Книга отзывов и предложений

16 июля 2017 г., 19:09 Суворов Олег пишет:

В средине июня 2017г., передал на СТО КОВШ снятые 5-ть форсунок для диагностики на стенде от авто РЕКСТОН 2.7. После диагностики со мной связался менеджер Дмитрий(к.т. 0675534459) который мне в доступной форме сообщил что все форсунки требуют ремонта и замены комплектующих деталей этих форсунок, сообщил мне стоимость работы по прайсу СТО и при этом сообщил, что при ремонте форсунок могут быть использованы детали приобретённые мною самостоятельно, т.е. не настаивал на том, что б на ремонтируемых форсунках были установлены комплектующие реализуемые самим СТО.  При этом чётко обозначил, что тогда с гарантией на работу по ремонту форсунок возникнут проблемы. Несмотря на это мною было принято решение самому приобрести комплектующие для ремонта, т.к. разница в стоимости реализуемых самим СТО комплектующих и данных комплектующих реализуемых торговыми организациями имели довольно таки существенную разницу и играли не в пользу СТО КОВШ. После того как мною были приобретены данные детали я передал их опять же на КОВШ для ремонта форсунок. Ремонтировали форсунки довольно таки долго, только после нескольких звонков тому же Дмитрию, спустя полторы недели мне выдали мои форсунки, с гарантийным обязательством на работу спецов СТО. После изучения гарантии я понял, что в случае поломки этих форсунок, на СТО Ковш по ихней гарантии, нечего и обращаться, так как суть таковой состояла в том, что специалисты данного СТО, перед тем как согласиться с тем, что наступил гарантийный случай, должны чуть ли не провести ГЕНЕТИЧЕСКУЮ экспертизу машины, с обязательным предоставлением им фильтра с остатками топлива, топливного насоса, топлива в баке да вроде самого и бака(как мне показалось). Короче всего того, что можно будет использовать как аргумент не отвечать по своим обязательствам. Но суть не в этом, а том, что б не наступили гарантийные последствия, надо сразу правильно всё сделать и всё будет хорошо. Значит дальше. Установил я форсунки, машина заработала вопросов нет, вроде всё хорошо, но через 40 минут работы двигателя и тест заезда по трассе я увидел, что солярка фонит из под отремонтированных форсунок(всех) большой струёй, короче ремонтировали ремонтировали, да не до ремонтировали. Результат-стою на трассе, успел отъехать от города км.25. Возвращение домой на эвакуаторе. Дома, снимаю я опять эти ОЧЧЕНЬ ДОРОГИЕ МНЕ форсунки и отдаю на СТО обратно, связывается со мной тот же Дмитрий и пытается мне в мягкой форме объяснить что со зрением у меня всё очень плохо, ну или не очень хорошо, да может быть и с головой всё не в порядке, т.к. форсунки НЕ ТЕКУТ, и всё было первоначально сделано профессионально, но в качестве одолжения мне форсунки всё таки дожали и до работали, ну и отправили мне обратно, а в качестве бонуса за мои нервы дали бесплатно аж ПЯТЬ медных шайб. Спасибо конечно за это, хоть дураком в голос не назвали. Значит дальше по теме. Устанавливаю я эти форсунки, машина работает, форсы не текут. ВИДНА РУКА ПРОФИ. СДЕЛАЛИ СПАСИБО. Делаю я две поездки по делам, два раза по 70км., машина подтраивает, но мне СПЕЦЫ сказали что это нормально, блок управления адаптирует форсунки или они адаптируются под блок, не важно. КОВШ сказал что это нормально, раз профи сказали так оно и есть.  Идем дальше по теме. Направляюсь я с семьёй из Николаева в Одессу на СВЕЖЕОТРИМОНТИРОВАННОМ АВТОМОБИЛИ, ночь, и где то посредине трассы авто мертво останавливается. Представьте наши эмоции, трасса, ночь(час или два ночи), безлюдный участок дороги до людей км. 30 что в одну, что в  другую сторону и мы стоим, а через час полтора надо быть на посадке в самолёт, а ещё через некоторое время должен быть отель и теплое приятное море, оплаченное ещё в апреле. Дальше по накатанной: проблемы с эвакуатором, с его ожиданием, с транспортировкой авто домой и оплаты стоимости транспортировки авто, короче не дай бог. А дальше еще больше эмоций. Делают мне диагностику авто дома и выводят диагноз. Причина остановки - ФОРСУНКИ. Делают при мне тест, все форсунки мёртвые, Т.е. отправлял я на ремонт в КОВШ полуживые, отремонтировал, заплатил как договаривались, сказали что отремонтировали, дали страшную гарантию и их мне хватило аж на 150-200км. заезда, видна рука специалиста, Бизнес МЛЯ ПО УКРАИНСКИ. Теперь о математике: заплатил за ремонт порядка 5000 тысяч, может чуть меньше, + 4200 стоимость того, что я купил для ремонта,  + 1200 стоимость эвакуатора во время первого тест заезда, + 2350 стоимость доставки авто с Одесской ночной трассы, + 550 диагностика авто в Николаеве, + 32000 стоимость не состоявшегося и ранее оплаченного отдыха за бугром. Итого плюс минус 45300грн.+ нервы, которые бесценны и не восстанавливаются. Именно в такую цифру мне вылилось обращение на СТО КОВШ для ремонта моих форсунок  ХВАЛЁННЫМИ ПРОФЕССИОНАЛАМИ сего СТО. Делали делали да ничего не сделали, да ещё и отдых с семьёй помогли проср-ть. Спасибо. Чувствуешь себя лохом после этого. Каждый решает для себя сам, что делать и к кому обращаться, для себя я выводы сделал. Хочу, что б мой отзыв стал для кого то полезным при принятии решения о необходимости ремонта на данном СТО. Не ведитесь на красивую рекламу сайта и лестные искусственные отзывы. Мой конт.тел. 0666474484 Олег, звоните, покажу серьезный гарантийный талон и результаты развода клиентов «СПЕЦАМИ СТО КОВШ(УПРАВЛЯЙ НАДЁЖНЫМ)». 

2017-07-19 16:22 Руководитель Клименок Владимир Николаевич отвечает:

Здравствуйте Олег Александрович. Изучив внимательно сложившуюся ситуацию, отвечаю.

Вы позвонили 02/05/2017 и проконсультировались, с клиент менеджером, о стоимости проверки и дальнейшего ремонта форсунок на SsangYong Rexton 2.7d.

09/06/2017 Вы нам передали 5шт форсунки DELPHI EJBR04601D. Проверка которых показала износ всех мультипликаторов (и одна форсунка была заклиненная в открытом состоянии, похоже из за попавшей в нее грязи)).

Вам была предоставлена смета ремонта около на сумму 10774 грн, из которых стоимость мультипликаторов Delphi 9308621C составляла 5х1500грн=7500 грн. Вы спросили можно ли установить Ваши мультипликаторы. До данного случая мы не были против установки запчастей топливной аппаратуры предоставленных клиентами, но менеджер Дмитрий предупредил что много китайских подделок.. Через 5-дней Вы нам прислали мультипликаторы, которые отличались от оригинальных, Дмитрий предупредил что в качестве их не уверен и лучше их отдать обратно поставщику, Вы уже связаться с поставщиком не смогли, и спустя три дня, попросили собирать форсунки на этих мультипликаторах, так как деваться уже некуда. На что Дмитрий согласился, и допустил грубейшую ошибку!...

Так как мы уже имели опыт работы с китайскими мультипликаторами которыми кишит весь интернет которые приобретают Украинские "бизнесмены" на AliExpress за 15-20$.  и Все эти запчасти работают не однозначно, а точнее не работают. Китайцы приловчились их подделывать, даже покрывают DLC покрытием, визуально что не отличишь от оригинала, а работать они не работают.. Буквально перед отпуском нам притягивали Great Wall Wingle с двигателем 2.0l,GW4D20 diesel, с форсунками DELFI, на которых, клиент установил китайские мультипликаторы, и двигатель нормально не работал.. Минимальная же стоимость настоящего оригинала, у качественных поставщиков, которые не живут одним днём, 47EUR  (1411грн).

Для надёжности мы просили передать нам старый топливный фильтр (для изучения состояния бака и предыдущих заправок) , топливопровод от фильтра к ТНВД (для чистки в ультразвуке) что передано не было. Топливный бак мы не просим нам передавать, достаточно топливного фильтра,.

Отрегулировав форсунки на новых мультипликаторах, почистили топливопроводы и рейл отправили их Вам, за все услуги, 2017-06-21, Вы заплатили 3274грн (Акт выполненных работ прилагаю ниже). Установив форсунки Вы обнаружили течь всех форсунок, и прислали их нам обратно.  Объясняю как профессионал, все форсунки одновременно не могут потечь, топливщик может ошибиться только на одной, максимум в двух форсунках, а так чтоб все пять это не реально, скорей всего была недожата трубка высокого давление, или негерметична обратка на форсунке, стекая в общий колодец Вам показалось что текут все форсунки. Топливщики опрессовав их, не обнаружили течь, перепроверили затяжку гаек и отправили Вам обратно. Хотя На самом деле перед выездом на трассу достаточно погазовать на месте чтоб проверить негерметичность топливной системы, локализовать и устранить течи. Когда форсунки заклинили и двигатель заглох, это больше похоже на попадание абразива который проникая в 1-2х микронный зазор мультипликатора DELFI заклинивает его.

Ремонт форсунок , в большинстве случаев является следствием, попадания мелкодисперсного абразива из за плохой фильтрации или демонтажа деталей в грязных условиях (по мануалу замены форсунок DELFI, все детали (трубки, рейл)  должны быть установлены новые! И даже замена форсунок DELFI на абсолютно новые, не приведёт к результату, если не будут соблюдены стерильные условия сборки. в противном случае они все заклинят!. Сами официалы частенько нам приносят новые форсунки, которые поклинили и вышли из строя из за попавшей в них грязи. Для этого случая мы специально разместили статью предупреждающую владельцев автомобилей с топливной аппаратурой DELFI.

Мы преследуем цель не просто отремонтировать форсунки или насос, а решить проблему в комплексе, не кинуть у разбитого корыта клиента без гарантийных обязательств, даже когда нас просят сэкономит и что то поставить по дешевле или оставить старые запчасти.

Я Вам перезвонил на следующий день, после Вашего отзыва, и предложил притащить нам автомобиль, чтоб Мы сами сняли, отремонтировали форсунки на оригинальных мультипликаторах, учитывая данную ситуацию от Вас необходимо чтоб был новый топливный фильтр Delfi, в нём не должно быть воды и грязи, топливо в баке качественное,  исправный топливный насос (качал не менее 1700кг/см, и небыло стружки)+ сам двигатель был в исправном состоянии. Вы оплачиваете только:  стоимость оригинальных мультипликаторов, и установку прозрачного топливопровода перед ТНВД. И мы гарантируем исправную работу форсунок. Если у Вас не получится притащить автомобиль, мы просто вернем те деньги которые Вы нам заплатили.

У Вас есть время подумать, мы вернемся с отпуска 31-го числа, и как только Вы определитесь Вы сразу меня наберёте.

Подводя итоги Хочу поблагодарить Вас за то что Вы решились написать такой отзыв, который освежил и толкнул Нас на размышления и принятие конкретных решений. Каждый клиент хочет быстрее, дешевле и качественней, и это нормальное желание каждого человека живущего в Украине. И поставщики услуг и товаров не должны вестись на “быстро, дёшево”, так как законы природы ещё никто не нарушил безболезненно. Прошу всех читающих этот пост, не уносите с собой свои проблемы и неудачи, требуйте гарантию, требуйте ответственность, пишите отзывы как положительные так и отрицательные чтоб мы все вместе старались делать результат, и не наступали постоянно “на грабли” живя в этом хаосе всю жизнь. Касаемо наших отзывов на сайте, они все настоящие, Я сам лично их контролирую, и никто не имеет права удалять реальные отзывы реальных клиентов.. Хотя Вероятность получить плохой отзыв больше чем хороший, как в народе говорят "плохая новость бежит, а хорошая лежит".

Хочу дать рекомендации проверенные опытом всем владельцам дизельных автомобилей.

№1. Обслуживайте и демонтируйте топливную аппаратуру только у профессионалов мотористов и топливщиков, Особенно современную после 2005-г выпуска. Пусть они даже далеко, но лучше притащить авто за пару сотен километров, чем месяцами маятся с автомобилем и попадать на огромные деньги, время и нервы которые бесценны и не восстанавливаются.

№2. Крайне не рекомендуем приобретать самим запчасти топливной аппаратуры, с одной стороны продавец тыкает пальцем на топливщика, а с другой стороны топливщик на продавца. В итоге всех случаев продавец ни разу не забрал отбракованные детали и узлы, или красиво съехал, сказал что аппаратура и вовсе не его или попросту перестал отвечать на телефонные звонки (похоже как в нашем случае)..

№3. Всегда обращайтесь к брендовым компаниям, у которых есть адрес, свой личный сайт, все координаты сотрудников, обратная связь с руководством которому не безразлична удовлетворённость клиентов. Внимательно читайте отзывы о компании, если в отзывах пишут Вау! молодцы! и только к Вам и только Вы! то это больше всего искусственно созданные, Искренне так никто не пишет..

Что же Мы поняли и приняли как хороший урок, для улучшения качественного сервиса и исключения недоразумений;

№1. Топливные форсунки фирмы DELFI C2I, мы прекращаем ремонтировать на вынос (к ним относятся форсунки с SsangYong Rexton 2.7d) . Ранее мы уже отказались от ремонта форсунок DELFI на вынос нового поколения с кодом C3I.

и предупреждаем всех, кто туда полезет, без квалификации, ждёт “весёлое” и дорогостоящее “приключение”.

№2. Прекращаем ремонт топливной аппаратуры на запчастях предоставленными клиентами. Предпоследний случай был это установили распылители клиента на погрузчике, на которых он начал дымить как паровоз, в итоге проверив факелы распылителей на проливочном стенде, они были просверлены с разностью 15градусов, а распылитель с виду и маркировка такой же.

Акт выполненных Работ SsangYong Rexton I 2.7d