СТО «КОВШ» — это профессиональный автосервис
Ваш автомобиль нуждается в оказании высококвалифицированной помощи?
Наша компания уже 20 лет успешно занимается обслуживанием и ремонтом двигателей, а также топливной аппаратуры. На данный момент СТО включает 7 постов обслуживания двигателей, на которых одновременно обслуживаются двигатели различных автомобилей: от Opel Kadett до современного Mercedes Sprinter 311. Мы имеем полностью оборудованный для современной топливной аппаратуры топливный участок, участок ремонта стартеров и генераторов, диагностический участок с соответствующим оборудованием, токарный участок, а также пост обслуживания ходовой части с подъемником 5,3 тонны для постоянных клиентов.
«КОВШ» — большая и полностью самостоятельная станция техобслуживания с индивидуальными особенностями, такими как искреннее отношение к клиенту, и увлеченность в работе.
По приезду на СТО*, мы выслушаем Ваши пожелания, послушаем двигатель и оценим его состояние, а затем составим список необходимых видов работ, согласовав его с Вами. Если во время ремонта возникнут дополнительные вопросы, свяжемся с Вами и согласуем их также.
Об окончании ремонта Вас известят в SMS-сообщении или перезвонят. Если
Вы захотите присутствовать при обслуживании, мы можем предложить Вам
горячие напитки,
точку интернет-доступа Wi-Fi С реальной скоростью не менее 11 Мбит/c, руководство по
эксплуатации Вашего автомобиля для ознакомления с характеристиками
транспортного средства и особенностями его использования.
В наличии имеется литература по ремонту и эксплуатации всех распространённых автомобилей.
Если же Вы из другого города и хотите скоротать время, рядом с нами есть лодочный причал, на котором Вы можете половить рыбку и покормить местных котов (за удочкой и наживкой обращайтесь к мастеру-приёмщику).
* Уважаемые клиенты, если Вы записаны на обслуживание и опаздываете более чем на 15 минут, то можете быть обслужены позже, так как мы оставляем за собой право взять в ремонт другой автомобиль.
У Вас есть требования, которые мы не можем удовлетворить? Будем признательны за предоставленную информацию =>
Несколько слов про обслуживание отечественных авто:
Надежность двигателя зависит от качественных, профессионально установленных запчастей и материалов.
Так как на рынке запчастей к двигателям и топливной аппаратуре производства стран СНГ существует гонка за минимальной ценой, качественные запчасти становится не реально приобрести. Чтобы не портить отношения с клиентами и не вредить своей репутации, СТО "Ковш" не обслуживает двигатели и топливную аппаратуру, на которую отсутствуют качественные запчасти.
P.S. К сожалению, на рынке техобслуживания двигателей существуют как станции, отвечающие современным требованиям по квалификации, техническому и культурному обслуживанию, так и СТО, развивающиеся с минимальными вложениями и рассчитанные на моментальное получение прибыли, не заинтересованные в надёжности производимого ремонта. Поэтому автовладельцам следует внимательно ознакомиться с принципами работы той СТО, где они оставляют свой автомобиль. И причем не столько со стоимостью услуг, сколько с тем, кто, как, каким образом и в каких условиях будет производить обслуживание, диагностику и ремонт.
основные виды услуг СТО:
Гарантийные обязательства
Здраствуйте. Возникла следующая проблема на Форд транзит 2002 2.0 ТД : на трассе на ходу заглох двигатель,предварительно моргнув три раза спиралью свечей накала. При диагностике выявились следующие ошибки : р 0335, р 0404, р 0409, р 1563, р 1631, р 1664. （по егр ошибки были и ранее ）. Ошибки сбросили.При попытке завести выскочила одна ошибка р 1631. Сбросив ее снова попытались завести машину, не завелась,но и ошибки перестали выскакивать. С чего начать поиск проблемы.
Здравствуйте подскажите что может быть ехал на 5-й передаче км 80 машина заглохла я остановился завёл её на холостих работала стабильно даёшь газу она не наберает обороти даёшь чуть чуть газу наберает только 1500 тис.оборотов потом заглушил и больше не завёл и на приборке горят постоянно свечи накала.Renault kangoo 2000г 1.9dti
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста что может стучать в двигателе вот видео https://youtu.be/ZA6f3pGV1yk . Обращался в несколько сервисов в одном сказали что поршень возможно стучит , в другом форсунки вторая или третья стучит . Форсунки пробовал с другой машины подменять стук остается . Гидронатяжитель заменил стук остался . Приводной ремень снимал стук есть но потише , не знаю уже куда обращаться . Вот еще видео https://youtu.be/3_zQ-pMeJ9A . Этот стук слышно салоне. Уже год не могу найти что стучит .
Виникла проблема з підсосом повітря на корпусі паливного фільтра. Вирішив замінити фільтр. Шукаю фільтр з датчиком наявності води та підігрівом. Що з наявного в Вас Ви можете порекомендувати, щоб всі параметри підходили до мого двигуна. Дякую
здравствуйте, фиат фиорино 1,3(75 л.с) холодный заводится так как нужно после прогрева всегда на 1 сек позже, едет так как нужно но после 20 км пути (именно в жару) уходит в аварию и глохнет, ошибка р0089, после снятия ошибки первая заводка очень длительная около 5-7 сек, ( с толкача точно так-же долго) и после можно проехать с утопленой педалью в пол долго и счастливо , а можна и не 1 км не преодолеть, но если температура воздуха меньше 30 градусов, никаких ошибок нет как не крути мотор, но заводится около 2-3 сек всё равно, что мне нужно снимать сначала на стенд, форсунки или регулятор?
спасибо
Форсунки 0445110187 и 0445110119 не являются аналогами (на распылителях разные углы распыла 142 и 144), по этой причине Вам необходимо точно знать какие у Вас должны стоять, это можно проверить по вин-коду автомобиля. Можете сбросить свой вин-код и мы уточним!
Здравствуйте! Очень интересует ваше мнение. В последние полгода озадачился увеличением расхода топлива. После прогрева двигателя до 90гр. повышается расход топлива (при стоянке с 0,8л/ч до 1,1л/ч). Этой весной были поменяны гидротолкатели, распредвал и ремкомплекты НФ, а недавно еще и поставил ремкомплект тандемного насоса. После покупки шнурка VCDS (Вася-диагност) еще выявилось повышение температуры топлива (до 76 гр). До замены ремкомплекта тандемника температура могла подниматься еще больше (доходила до 82 гр). Недавно изготовил манометр для замера давления топлива на тандемнике. Замеры показали: на ХХ - около 2,5 бар; на 4000 об/мин - 6,5 бар. Как я понял ТННД у меня уже начал помирать и это вызывает подъем температуры топлива. Так ли это или могут быть другие причины ? P.S. К сожалению у нас в городе нет специалистов по НФ и посоветоваться не у кого - вся надежда на вас.
На болту резиновое кольцо стоять должно. Ремкомплект стоит 465 грн, в наличии они у нас есть, для заказа позвоните по тел: 067-553-44-59 или напишите на электронку : dta.kovsh@gmail.com
Здравствуйте, скажите пожалуйста ,на моей машине Мерседес спринтер 211,2009года поднялся уровень масла,пошла саляра в масло,не знаю ,что делать и с чего начать,машина работает хорошо не троит, тяга на машине хорошая, только по утрам завожу идет белый дым и появляется едкий запах, антифриз уровень не падает,я наблюдал за уровнем, заранее вам благодарен
Здравствуйте Владимир Николаевич ! Делали мне ремонт ГБЦ гильзовка под Н/Ф ну и по мелочи ещё кое что ! Огромное спасибо Вам за качественную работу!!! Вопрос следующий ! Не смог подобрать масло для моей машины .То что вы советовали здесь найти практически невозможно ! Залили вот это ! Мастер говорит что может не подходить масло ! на сколько я понимаю на данном двигателе клапана не регулируются ?! Подскажите как быть ? Спасибо !!! привет Херсону !
Тросик подсоса увеличивает только порцию топлива на холодную. А сам механизм опережения внутри самого ТНВД. На износ двигателя не похоже. для эксперимента можете прокрутить угол впрыска в максимально позднее положение. до момента пока месть не начнёт дёргаться и не пойдёт
сизый дым. но потом вернуть в правильное положение момент впрыска.
Похоже на то что воздушится. заправляйте полный бак, и ставьте (на ночь) передом вниз, так чтоб уровень топлива в баке был выше топливного фильтра. если утром запустится и не будет глохнуть, ищите подсос воздуха..
На частичных нагрузках температура поршней не критичная и они не требуют охлаждения, а вот в жаркое время и на максимальных нагрузках поршень может перегреться и произойти задир гильзы.
Мы производим замену форсунок охлаждения поршней во время кап ремонта двигателя, при расточке гильз циллиндров. форсунки устанавливаются новые. на автомобиле никогда не пробовали, думаю это будет крайне неудобно.
Оставить комментарий: