или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Проверка прорыва выхлопных газов в систему охлаждения

20.03.2017 / 7.04.2020   •   1718 / 516
nbsp

 

Опрессовка гильзы цилиндров

Опрессовка гильзы цилиндров

Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения — довольно каверзная неисправность, и вот почему: на современных двигателях используют металлические прокладки ГБЦ, на которых не всегда виден прорыв выхлопных газов. Поэтому зачастую мотористам приходится менять прокладку, полностью собирать двигатель, прогревать его и надеяться что прорыв устранён.

Однако когда такой способ не срабатывает, начинаются "танцы с бубном": повторный съем ГБЦ, проверка её герметичности причем во многих специализированных мастерских используют давление 8кг/см2, тогда как рабочее давление в цилиндрах достигает 150 кг/см2 , снятие и опрессовка блока цилиндров, и так далее, пока не начнут менять сами детали.

У нас самих была история с Volkswagen Crafter 2.5TD, на котором мы дважды снимали ГБЦ и трижды проверяли её у разных фирм, а всему причиной была микротрещина в гильзе цилиндров. После этого случая мы разработали технологию опрессовки цилиндров двигателя на герметичность давлением сжатого воздуха до 150 кг/см2 стандартная опрессовка 8кг/см2 не позволяет гарантированно выявить микротрещины, ведь фактически для этого требуется давление как минимум в десять раз больше , с помощью которой определяем проблемный цилиндр и локализуем негерметичность до мельчайших трещин. Решение об опрессовке ГБЦ принимаем когда прокладка ГБЦ идеальная.

А также у нас есть возможность проверки давления в системе охлаждения, которое на исправном двигателе не должно превышать более 1кгс/см² Обычно давление не более 0,5кгс/см² , если же давление больше, это свидетельствует о прорыве выхлопных газов в систему охлаждения.

На автомобиле проверку цилиндра на герметичность выполняем в такой последовательности:

  • Закручиваем фальш-форсунку или фальш-свечу в цилиндр;
  • Устанавливаем поршень в положение когда закрыты все клапаны;
  • Подключаем индикатор прорыва выхлопных газов;
  • Подаем сжатый воздух через фальш-форсунку;
  • По индикатору прорыва выхлопных газов определяем, герметичен ли данный цилиндр.
Определение прорыва выхлопных газов

Определение прорыва выхлопных газов

Процедура проверки демонтированной ГБЦ на герметичность происходит так:

  • Заливаем жидкость в каналы системы охлаждения;
  • Закрываем впускной и выпускной каналы;
  • С помощью фальш-форсунки закрываем отверстие под распылитель;
  • На место, соответствующее камере сгорания устанавливаем герметизирующую заглушку;
  • Через свечное отверстие подаём сжатый воздух;
  • Определяем с помощью мыльного раствора прорыв воздуха.

Процедуру проверки демонтированного блока цилиндров выполняем так:

  • Закрываем каналы системы охлаждения в блоке цилиндров;
  • Заливаем мыльную жидкость в каналы системы охлаждения блока цилиндров;
  • В гильзу, находящуюся под подозрением, вставляем специальное приспособление из двух поршней, которые размещаются по краям цилиндра;
  • Подаём сжатый воздух;
  • В случае негерметичности мыльный раствор начинает пузыриться.

Проверка герметичности необходима, если:

  • В процессе эксплуатации двигателя отмечены симптомы нарушения целостности каналов ГБЦ;
  • Необходим ремонт двигателя вследствие возникшего перегрева, нередко приводящего к возникновению трещин;
  • При ремонтных работах дизельного двигателя с чугунной ГБЦ, т.к. цена вопроса в данном случае весьма высока;
  • В случае если образовавшиеся трещины на легкосплавной головке были заварены (для уверенности в надлежащем качестве ремонта);
  • Если вы приобрели б/у головку — проверка обязательна.

Мы всегда стремимся обслуживать клиентов с максимальной скоростью и профессионализмом, а теперь к вашим услугам и проверка цилиндров двигателя на герметичность под реальным давлением, которое создаётся при работе двигателя.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Шляев Александр
Тема: гонит антифриз из под пробки расширительного бачка
Автомобиль: Fiat Scudo I 1.9D
@ #12493   |   20.05.2018, 17:58

Добрый день. После капремонта двигателя(пробег после КР 5000 км) регулярно выгоняет антифриз из под пробки расширительного бачка. Замена пробок результата не дает. Антифриз слил-чистый ,как слеза. Термостат заменили, помпу заменили(на всякий случай), результат тот же. Патрубки достаточно жесткие, но не деформируются. Постоянно появляется в радиаторе...

Читать далее
Ответить