z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

С 30 декабря по 14 января мы в отпуске. Пожалуйста планируйте обслуживание Вашего автомобиля.

Ремонт пьезофорсунок Bosch

B 24.02.2014 / 8.04.2017   •   X 26682 / 6356 ttttt ttttt

Мы часто наблюдаем ситуацию, когда пьезофорсунки ржавеют (особенно на Opel Vivaro 2.0 CDTI), из-за чего пьезоэлемент теряет ёмкость, или «пробивает» на массу. Мы выполняем проверку и ремонт пьезофорсунок с заменой таких деталей как:

В случае, когда двигатель внезапно глохнет (или же запускается, но потом глохнет), а бортовой компьютер выбивает ошибки: DF052, DF891 — ошибки питания форсунок, P2146 — ошибка конденсатора форсунки, это означает, что начинает «коротить» пьезоэлемент. Если распылитель негерметичен, то двигатель дымит на холостых. Если негерметичен клапан-мультипликатор, то наблюдается долгий запуск. При всех этих симптомах необходим ремонт форсунки. В случае демонтажа форсунки без повреждения, её можно отремонтировать.

При ремонте форсунки наш дизель-сервис использует новые детали: мультипликатор, распылитель, толкатель-компенсатор и пьезоэлемент, но также существует альтернативный (более дешевый) вариант по ремонту форсунок пьезо. Вместо замены таких запчастей как распылитель и мультипликатор, мы выполняем их восстановление с гарантией. Восстановление мультипликатора стоит 1050 грн/шт, восстановление гидроплотности распылителя — 525 грн. Здесь вы можете ознакомиться с более подробной информацией по восстановлению распылителей.

Цены указаны на 04.05.2017г.

 


СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Внимание! СТО «КОВШ» покупает дизельные форсунки б/у системы Common Rail производства BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS. Закупочные цены на б/у форсунки зависят от их состояния, производителя и востребованности.

По всем вопросам и предложениям звоните по тел.: +38 067 553-44-59 или пишите на электронную почту: dta.kovsh@gmail.com.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T ремонт форсунок Галько Володимир Романович  #11643   |   1.07.2017, 7:35   |   0 @
Хочу відреставрувати форсунки - A6420701387, для Mersedes ML320CDI.

Скільки ця процедура у вас коштує?

І скільки часу займає?

Ответить
T ремонт форсунок Менеджер по топливной аппаратуре  #11646   |   3.07.2017, 8:29   |   0 @
Добрый день, такие форсунки мы ремонтируем, ниже ссылка на статью по ремонту форсунок, но в данный момент в связи с уходом в  отпуск через 2 недели, в работу ничего не берем и сможем отремонтировать форсунки только после отпуска после 1 августа.

https://kovsh.com/service/diesel_equipment_service/bosch_fuel_equipment_repair/bosch_piezo_repair

Ответить
T ПЕЖО ЕКСПЕРТ 2008, 2.0 ХУДЫК АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ  #10398   |   19.05.2016, 22:47   |   0 @
АВТО ПЕЖО ЕКСПЕРТ 2008Г. 2.0 ДИЗЕЛЬ. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА СИМЕНС. ПРОБЛЕМА С  ЗАПУСКОМ НА ГОРЯЧУЮ.КОГДА ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ ВОЗМОЖНО ЗАВЕСТИ.ТЕМПЕРАТУРА ПАДАЕТ И ВСЕ ЗАВОДИТСЯ. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ ЖЕСТКОВАТА.ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА - КЛУБ ЧЕРНОГО ДЫМА,ПОТОМ ПРОХОДИТ.ДИАГНОСТИКА ПРИ ПОПЫТКЕ ЗАВЕСТИ НА ГОРЯЧО ДАЕТ НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАСОСА, А РАМПЕ ДАЛЕНИЕ НЕ ДОСТАТОЧНО - 30-40,.  2-Я И 4-Я ФОРСУНКИ ЛЬЮТ  В ОБРАТКУ.МОЖЕТ ЛИ БЫТЬ ЭТО ПРИЧИНОЙ ПЛОХОГО ЗАПУСКА ГОРЯЧЕГО И РЕМОНТИРУЕТЕ ЛИ ВЫ ПЬЕЗОФОРСУНКИ СИМЕНС (9657144580) И ХОТЯ БЫ ПРИМЕРНО СТОИМОСТЬ РЕМОНТА.
Ответить
T ПЕЖО ЕКСПЕРТ 2008, 2.0 Менеджер по топливной аппаратуре  #10399   |   20.05.2016, 9:17   |   0 @
Добрый день! Если форсунки льют в обратку  - то запуск двигателя  может быть  затруднен, но это не единственный фактор который может на это влиять, также необходимо проверить ТНВД, и клапана управления высоким давлением и клапан наполнения плунжерных пар - сделать комплексную диагностику. А по ремонту форсунок информация следующая, такие форсунки мы делаем, но есть определенные моменты при которых ремонт не возможен к примеру: 

Ремонт форсунки возможен, если:

  1. Шток мультипликатора имеет возможность плавно, без подклиниваний, перемещаться в корпусе мультипликатора. А также если углеродное покрытие DLC на штоке мультипликатора  не имеет протертых участков до блестящего серого металла.  В случае таких дефектов, и при отсутствии новых запасных частей, необходимо заменить форсунку! Впрочем, существует вариант переставить шток c другой форсунки – собрать одну из двух (при условии что на второй форсунке шток в рабочем состоянии).
  2.  При небольшом износе  клапана мультипликатора есть возможно восстановить герметичность . В случае глубоких прошивок клапана мультипликатора восстановление невозможно!
  3.  Также, довольно частой проблемой поломки форсунки является выход из строяпьезоэлемента. Если в пьезоэлементе вышли из строя несколько пластин, то возможна пере регулировка до определенного предела, а если не работает большинство пластин - необходимо его менять! В нашем случае, мы предлагаем б/у пьезоэлемент, по причине опять-таки отсутствия новых запчастей).
  4. Сильной стороной форсунок SIEMENS являются распылители, которые в очень редких случаях необходимо менять. Но как ни странно, именно распылители на некоторые форсунки марки SIEMENS выпускают производители  других фирм.

Для более подробной информации по ремонту и ценам перейдите по ссылке.

Ответить
T Онопченко Дмитрий Сергеевич  #1202   |   27.02.2014, 9:57   |   0 @
Mersedes Vito 639 109 2008г
Здравствуйте! меня мучает моя одна и таже проблема с заводкой машины утром в мороз! возвращаюсь к ней очень много раз!(завожу ее только при помощи ефира) летом проблем не было! свечи заменил, по компьютеру все дачики в норме! на чем я остановился это форсунки как мне объяснили обрату на форсунки надо проверить, а потом снять все форсунки и отдать на стенд! что вы посоветуете мне? и сколько это стоит???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7191   |   28.02.2015, 23:33   |   0 @

Утром подключите компьютер, и смотрите как набивает давление в рейле, если давление есть а двигатель не запускается, проверяйте компрессию, и свечи накаливания. У нас недавно был такой автомобиль, у него не было компрессии, смотрите на диаграмму , давление набило за 1.5секунды, а запуск произошел через 4-ре секунды..

Ответить
T ткач- олег михайлович  #1199   |   13.12.2013, 17:22   |   0 @
Добрый вечер! Помогите пожалуйста! У меня опель вивароhttp://2.0" target="_blank">2.0 сдти 2008 года. Проблема такая- работает ровно,заводится нормольно, на 1 ,2,3 передаче набирает обороты хорошо, с четвертой передачи при резком нажатии на педаль акселератора начинает поддергивать,чуть попускаешь педаль- проходит, на диагностике показало ошибка P0045-1 сказали что-то с первой форсункой но что не сказали. Как долго можно так ездить? Мне нужна каждый день машина... Большое спасибо!!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #1200   |   15.12.2013, 19:50   |   0 @
Проверяйте систему турбонаддува
Ответить
T Бедьо Юрий Василевич  #1196   |   6.11.2013, 19:36   |   0 @
Это не реально!!!
Посколько все те действия происходят при движении авто,а вот при стоянии как раз все хорошо работает.Мало того, при розгоне на 1,2,3,4,5,6 передаче есть динамика розгона,но пропадает при 2,5-3 тис\об,
СПОСИБО!!!!
Ответить
T Петер Антон Антонович  #1197   |   17.11.2013, 23:30   |   0 @
Добрый вечер! Помогите и мне пожалуста у меня опель виаро 2 л 2007 г проблема такаяже как у Бедьо Юрий Василевич правда на холодную резвее а когда хорошо прогреется наченает тупить.резвости вобще нету, обездил около-15 СТО выкинул порядка 10000 грн ошибок нет все клево,был у официалов на набережной в Киеве там вобще ноль,говорят мастеров нету! на холостых роботает идеаьно.Наездил с етой проблемой порядка 70 тисяч все думаю ВЫЛЕЗЕТ,заменил росходомер воздуха,дачиков кучу,ремонт турбины.демонтаж катализатора,может чтото подскажете?Буду ВАМ блогодарен! УДАЧИ!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #1198   |   18.11.2013, 23:47   |   0 @
Необходимо проверить такие параметры как давление наддува, и номинальную порцию топлива, на холодную и горячую, и сравнить. от этой же информации и отталкиваться.
Ответить
T Бедьо Юрий Василевич  #1194   |   25.10.2013, 17:21   |   0 @
Добрый день.Помогите пожалуйста разобратся.Рено трафик 2,0 не розвивает обороты,точнее между 2500 и 3000 об/мин,машина не реагирует на педаль газа,как будто отсекает,начинается торможение двигателем,и тряска.После выжима сцепления и спаду оборотов вновь едет,до тех же 3000.
По диагростике никаких ошибок нет.
Буду весьма благодарен.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #1195   |   3.11.2013, 21:04   |   0 @
Таого случая ещё не было.. нужно снять на видео, панель приборов, работу самого двигателя. и выхлопную трубу, и выложить в комментарий.
Ответить
T Мисан Александр Викторович  #1192   |   13.09.2013, 15:56   |   0 @
Добрый день,на виваро1.9"="" target="_blank">http://1.9" target="_blank">1.9 2006г.при заводке на горячую и когда жарко педаль газа не газует пару секунд,бывало и побольше не газует,а потом всё нормально,едит хорошо.пробег 223000км.что может быть?Спасибо за ответ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #1193   |   30.09.2013, 21:46   |   0 @
В основном проблема в форсунках, проверяйте и регулируйте по тестплану.
Ответить
T савинкин евгений валерьевич  #1191   |   10.06.2013, 16:18   |   0 @
почему на горячем дизеле пламя из выхлопной
Ответить
T Чайник_в_дизелях Виктор Ммммм  #1185   |   2.05.2013, 22:36   |   0 @
Здравствуйте! Приобрёл чудо техники под названием Опель Комбо с двигателем1.7 CDTI (Z17DTH). И почти сразу столкнулся с негативными отзывами про этот двигатель от работников СТО. До этого слышал много хороших отзывов от пользователей.
Напугали меня очень дорогостоящим обслуживанием и неремонтопригодностью форсунок. Если коротко, то сказали: "нафиг ты его брал! Продавай быстренько и бери1.3, проблем знать не будешь!"
Собственно и вопрос: правильный совет дали или не торопиться пока?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #1186   |   5.05.2013, 19:00   |   0 @
Рекомендую не торопится, проверить состояние форсунок (по обраткам), сделать компьютерную диагностику. на Z 17 DTH установлена топливная аппаратура Денсо, довольно таки надёжная, самой слабой стороной является клапан регулировки давления, стоящий на ТНВД. его можно почистить или заменить. Стандартный топливный фильтр не эффективный, поэтому устанавливаем 2-х микронный дополнительный фильтр (после стандартного), После попадания грязи в форсунки, форсунки изнашиваются до не ремонтопригодного состояния, но это уже нужно "постараться".. а двигатель1.3 слабоват, и не надёжен, хотя бы из за слабого цепного привода однорядной цепи..
Ответить
T Чайник_в_дизелях Виктор Ммммм  #1187   |   5.05.2013, 22:13   |   0 @
Обратку проверял, сказали 2-я и 4-я форсунки переливают, 1-я на "троечку", а 3-я нормальная. Регулятор давления уже поменял, ЕГР почистил. Сейчас беспокоит течь масла из-под верхних крышек форсунок. Началось с 3-й, через неделю 4-я начала брызгать. При этом был высокий уровень масла, слил 1 литр, вроде стало меньше максимума, когда день поездил - на щупе опять чуть выше мах отметки, масла выдавливать стало меньше. У топливщика спрашивал, тот говорит не может топливо в этом двигателе из ТНВД попадать.
В остальном машина устраивает, динамика, ХХ, по трассе до 150 разгонял, вроде нормально. Подскажиите в чём может быть дело?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #1188   |   6.05.2013, 22:10   |   0 @
Если попадает топливо в масло, проверьте наличие сажевого фильтра (возможно включается регенерация), или остайтся проверять форсунки на герметичность (что менее вероятно)..
Ответить
T Чайник_в_дизелях Виктор Ммммм  #1189   |   6.05.2013, 22:49   |   0 @
Спасибо за совет! Каждый день новые вопросыпоявляются, и голова кругом идёт от незнания и непонимания(((.
Сколько читал про этот двигатель, то никто про сажевик не говорил. На1.3 у всех, вроде, есть.
Что может означать металический стук на ХХ? Такой не громкий, как ножом по другому ножу похоже.
Каков срок службы форсунок Денсо? Ремонтируете ли вы такие?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #1190   |   7.05.2013, 21:09   |   0 @
Стук описать не смогу, покаместь не услышу (выложите видео в комментариях), форсунки ремонтируем, но в случае если не изношенны сильно мультипликаторы..
Ответить
L