z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Диагностика, ремонт топливной аппаратуры на двигателе

B 26.07.2014 / 10.03.2017   •   X 15714 / 3725 ttttt ttttt
Проверка рядного ТНВД на стенде

Проверка рядного ТНВД на стенде

«Насос — на стенд!», — такую фразу частенько произносят автомеханики и сами клиенты. Что-то непонятное с работой двигателя? Стал плохо запускаться, потерял мощность, глохнет или вообще не запускается? Сразу снимают и тащат на стенд топливную аппаратуру, и... после проверки оказывается, что она рабочая! Вот тогда начинают размышлять, в чём же дело.

Также постоянно сталкиваемся с клиентами, привезшими топливную аппаратуру в багажнике и утверждающими, что "насос — нерабочий". А после проверки частенько оказывается, что с ним всё в порядке. По итогу, причиной неисправности оказывается какая-то мелочь, типа подсоса воздуха, отсутствия топлива или упавшего на электромагнитный клапан проводочка.

Мы же не рекомендуем сразу снимать топливную аппаратуру, так как большинство важнейших параметров можно проверить на самом двигателе, как и выполнить некоторые профилактические работы на самой аппаратуре, не снимая её.

минусы снятия аппаратуры и проверки на стенде:

  1. Выполняется работа, которая обходится клиенту лишним временем и деньгами. Ведь на большинстве двигателей аппаратура демонтируется сложно, требует хорошей квалификации специалиста, а при установке обратно необходимо менять комплектом все уплотнения. Да и стоимость проверки на стенде гораздо дороже стоимости проверки на автомобиле.
  2. При демонтаже, доставке и монтаже существует опасность попадания грязи и абразива в топливную аппаратуру.
  3. Не на каждой СТО есть свой топливный цех, и аппаратуру приходится везти на специализированный дизель-сервис, в котором могут что-то упустить из внимания, и передать топливную аппаратуру обратно, так и не решив изначальную проблему. Потом тяжело найти крайнего: что-то или недопроверили, или неправильно выставили. И, в конце концов, спрашивать клиенту не с кого.
  4. Процедура монтажа топливной аппаратуры требует высокой квалификации моториста.
Проверка давления плунжерных пар ТНВД Delphi на двигателе

Проверка давления плунжерных пар ТНВД Delphi на двигателе


плюсы снятия аппаратуры и проверки на стенде:

  1. Проверка на стенде покажет точные параметры и соответствие топливной аппаратуры тест-планам производителя.

  Думаем, что мы Вас убедили. Значит, в первую очередь, после диагностики самого двигателя, делаем диагностику топливной аппаратуры (не снимая с двигателя).


Перечислим последовательно, что мы проверяем у нас на дизель-сервисе:

  1. Давление или разрежение в топливной магистрали низкого давления.
  2. Давление и равномерность работы подкачивающего насоса.
  3. Производительность подкачивающего насоса.
  4. Производительность потока топлива, циркулирующего через топливную аппаратуру.
  5. Температуру топлива на входе и выходе с аппаратуры.
  6. Давление, создаваемое плунжерами в топливном насосе.
  7. Производительность плунжеров топливного насоса.
  8. Давление подъёма иглы распылителя (на механических форсунках).
  9. Герметичность топливной аппаратуры как снаружи, так и внутри (для механических насосов).
  10. Посторонние механические звуки.
  11. Герметичность нагнетательных клапанов.
  12. Неравномерность подачи по цилиндрам.
  13. Производительность через обратку форсунок.
  14. Работоспособность турбокорректора.
  15. Гидравлическую плотность аварийных клапанов.

Одним словом,  двигатель и является нашим стендом. Он, в большинстве случаев, лучше отреагирует на неисправность, чем диагностический стенд. Главное, необходим опыт, оборудование и желание не делать ничего лишнего. И лишь когда возникают сомнения в работе топливной аппаратуры, мы с чистой совестью снимаем её и проверяем на стенде. Если же ещё на этапе диагностики определяем, что аппаратура — нерабочая, то сразу ее разбираем и дефектуем, не делая образцово-показательные проверки на стенде с занесением дополнительного пункта в счет клиенту.

  Есть ещё и другие работы, которые наш дизель-сервис может выполнить на автомобиле, не снимая саму топливную аппаратуру:

  1. Замена и ремонт привода оси газа.
  2. Замена подкачивающего насоса.
  3. Замена нагнетательных клапанов и штуцеров высокого давления.
  4. Замена уплотнительных прокладок и шайб.
  5. Замена плунжерных пар (в некоторых насосах, например ТНВД Delphi Common Rail).
  6. Ремонт регулятора.
  7. И другое...

Многие, особенно мастера, скажут: "Вы что? Разве можно такое делать?!" На что мы отвечаем: "Если вы хотите результат с гарантией за минимальные деньги — давайте делать. Или вы хотите всё делать по технологии и платить в три дорога? Пожалуйста — сделаем!" 

Но во всех случаях, когда мы предлагали заменить плунжерную пару на топливном насосе Renault Kangoo 1.5 DCi за 650 грн в течение трех часов, не снимая насос или, как вариант, за 1500 грн в течение двух дней со снятием и ремонтом на стапеле, то ни один клиент еще не согласился снимать насос. А значит, мы — на правильном пути. (Цены указаны на 2014 год)


СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T пезо форсунки Боднарчук-Бак Галя  #10986   |   17.11.2016, 18:41   |   0 @

поставил 2 б.у форсунки надо ли их проверять по тест плану скудо 2.0 jtd чтоби все работали вместе 
Ответить
T тнвд АНДРУШКО АНДРЕЙ  #10834   |   11.10.2016, 0:34   |   0 @
рено трафик 2.0  после замены форсунок на новые обороты двигателя не поднимаются выше 3000 в чем проблема


Ответить
T тнвд Деревянченко Артём  #10689   |   22.08.2016, 17:38   |   0 @
подскажите форд сиерра2,3 подайдёт ли на неё тнвд с фиат дукато 2,5 
Ответить
T тнвд Менеджер по топливной аппаратуре  #10691   |   23.08.2016, 9:18   |   0 @
В теории подойди должен, так как у них одинаковое крепление, диаметр плунжера 10 мм и правое вращение, только необходимо переходную шестерню использовать.
Ответить
T тнвд Деревянченко Артём  #10696   |   24.08.2016, 15:19   |   0 @
можно ли у вас заказать переходную шестерню с лукаса на бош  и как это сделать
Ответить
T тнвд Менеджер по топливной аппаратуре  #10697   |   24.08.2016, 15:39   |   0 @
Для заказа переходной шестерни, Вам необходимо связаться с нами по тел: 067-553-44-59  или написать на электронную почту: dta.kovsh@gmail.com, и оставить свою контактную информацию куда и на кого отправить посылку!
Ответить
T ТНВД Лукас FT-005 piter pit piter  #10640   |   24.07.2016, 16:50   |   0 @
вам отправить  для ремонта через НОВ.ПОчта. ? это возможно?  С кем связаться? 
Ответить
T ТНВД Лукас FT-005 Менеджер по топливной аппаратуре  #10658   |   1.08.2016, 11:47   |   0 @
Добрый день! Ниже приведена информация как и куда отправлять топливную на ремонт: 

Для жителей Украины: отправляйте топливную аппаратуру для проверки и ремонта по адресу: г. Херсон, "Новая почта" склад №8. на имя Клименок Владимира Николаевича. После отправки, в SMS сообщении на телефон менеджера: +38 067 553-44-59 сообщите содержание посылки, номер декларации, Ф.И.О отправителя, город и номер склада "Новой почты" для обратной доставки.

Ответить
T тнвд Деревянченко Артём  #10563   |   14.06.2016, 15:14   |   0 @
здравствуйте подскажите форд Сиерра 2,3 тнвд лукас  хочу установить  бош с какой машины подойдёт  и что для этого  надо зарание спасибо
Ответить
T тнвд Менеджер по топливной аппаратуре  #10567   |   15.06.2016, 11:45   |   1 @
Добрый день! Подсказать конкретно номер ТНВД или с какого авто не сможем, но для примера Вам необходимо искать ТНВД BOSCH  с диаметром плунжера 9-10 мм и с правым вращением. А также Вам будет необходимо приобрести переходную шестерню с ТНВД Lucas на Bosch, они есть у нас в наличии, цена шестерни 450 грн/шт.
Ответить
T На горячую заводится и через 2 секунды глохнет Рытко Дмитрий Валериевич  #10471   |   2.06.2016, 10:09   |   0 @
Доброе утро.  Дайте пожалуйста совет. Автомобиль VW jetta 2008 года 1,9 д пробег 230т. Утром машина заводится с пол оборота, как только хорошо прогреется заводится и через пару секунд глохнет. Если отключить датчик ОЖ  машина заводится и нормально работает обратно подключаешь заводится и глохнет, если подключить пусковое устройство машина опять заводится. Что я уже сделал. Ремонт стартера произвел и датчик температуры ОЖ поменял аккумулятор подставлял,на тандем. насос воду лил. Если на горячую дополнительно крутить стартер где-то секунд 5 машина подхватывае и работает. Еще посоветавали проверить метки на ремне. Дайте пожалуйста совет,что можно сделать. И может в Киеве есть специалисты. Да еще чуть не забыл , многие говорят , что есть программа горячего пуска и что она глючит.
Ответить
T На горячую заводится и через 2 секунды глохнет Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #10474   |   2.06.2016, 11:34   |   0 @

Здравствуйте! Поищите СТО в киеве на этой странице: http://kovsh.com/about/klub_edinomyshlennikov

Когда у Главного диагноста появится время, он ответит на Ваш вопрос

Ответить
T На горячую заводится и через 2 секунды глохнет Рытко Дмитрий Валериевич  #10476   |   2.06.2016, 18:01   |   0 @
Еще раз Вас попрошу мне подсказать, что это может быть. Если вы сталкивались с этой проблемой.
Ответить
T На горячую заводится и через 2 секунды глохнет Клименок Владимир Николаевич  #10479   |   6.06.2016, 8:01   |   0 @
на момент пуска,  подключите осциллографом к импульсам насос-форсунок. И сравните холодный и горячий двигатель. Если импульс не пропадает,  проверяйте насос-форсунки. Если пропадает,  компьютерная диагностика+ проверка датчика коленвала. 
Ответить
T Чек на 1KD Хамазюк Евгений  #10465   |   31.05.2016, 11:29   |   0 @

Добрый день.Авто Prado в 95м кузове,2002 год двигатель 1 KD-FTV. При достижении рабочей температуры и подъеме в горку загорается ЧЕК, чувствуется не большая потеря тяги, но машина едет. Если заглушить потом чек исчезнет, диагностика показывает ошибку Р1228 не исправность в топливном насосе (замыкание). В машинe пока еще не кто не лез. Может ли быть такое из за подсоса воздуха или не качественного фильтра? Фильтр менялся в начале месяца, больше 2000 км на фильтрах не езжу. Спасибо.



Ответить
T топливная система форд транзит 2,0 тдци 2003 125 лс дизель Диденко Александр  #10304   |   17.04.2016, 18:12   |   0 @
подскажите пожалуйста при нажатии в пол педали газа загорается спираль, двигатель переходит в аварийный режим,  тяга пропадает лечится включением зажигания диагностика показала ошибку  Р1211 и Р0251 низкое либо высокое давление в рампе  что нужно проверить к чему готовиться спасибо
Ответить
T топливная система форд транзит 2,0 тдци 2003 125 лс дизель Шкурко Андрей -Диагност-  #10306   |   18.04.2016, 13:00   |   0 @
нужно проверить клапан высокого давления, проверить давление ТНВД + обратки форсунок, для более точного ответа нужно смотреть параметры во время езды в момент перехода в аварийный режим. 
Ответить
T топливная система форд транзит 2,0 тдци 2003 125 лс дизель Диденко Александр  #10307   |   18.04.2016, 22:28   |   0 @
на данный момент вобще не заводилась с обратки вроде не льёт клапан на 12 вольт реагирует при запуске показывае давление в рейке 28 мегапаскалей сняли насос стружки нет слили соляру  с фильтра поставили магнит есть очень мелкая как пыль стужка чёрная не блестящая  обнаружили задиры на низком насосе я не знаю как они называются  короче щёточки их четыре вот между ними и этим блином в который они входят купили бу насос поставим и попробуем что получится трубки и рейку промыли 46м и продули скажите пожалуйста сколько примерно будет стоить ремонт насоса и стоимость ремонта одной форсунки я иммею ввиду замена клапана и присвоение кода с вашими клапанами спасибо и ещё можно вам отправить новой почтой


Ответить
T топливная система форд транзит 2,0 тдци 2003 125 лс дизель Менеджер по топливной аппаратуре  #10311   |   19.04.2016, 9:52   |   0 @
Добрый день! Ремонт одной форсунки будет стоить 2420 грн (это проверка 85 грн, ремонт 475 грн, присвоение кода 210 грн, клапан мультипликатора 1650 грн), для более подробной информации перейдите по ссылке.  Также рекомендуем снять топливную рейку и трубки для чистки: это чистка рейки 100 грн, чистка трубок 5х25 грн= 125 грн, магнит в рейку  =25 грн и жидкость ультразвуковая  = 45 грн. Ремонт ТНВД: работа мастера по ремонту  =1050 грн, проверка ТНВД  =370 грн, остальные запчасти по результатам проверки! 

Новой почтой отправить можно:

Отправляйте топливную аппаратуру для проверки и ремонта по адресу: г. Херсон, "Новая почта" склад №8. на имя Клименок Владимира Николаевича. После отправки, в SMS сообщении на телефон менеджера: +38 067 553-44-59 сообщите содержание посылки, номер декларации, Ф.И.О отправителя, город и номер склада "Новой почты" для обратной доставки.

Ответить
T тнвд Гамов Иван  #10240   |   28.03.2016, 17:32   |   0 @
тнвд lucas cav dpc r, уходит топливо из насоса, перед насосом трубопровод под давлением. что бы завести авто нужно открутить болтик спуска воздуха из тнвд. по началу, такая процедура, нужна была на холодную. на горячую заводилась с пол оборота, теперь и на горячую проделаю туже процедуру. в ходу не каких претензий нет. подскажите пожалуйста в чём причина и какова цена вопроса, хоть приблизительно?
Ответить
T тнвд Менеджер по топливной аппаратуре  #10241   |   29.03.2016, 10:25   |   0 @
Добрый день! Скорее всего это у Вас проблема с перепускным клапаном, который стоит на крышке, где подключается обратка. Проверьте его, он должен в одну сторону держать а обратно нет, просто продуйте ртом. Если причина окажется в нем, то можете заказать его у нас, цена 180 грн/шт. Для более подробной информации по приобретению звоните по тел: 067-553-44-59, или пишите на электронку: dta.kovsh@gmail.com
Ответить
T тнвд Гамов Иван  #10242   |   29.03.2016, 10:38   |   0 @
добрый день. клапан менял. брал с другой машины, а причина осталась. через форсунки может подсасывать?
Ответить
T тнвд Гамов Иван  #10243   |   29.03.2016, 10:45   |   0 @
добрый день. клапан менял. брал с другой машины, а причина осталась. через форсунки может подсасывать? на горячую заглушил и сразу же завожу, а она не заводится, только после откручивания болтика со второго или третьего оборота.
Ответить
T тнвд Менеджер по топливной аппаратуре  #10244   |   29.03.2016, 12:41   |   0 @
Поставьте перед ТНВД прозрачный шланг и проверьте подсос воздуха в системе!
Ответить
T тнвд Гамов Иван  #10256   |   31.03.2016, 20:02   |   0 @
всё таки это клапан. на холодную заводится чуть хуже на горячую с пол тыка
Ответить
T тнвд лехман олег  #9798   |   8.12.2015, 18:48   |   0 @
добрый день а сколько будет стоить ремонт тнвд с заменой плунжера на ауди 100 тнвд бош
Ответить
T тнвд Менеджер по топливной аппаратуре  #9802   |   9.12.2015, 11:32   |   0 @
Добрый день! Точную стоимость ремонта ТНВД BOSCH, мы можем озвучить только после проверки и дефектовки ТНВД мастером, составляется смета на ремонт и с Вами согласовуется. На данный момент можем только сказать следующее: 1. Проверка ТНВД  = 350 грн, 2. Ремонт ТНВД (работа мастера)  = 850 грн, 3. Новая пара плунжерная (только под заказ, сроки 7-10 дней на поставку из Германии)  =400-450 евро, но также есть вариант отреставрировать пару плунжерную  =150 USD,   - остальные запчасти по факту, индивидуально после проверки!
Ответить
L