Диагностика двигателя
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
От состояния двигателя зависят все характеристики и показатели его работы, начиная от легкости запуска, мощности и заканчивая экономичностью, токсичностью и комфортом. Чтобы быть уверенным, что все системы двигателя находятся в исправном состоянии, а также с целью профилактики, необходимо регулярно производить диагностику. При проведении технического обслуживания через каждые 10 тыс. км. пробега мы проверяем состояние двигателя на стабильность работы, легкость запуска, наличие посторонних звуков, подтёков, натяжение ремней, дымность, картерные газы... В общем, показатели всех тех систем, которые не требуют серьёзных затрат.
Через определённые пробеги при замене расходных материалов (ремень ГРМ, свечи, зазоры клапанов), проверяем относительную компрессию, налёт в камере сгорания, состояние тех узлов и механизмов к которым добираемся.
В случае же появления каких-либо серьёзных неисправностей мы не рекомендуем сразу разбирать двигатель, снимать и регулировать топливную аппаратуру. Всё это приведёт к потере времени и средств, и когда уже поймём, что не достигли результата, нам придётся проверять состояние систем двигателя по отдельности или в комплексе.
Мы владеем современным оборудованием и успешно диагностируем двигатели как легковых, так и грузовых автомобилей.
Что включает в себя диагностика двигателя:
- Визуальный осмотр состояния двигателя: подтёки, запахи, состояние привода ремня генератора и газораспределения, наличие масла в СО, наличие воды в масле, уровни СОЖ, посторонние звуки.
- Шумность двигателя: в дБ шумомером, шум от привода доп. оборудования (генератор, кондиционер, ГУР, натяжные и обводные ролики, сцепление, маховик.
- Диагностика системы охлаждения: на прорыв выхлопных газов, температуру двигателя, включение вентилятора, плотность антифриза, работу термостата, состояние радиатора, помпы.
- Диагностика системы смазки: давление масла в блоке цилиндров и в головке блока по отдельности, качество масла.
- Диагностика системы запуска: состояние АКБ, стартера, силовой проводки, пусковые обороты.
- Диагностика системы выхлопа: негерметичность, пульсация выхлопных газов, подвеска выхлопной системы.
- Диагностика подвески двигателя: вибрация двигателя, вибрация в салоне (на руле, на торпеде, на рычаге переключения), состояние подушек двигателя.
- Диагностика цилиндро-поршневой группы: величина прорыва картерных газов, давление картерных газов, замер компрессии, эндоскопия ЦПГ, проверка степени сжатия.
- Диагностика системы наполнения воздухом: турбонаддув, герметичность патрубков интеркуллера, интеркуллер, дроссельная заслонка (на загрязнения), воздушный фильтр, степень давления или разряжения во впускном коллекторе, состояние клапана вентиляции картерных газов.
- Диагностика привода газораспределения: метки ГРМ, натяжение, состояние.
- Проверка мощности двигателя: по ускорению автомобиля до и после ремонта (акселерометр GTech-Pro).
Безусловно, сразу выполнять все эти процедуры полностью нет смысла – каждая неисправность ведёт к определённой системе, которую и нужно проверять в первую очередь. Концепцию диагностики двигателя мы изложили в главе "Неисправности двигателей", к которой мы сами периодически прибегаем, как для освежения мысли, так и для дополнения новыми неисправностями.
В большинстве случаев я уже могу поставить диагноз рядом проезжавшему автомобилю, не поднимая капота, но когда затрагивается серьёзный ремонт, то владельцу автомобиля необходимо обязательно предоставить параметры в цифрах, чтоб он не сомневался и уверенно мог принять правильное решение в дальнейшей судьбе своего "железного друга".
СТО «КОВШ». Управляй надёжным!
- 1
- 2
Есть вопрос по 2,5 TDI 5 цилиндровый VW LT,насос VE
При ускорении угол впрыска падает до нуля, к 3-м тыс медленно подымается до 7 град. Соответственно тупит при разгоне.
НО УГОЛ СООТВЕТСТВУЕТ УГЛУ ЗАПРОСА ЭБУ. Распылители новые, воздух соответствует запросу, давление турбины в норме, подача в норме, угол выставлен на 70 единиц, ,на...
Читать далее
здравствуйте. Посторонний звук при разгоне, при смене передачи и работе при средних нагрузках (есть небольшой стук с балланс-валов, но при достижении 1100 об. и прогреве он пропадает) . Есть небольшая потеря мощности, лёгкое поддергивание при движении на холодную и постоянно повышенный расход, ранее был 6.9 сейчас ниже 9.3 не опускается. Накат хороший...
Читать далее
пробег 71000км.
Skoda Octavia 1.6 тди дергается на холодном двигателе в сырую погоду
Мой первый дизельный авто, так что не судите строго. После приобретения автомобиля очень удивил расход солярки - по трассе - 15-16л/100км, город 20-22л. При запуске светло-серый дым на холодную. Мотор контрактный менее 100 000 пробегу, масло не ест. Машина вяло реагирует на первые 50% нажатия газа, нормально разгонятся начинает от 2000 оборотов. Обратил...
Читать далее
Здравствуйте, Вам сюда.
Опель астра h 1.3 дизель 2007 год при нагрузке через корпус форсунок давит топливо при этом тяга в норме,заводится и едет нормально,не дымит.Есть у кого-то варианты?
Після покупки автомобіля в 2018 році ближче до середини осені «вилізли» дві помилки: Р129А "Сигнал определения положения клапана турбины 2: клапан турбины 2 открывается меньше чем на заданую величину" и Р2563 "Сигнал определения положения клапана турбины 2: клапан турбины 2 заблокирован... Читать далее
Здравствуйте. Решил обратиться к Вам за советом. После капиталки двигателя, заметил не большой стук при разгоне и при нагрузке двигателя. После пробега 8000 стук постепенно усилился немного.... На холостых движок работает ровно и без шума. Стук через уши больше всего прослушивается около 4 цилиндра, и на колоколе КПП (механика ), в районе маховика. До ремонта такого не было. Что странно проявляется только под нагрузкой
Ни с того,ни с сего,утром на автозапуске сразу не запустился,вышел,запустил,на холостых оборотах молотит жуть в районе 4 цилиндра снизу и в области акпп.Прибавляешь газу,стук прекращается,работает как обычно.Форсунки отключал,цилиндры работают,ремень балансировки отрезал,изменений нет.Тянет как обычно,не дымит,не троит,заводится с пол тыка,что холодный,что горячий.Что может быть,маховик?КВ пополам?Видео прилагается.
Стук двигателя на холостых 4d56
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля
Маховик,или лопнул,или открутились болты.Люфт 1-1.5 см.
Маховик в клочья
всем кто помог большая благодарность ! Поднял давление в подкачке до 3,5 атм и все ошибки устранены, под замену датчик температуры неправильную температуру показывал и сопротивления не верные, ну а на будущее придется заказать регулятор на тнвд весь в сборе потому как пружинку не найти отдельно. Желаю не ломаться и всем здоровья!!!
проверены все контакты проводка от блока управления каждый проводок ни где не замыкает и нет разрыва, сопротивления все что указаны в схеме соответствуют, заводится сразу но дым светлый и обороты не развивает. Ошибки показывает P1223 Y23/2/2 P1230 Y23/2/1
лопнула пружинка в регуляторе давления и машина заглохла на ходу, при проверке обнаружено замыкание проводки на крпусе насоса оказались одни плюсы на плате, расчистили все до пуской коробки и пропаяли новые провода от насоса до блока управления, перебрали насос все оказалось в норме ни царапин ни люфтов поменяли весь ремкомплект резинок. Не смогли...
Читать далее
у меня спринтер 410 из-за раннего зажигания трясся и неровно работал. Тяга ухудшилась, да, после Настройки.
Заранее извините за пространное, корявое изложение ситуации! Купил машину по рекомендации знакомого кума! в сентябре 2011 года ФИАТ Скудо 2007 г. в. Сразу после покупки обнаружил течь масла с турбины в интеркулер охлаждения воздуха - толком я и не знал что это за беда, первая дизельная машина у меня была тоже Фиат...
Читать далее
https://www.youtube.com/watch?v=V4wG0stGEdE (надежда хливнюк)
На двигатель были установлены форсунки после ремонта (ремонтировались SAVDIESEL) , и регулировались клапана. Ремонт производили на сто "Автомир". Я записался к вам на диагностику на 24.05.2016
Можете ли сделать деагностику по даному видео?
Реально стучит клапан (впускной).
Если Вам достаточно было узнать что именно стучит. И приезжать к нам не собираетесь, заранее предупредите пожалуйста.
Kia Magentis 2.0 CRDI
Помогите разобраться. Запускается хорошо , работает ровно, обороты не плавают, клацанья форсунок не слышно.
С места тронуться очень тяжело надо всё время играться сцеплением поддерживать обороты. Заехать на бордюр вообще не реально,после1700-2000 тянет отлично раскручивается без проблем. По городу ездить оч тяжело.
P.S. Автомобиль недавно купил.
Проверяйте;
- Работу EGR.
- Расходомер воздуха.
- Соответствие давления в рейле.
- Форсунки.
(ну и соответственно наличие ошибок в ЭБУ).
Атего 906 объем 6.2 -1999 г.в.
Помогите разобраться: утром пришел машина не заводится.Открутил гайки на форсунках. Прокачал пошел воздух, затем топливо, закрутил завелась.Поработав минут 10 заглохла.Открутил крышку-колбы тонкой очистки: она оказалась пустая.А в колбе грубой очистки при откручивании брызнуло топливо,как от давления...
Читать далее
На Атего если топливный фильтр не до конца закрутить, топливо уходит сразу в обратку, и не прокачивается через PLD секции. Мы устанавливаем прозрачные топливопроводы перед фильтром грубой очистки, для контроля подсоса воздуха, если его нет, изучаем корпус топливного фильтра.
Фильтр перебрал!сначала вставил фильтр потом крышку.Поставил прозрачную трубку перед фильтром грубой очистки(на подаче)воздуха почти нет чуток очень мелких пузырьков.Работает ровно.Стоит час потом не заводиться.Заводится только после прокачки.Если стоит 10-40 минут заводиться хорошо.
Возможные причины (при условии что фильтр герметичен):
- Не герметичны уплотнения под форсунками.
- Не герметичен топливопровод низкого давления (необходима опрессовка пережимая обратку и подавая сжатый воздух под давлением 2кг/см)
Чтоб убедится в том что топливо уходит можно подключить канистру, поставить её выше двигателя дать поработать и заглушить, и пробовать запускать через час.
- 1
- 2
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: