z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Когда менять топливный фильтр?

B 15.12.2014 / 25.04.2018   •   X 19166 / 8859 ttttt ttttt

Регламент замены топливного фильтра дизельного двигателя вызывает много споров. Производители рекомендуют менять его через 30-40 тыс. км, кто-то меняет когда пропадает мощность двигателя, другие стараются менять каждые 5 тыс. км. Но степень загрязнения не прямо пропорциональна километражу пробега. СТО "Ковш" постоянно разрезает фильтры и изучает степень их загрязнения при замене (мы рекомендуем клиентам менять фильтры через каждые 10 тыс. км), так как степень загрязнения абсолютно разная - в основной массе фильтры забиты на 80%, но есть и такие, что забиты на все 200% (фото 1) , а также и на 10% (фото 2):

Фото 1

Фото 1

Фото 2

Фото 2

Выходит, что фильтр, забитый на 200%, нужно было менять уже на 4 тыс. км. Фильтр закупорило грязью, и топливоподкачивающий насос продавливает через бумагу абразив, попадающий в плунжеры и распылители, а владелец автомобиля уверен, что до замены фильтра ещё 6 тыс. км (не говоря уже о тех автолюбителях, которым рекомендуют менять фильтр через 30 тыс. км). На фильтре, забитом на 10%, можно было бы ещё ездить, хотя его демонтировали и заменили новым, в добавок потратив на всё это время и деньги (цена качественного фильтра от 70 до 500 грн и его замена - 50 грн.)

Так как же определить, когда на самом деле нужно менять фильтры?

Во всех фильтрах имеется фильтрующий элемент, который задерживает частички грязи в топливе. Площадь фильтрующего элемента прямо пропорциональна количеству задержанной грязи. Со временем поры элемента забиваются, уменьшается пропускная способность топливного фильтра, создается дополнительная нагрузка на топливную аппаратуру. В магистрали между топливным фильтром и подкачивающим насосом создается разряжение, увеличивающееся с загрязнением фильтра и ростом мощностных нагрузок. Выходит, что как только создаётся определённое разряжение, тогда и необходимо менять фильтрующий элемент. Существуют датчики, контролирующие эту величину. Но, к сожалению, только некоторые производители, и на некоторые модели устанавливают индикаторы загрязнения.

Индикатор загрязнения топливного фильтра установленный на Mitsubishi Pajero

Индикатор загрязнения топливного фильтра, установленный на Mitsubishi Pajero

Индикатор загрязнения топливного фильтра установленный на Ford Transit

Индикатор загрязнения топливного фильтра, установленный на Ford Transit

Мы предлагаем и устанавливаем индикаторы загрязнения на все системы впрыска, работающие по принципу самовсасывания ( подробнее).

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Гость  #6563   |   3.02.2014, 0:51   |   0 @
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на опель виваро2.5 не получается накачать топливо резиновой грушей, она постоянно мягкая, двигатель заводится и едет вроде нормально, фильтр менял пурфлюкс , до этого стоял чемпион было тоже самое,я так понимаю должен быть где то обратный клапан?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6564   |   18.02.2014, 21:43   |   0 @
После топливного фильтра стоит обратный клапан, который сбрасывает лишнее топливо в обратку.
Ответить
L