На современных четырехклапанных двигателях всё труднее становится продвинуть форсунку и свечу накала к камере сгорания, так как между четырьмя клапанами остается меньше места, в добавок ещё и камера сгорания нераздельная.

Вот и приходится конструкторам удлинять и уменьшать в диаметре как форсунки, так и свечи накаливания. Всё, как бы, хорошо, но есть одна маленькая недоработка, приводящая к неприятным последствиям: со временем в зазор между форсункой и свечой попадает влага, корпус форсунки прикипает к головке блока цилиндров, да так, что становится неотъемлемой частью самой головки, и снять форсунку, не повредив ее, невозможно.

Рис. 1. Закоксовка форсунок на Mercedes Vito

Рис. 2. Заводская смазка форсунок от закисания в головке

В некоторых случаях уже закрываешь глаза на саму форсунку и хочется спасти головку, но не тут-то было. На автомобилях Mercedes выхлопные газы постоянно пробивают медные шайбочки под форсунками механический распылитель топлива , и вся сажа с несгоревшей соляркой, прорываясь между форсункой и головкой, превращается в застывшую лаву (Рис. 1), которая может соперничать по крепости с холодной сваркой Loctite.

Как же бороться с такой проблемой?

Мы рекомендуем:

1. демонтировать форсунки и свечи накала каждые 50 тыс. км;
2. зачищать посадочное место, прогонять резьбу и смазывать специальной антипригарной пастой (Рис. 2);
3. свечи накала следует вообще поменять.

Ну а если неизбежное всё-таки произошло, и из-под капота слышны чмыхающие звуки, попахивает выхлопными газами, либо перегорела свеча накала — не спешите сразу собственноручно выкручивать, снимать и менять детали — поломка Вам гарантирована на все 100%.

И ни в коем случае не соглашайтесь на снятие головки. Данную работу необходимо доверить профессионалам на СТО, которые прошли этот путь не один раз. У нас на СТО "Ковш", разработаны технологии по демонтажу форсунок и высверливанию закисших и обломанных свечей накаливания, обломанных шпилек выхлопных коллекторов на двигателе. Гарантировать работоспособность форсунок не будем (форсунки удаётся отремонтировать только в 85% случаев), но за целостность головки, крышки клапанов, крепежей и резьб отвечаем. в 95% Гарантируем целостность, но бывают и тяжелые случаи — например бывает, что в головке образуется микротрещина и трескается крышка клапанов на двигателях OM601. Это также ремонтируется, но выходит дольше по времени

Перечень цен демонтажа-монтажа форсунок смотрите в соседней вкладке "Цены".

Внимание! В стоимость демонтажа-монтажа форсунки не входят работы, связанные с доступом к ним. Например, чтобы добраться к форсункам на MERCEDES-BENZ E-220 CDi, достаточно поднять капот и снять декоративную крышку, а вот в автомобиле Opel Vivaro 2.0 CDTi необходимо разобрать подкапотное пространство (патрубки интеркулера, воздушный фильтр, вентиляции картера, защиту форсунок, капот, дворники и кронштейн с моторчиками дворников). Доступ к закисшей детали должен быть достаточным, чтобы не мешать экстрактору в радиусе трех сантиметров от оси форсунки или свечи накала.

В случаях, когда до приезда к нам предпринимались попытки демонтажа, и остались обломанные метчики и свёрла, мы не гарантируем их полное удаление, а также точное время и стоимость работ.

СТО «КОВШ». , Управляй надёжным!