Проверка вакуумных клапанов управления турбиной и EGR
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
Из-за своей инертности и затруднённой обратной связи с ЭБУ, вакуумные системы управления геометрией турбины и клапаном EGR массово использовались только до 2010 года.
Причиной неправильной работы системы чаще всего является неисправность дифференциального клапана, а именно — потеря герметичности. Она приводит к разбалансировке длительности открытого и закрытого состояния электромагнитного клапана, определяемой величиной управляющего вакуума. В результате пропадает мощность двигателя и ЭБУ фиксирует ошибки в работе турбонадува или рециркуляции выхлопных газов.
Но для проверки клапанов отсутствуют какие либо стенды, поэтому автосервисы и сами владельцы автомобилей вынуждены просто менять клапана и смотреть результат на автомобиле, и в большинстве случаев клапан исправный, и поиски неисправности необходимо продолжать.. В нашем случае мы имеем в наличии большинство вакуумных клапанов, и клиенту нет необходимости приобретать его в случае исправного родного клапана, но сама процедура подкидки нового клапана и последующего тестирования крайне не эффективна, забирает много времени. Поэтому Мы изобрели и изготовили стенд для проверки вакуумных клапанов, на котором мы можем воспроизвести условия работы клапана с обратной связью и синхронизацией управляющего импульса и величиной выходного вакуума. И 100% проверить снятый клапан, удешевив и ускорив процедуру проверки систем управляемых с помощью этих клапанов.
+ некоторые клапана мы можем разобрать и отреставрировать.
День добрый. Подскажите пожалуйста. Кто-то сталкивался, Рено трафик 2.0 замена турбины с обычной на с изменеяемой геометрией? Что конкретно нужно будет сделать. И приходят они.
Включаю 3 даю газу обороты 2300 на спидометре 60 и больше не едет. Включаю 4 2500 больше не дает крутить скорость 70.
При этом подъезжаю к гаражу обороты на холостом почти 1000 хотя обычно 900. Жму тормоз обороты падают до 900 все как надо. Отпускаю тормоз обороты 1000. Жму на тормоз обороты... Читать далее
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: