Проверка и ремонт дизельной топливной аппаратуры
Правильная работа топливной аппаратуры обеспечивает нормальную работу дизеля, его надежный запуск, приемистость и экономичность. В отличие от бензинового мотора в дизеле топливо и воздух подаются раздельно. Сначала в цилиндр поступает воздух, который затем сжимается и в конце такта сжатия под огромным давлением впрыскивается распыленное с помощью форсунок топливо. На подготовку рабочей смеси в дизельном двигателе отводится гораздо меньше времени. Соответственно, и требования к характеристикам работы топливной аппаратуры — выше.
К сожалению, некачественное горючее чаще всего приводит к необходимости ремонта топливной аппаратуры. Даже незначительное количество воды в сочетании с высокими давлениями и температурой приводят к необратимым последствиям, при которых ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления) или форсунок становится неизбежным (Рис. 1). Не меньше проблем доставляют микроскопические частицы пыли, имеющиеся в горючем, которые повреждают подогнанные с микронной точностью плунжерные пары в насосе (Рис. 2). Поэтому несвоевременная замена топливных фильтров также влечет за собой ремонт ТНВД.
Эффективная работа форсунок, давление в сопле которых достигает нескольких сотен бар, находится в прямой зависимости от правильной работы топливного насоса, который и обеспечивает это давление.
Определить «на глазок», требуется ремонт ТНВД, или можно ограничиться лишь заменой распылителей, невозможно.
В любом случае, одновременно с ремонтом топливной аппаратуры, в том числе и при ремонте ТНВД, ищутся и устраняются причины, вызвавшие необходимость этого ремонта. Для профилактики или при небольших отклонениях в характеристиках двигателя мы рекомендуем каждые 20 тыс. км производить очистку топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe™, производящейся без демонтажа деталей системы впрыска во время работы двигателя (Рис. 3).
ВНИМАНИЕ! Большая часть проблем в работе двигателя связана с топливной аппаратурой. Но не спешите снимать её и везти к нам на проверку. Существует ещё множество причин, которые схожи с неисправностями топливной аппаратуры, например: подсосы воздуха, некачественное топливо, неудовлетворительное состояние двигателя, фильтров и, вообще, отсутствие топлива в баке (не смотря на показания датчика уровня топлива). И только когда Вы убедитесь в отсутствии подобных проблем, не связанных с топливным оборудованием, можете демонтировать аппаратуру. Но всё же лучше, если Вы доставите автомобиль на СТО, у нас есть большой опыт по ремонту аппаратуры, не снимая её с двигателя .
Если ремонт необратим, мы осуществим его быстро и качественно с последующей настройкой топливной аппаратуры таких производителей, как Bosch, Delphi, Stanadyne, Denso, Siemens от традиционных до самых современных. Обращайтесь к нам, мы окажем качественный дизель-сервис Вашему автомобилю в Херсоне.
Уважаемые клиенты! Если Вы не оплачиваете ремонт топливной аппаратуры в течение 30 дней с момента оповещения Вас о выполнении работ по ней, то оставленная аппаратура переходит в собственность СТО. Исключением является случай, если топливная аппаратура была задержана по нашей вине.
В случае, если Вы сняли и принесли нам топливную аппаратуру, и она на самом деле оказалась неисправной, необходимо также предоставить корпус топливного фильтра, старый фильтр и все топливопроводы как низкого, так и высокого давления (между топливным фильтром и топливной аппаратурой) для того, чтобы мы изучили, почистили и установили фильтр, соответствующий типу топливной аппаратуры.
Рядные ТНВД
Роторные ТНВД
Насосы Common Rail
Форсунки Common Rail
Насос-форсунки
PLD-секции
Наличие на складе ремонтных комплектов, втулок, насосов низкого давления и других комплектующих на все основные типы насосов, а также система быстрой поставки недостающих деталей, позволяют выполнять ремонт в кратчайшие сроки.
Пожалуйста прочтите:
СТО «КОВШ». Управляй надёжным!
Внимание! СТО «КОВШ» покупает дизельные форсунки б/у системы Common Rail производства BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS. Закупочные цены на б/у форсунки зависят от их состояния, производителя и востребованности.
По всем вопросам и предложениям звоните по тел.: +38 067 553-44-59 или пишите на электронную почту: dta.kovsh@gmail.com.
Как часто Вам приходится обслуживать топливную аппаратуру?
Каждые 5 тыс. км.
Каждые 20 тыс. км.
Каждые 50 тыс. км.
Каждые 100 тыс. км.
Вообще не обслуживаю.
здравствуйте помогите запустить машину уже мучаюсь второй месяц. Поломка такая завел машину все было нормально поехал после в дороге машина стала при нажатии на педаль глохнуть. После запуска держала обороты после поехал она обратно глохнет. И больше не запустилась притянули подключил и комп показала ошибку df66 положение ротора поменял тнвд поставили... Читать далее
Фиат Добло 1,6 мультиджет 2010 г.в.Год назад .Заводится с полтыка работает пару секунд и глохнет.На СТО ошибок не выдавало показывало высокое давление топлива 410.Заменили регулятор давления Бош 0928400680.И все заработало отлично.Проехв 30-35 т.км в авто начали падать холостые обороты на педаль газа реакции никакой авто заглохло.На СТО обратно показывает... Читать далее
Добрый день. Произвел замену тнвд в связи с ошибкой по ротору. Теперь не могу завести мотор. Метки ГРМ выставлены правильно, диагностика не выдает ошибок, топливо на форсунки поступает. Единственное, что прошлый тнвд был фирмы DELPHI, а нынешний фирмы lucas, но каталожный номер у них одинаковый - R8640A121A. Пожалуйста подскажите в чем может быть причина? Заранее благодарен.
Доброго времени суток! такая ситуация, поставил форсунки после ремонта двигатель начал подтраивать на холостых. вы мне ответили что нужно настроить форсунки. был на сто сказали что форсунки в норме, а проблема в електро клапане тнвд. мог ли он резко поламатся, так как до ремонта форсунок работал двигатель ровно?
V90307 072627
Добрый день! Нет, ТНВД здесь не причем, скорее всего Вам необходимо выполнить регулировку форсунок на авто ( если я правильно понял, то у Вас форсунки Сименс), перейдите по ссылке:
https://www.youtube.com/watch?v=RV0hjv1V7-4
значит раскрутился болт на насосе высокого давления и насос был заклинен поменяли всо работает правда бак не помыли а там была. Тружка от поломанного насоса так что 1000кл и опять сто все сетыре форсунки вышли из строя переливали в обратку было недостача топлива. По диагностики
Добрый день. Будьте так добры. Подскажите пожалуйста по ситуации : Пропала тяга , пропали тормоза. Заглушил мотор. Вскрытие показало - обламило хвостовик тандемного насоса из-за заклинивая его ваккумной части. На ГБЦ имеются следи от "сплющивания" остатков хвостовика. Фото прилагаю. Как вообще быть в такой ситуации кроме замены насоса ? Буду благодарен... Читать далее
Здравствуйте. После ремонта двигателя (установлен такой же RF7J, с заменой коленвала), машина не заводится. Был треснут регулятор высокого давления на топливном насосе. искрил, заменили. По электронике и электрике ни каких поломок нет, чипы не горят. электрик сказал, что давление подачи топлива на мазде должно быть 300, а у нас 1200. Что это может... Читать далее
Здравствуйте. Суть проблемы в том что 420dci троит под нагрузкой. Как это происходит, едешь по прямой все хорошо, только подъем, тапку в пол и пошло троение, ошибок на табло при этом нет. Заглушил-запустил-поехал-затроил-заглушил-поехал, алгоритм такой. Форсунки с ремонта, морковки новые, трубки высокого давления новые, дозблок с электроклапанами... Читать далее
P.S. Я Вам звонил, но не смог дозвонится.
-Датчик распредвала/скорость вращения двигателя,соответствие
-Сигнал распределительного... Читать далее
berlingo 1.6d dv6ated4, снимал форсунки для замены медных колечек, снял колодцы почистил, на распылители был небольшой нагар, снимать механически не рискнул, а взял средство для чистки духовок и вытяжек кухонных, налил в емкость и поставил откисать носик форсунки, нагар все откис.
Шпильки... Читать далее
Возможные причины неисправности вы можете найти тут:
1
https://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/diesel_engine_troubles/rabotaet_s_pereboiami
2
https://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/diesel_engine_troubles/suddenly_stalls
3
Здравствуйте.У меня авто Рено Маскот термо будка,двигатель ZD3 604.За троил мой движок и диагностика показала отказ одной форсунки.Форсунки я снял все четыре и уже при проверке на стенде мастера мне сказали,что на одной форсунке нужно менять мультипликатор и распылитель,а на остальных трех только распылители.Я согласился и мне поменяли все предложенные... Читать далее
Здравствуйте, Геннадий, вот возможные причины падения мощности:
Могу предложить вам платную телефонную консультацию с диагностом (Владимиром Николаевичем), чтобы определиться с... Читать далее
Здравствуйте, посмотрите тут:
https://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/diesel_engine_troubles/suddenly_stalls/t/tabs182/glokhnet_posle_peregazovki
Здравствуйте, посмотрите тут: https://kovsh.com/about/klub_edinomyshlennikov
Здравствуйте, Александр. Рекомендую изучить этот
раздел: https://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/diesel_engine_troubles/silnoe_dymlen
Добрый день! Совсем недавно поменял машину, пересел с бензина на дизель. У меня ниссан эльгранд
2001 г.в. 3х литровый турбодизель. Когда покупал не обратил внимания, что машина разгоняется медленно, подумал что это дизель и о динамичной езде прийдется прийдется забыть. Пока не прокатился на аналогичном аппарате, а потом временами ваще переставала... Читать далее
Проблемма в следующем, при резком ускорение машина выдает ошибку df 053 ошибка по давлению,
Проверил форсы, обратка примерно равная за минуту 1 14 2 14 3 10 4 16 по коректировки 1 -08 2 +08 3 - 1,3 4 +1.4, по гафику дпвление во время ошибки давление резко падает с 1200 , не давно менял мех... Читать далее
Оставить комментарий: