Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
Проверка герметичности цилиндров высоким давлением
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения — довольно каверзная неисправность, и вот почему: на современных двигателях используют металлические прокладки ГБЦ, на которых не всегда виден прорыв выхлопных газов. Поэтому зачастую мотористам приходится менять прокладку, полностью собирать двигатель, прогревать его и надеяться что прорыв устранён.
Однако когда такой способ не срабатывает, начинаются "танцы с бубном": повторный съем ГБЦ, проверка её герметичности причем во многих специализированных мастерских используют давление 8кг/см2, тогда как рабочее давление в цилиндрах достигает 150 кг/см2 , снятие и опрессовка блока цилиндров, и так далее, пока не начнут менять сами детали.
У нас самих была история с Volkswagen Crafter 2.5TD , на котором мы дважды снимали ГБЦ и трижды проверяли её у разных фирм, а всему причиной была микротрещина в гильзе цилиндров. После этого случая мы разработали технологию опрессовки цилиндров двигателя на герметичность давлением сжатого воздуха до 150 кг/см 2 стандартная опрессовка 8кг/см2 не позволяет гарантированно выявить микротрещины, ведь фактически для этого требуется давление как минимум в десять раз больше , с помощью которой определяем проблемный цилиндр и локализуем негерметичность до мельчайших трещин. Решение об опрессовке ГБЦ принимаем когда прокладка ГБЦ идеальная.
А также у нас есть возможность проверки давления в системе охлаждения, которое на исправном двигателе не должно превышать более 1кгс/см² Обычно давление не более 0,5кгс/см² , если же давление больше, это свидетельствует о прорыве выхлопных газов в систему охлаждения.
На автомобиле проверку цилиндра на герметичность выполняем в такой последовательности:
- Закручиваем фальш-форсунку или фальш-свечу в цилиндр;
- Устанавливаем поршень в положение когда закрыты все клапаны;
- Подключаем индикатор прорыва выхлопных газов;
- Подаем сжатый воздух через фальш-форсунку;
- По индикатору прорыва выхлопных газов определяем, герметичен ли данный цилиндр.
Процедура проверки демонтированной ГБЦ на герметичность происходит так:
- Заливаем жидкость в каналы системы охлаждения;
- Закрываем впускной и выпускной каналы;
- С помощью фальш-форсунки закрываем отверстие под распылитель;
- На место, соответствующее камере сгорания устанавливаем герметизирующую заглушку;
- Через свечное отверстие подаём сжатый воздух;
- Определяем с помощью мыльного раствора прорыв воздуха.
Процедуру проверки демонтированного блока цилиндров выполняем так:
- Закрываем каналы системы охлаждения в блоке цилиндров;
- Заливаем мыльную жидкость в каналы системы охлаждения блока цилиндров;
- В гильзу, находящуюся под подозрением, вставляем специальное приспособление из двух поршней, которые размещаются по краям цилиндра;
- Подаём сжатый воздух;
- В случае негерметичности мыльный раствор начинает пузыриться.
Проверка герметичности необходима, если:
- В процессе эксплуатации двигателя отмечены симптомы нарушения целостности каналов ГБЦ;
- Необходим ремонт двигателя вследствие возникшего перегрева, нередко приводящего к возникновению трещин;
- При ремонтных работах дизельного двигателя с чугунной ГБЦ, т.к. цена вопроса в данном случае весьма высока;
- В случае если образовавшиеся трещины на легкосплавной головке были заварены (для уверенности в надлежащем качестве ремонта);
- Если вы приобрели б/у головку — проверка обязательна.
Мы всегда стремимся обслуживать клиентов с максимальной скоростью и профессионализмом, а теперь к вашим услугам и проверка цилиндров двигателя на герметичность под реальным давлением, которое создаётся при работе двигателя.
Спасибо за полезные видео. После капитала гбц 2.0 tdi Grandis через 2000 тыс. начались газики в бачке и тест по жидкости показал газы. Зажали струбцынами охладитель егр и все стало в порядке. Вывод очевиден.
Источник: https://kovsh.com/service/cooling_system_service/prover_na_prory_vykhlopn_gazo/t/tabs1757/video - СТО «КОВШ»©
Добрый день. После капремонта двигателя(пробег после КР 5000 км) регулярно выгоняет антифриз из под пробки расширительного бачка. Замена пробок результата не дает. Антифриз слил-чистый ,как слеза. Термостат заменили, помпу заменили(на всякий случай), результат тот же. Патрубки достаточно жесткие, но не деформируются. Постоянно появляется в радиаторе...
Читать далее
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: