далеко не редкий): Fiat Doblo 1.3 JTD, машина свежая, только что пригнанная, а вот поддон с одной стороны полностью ржавый, да так, что на месте металла уже осталась фольга.  Решили поставить новый поддон, узнали цену оригинала: 8000 грн, б/у — 60$ и не известно в каком состоянии.

С чистой совестью сняли поддон, запаяли ЛОКом, вскрыли антикоррозийкой и гравитексом — теперь долго ему придётся ржаветь.

Отремонтированный поддон установлен на двигателе Fiat Doblo 1.3JTD