Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

СТО «КОВШ» — это профессиональный автосервис

 

Ваш автомобиль нуждается в квалифицированной помощи?

Наша компания уже 20 лет успешно занимается обслуживанием и ремонтом двигателей, а также топливной аппаратуры. На данный момент СТО включает 7 постов обслуживания двигателей, на которых одновременно обслуживаются двигатели различных автомобилей: от Opel Vectra до современного Mercedes Sprinter 311. Мы имеем полностью оборудованный топливный участок для ремонта современной аппаратуры, участок ремонта стартеров и генераторов, диагностический участок с соответствующим оборудованием, токарный участок, а также пост обслуживания ходовой части с подъемником 5,3 тонны для постоянных клиентов.

«КОВШ» — большая и полностью самостоятельная станция техобслуживания с индивидуальными особенностями, такими как искреннее отношение к клиенту, и увлеченность в работе.

По приезду на СТО*, мы выслушаем Ваши пожелания, послушаем двигатель и оценим его состояние, а затем составим список необходимых видов работ, согласовав его с Вами. Если во время ремонта возникнут дополнительные вопросы, свяжемся с Вами и согласуем их также.

Об окончании ремонта Вас известят в SMS-сообщении или перезвонят. Если Вы захотите присутствовать при обслуживании, мы можем предложить Вам горячие напитки, точку интернет-доступа Wi-Fi С реальной скоростью не менее 11 Мбит/c , руководство по эксплуатации Вашего автомобиля для ознакомления с характеристиками транспортного средства и особенностями его использования.

В наличии имеется литература по ремонту и эксплуатации всех распространённых автомобилей.

Если же Вы приехали из другого города и хотите скоротать время, рядом с нами есть лодочный причал, на котором Вы можете половить рыбку и покормить местных котов (за удочкой и наживкой обращайтесь к мастеру-приёмщику).


* если Вы записаны на обслуживание и опаздываете более чем на 15 минут, то можете быть обслужены позже, так как мы оставляем за собой право взять в ремонт другой автомобиль.


У Вас есть требования, которые мы не можем удовлетворить? Будем признательны, если вы напишете свои пожелания =>


Несколько слов про обслуживание отечественных авто:

Надежность двигателя зависит от качественных, профессионально установленных запчастей и материалов.
Так как на рынке запчастей к двигателям и топливной аппаратуре производства стран СНГ существует гонка за минимальной ценой, качественные запчасти становится не реально приобрести. Чтобы не портить отношения с клиентами и не вредить своей репутации, СТО "Ковш" не обслуживает двигатели и топливную аппаратуру, на которую отсутствуют качественные запчасти.



P.S. К сожалению, на рынке техобслуживания двигателей существуют как станции, отвечающие современным требованиям по квалификации, техническому и культурному обслуживанию, так и СТО, развивающиеся с минимальными вложениями и рассчитанные на моментальное получение прибыли, не заинтересованные в надёжности производимого ремонта. Поэтому автовладельцам следует внимательно ознакомиться с принципами работы той СТО, где они оставляют свой автомобиль. И причем не столько со стоимостью услуг, сколько с тем, кто, как, каким образом и в каких условиях будет производить обслуживание, диагностику и ремонт.

Основные виды услуг СТО:

Гарантийные обязательства

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
Пиотровский Гена Ромальтович
@ #7319   |   12.01.2014, 16:18
При запуске двигатель глохнет.Надо подержать педаль газа. Машина форд 2003 г.2.4 TD . Какие причины?И что делать?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7320   |   26.01.2014, 19:49
Какая топливная? на этом транзите две, совершенно разные системы топливные устанавливались..
Ответить
Сушко Евгений Викторович
@ #7317   |   2.01.2014, 21:01
Здравствуйте! У меня Ford transit 2,5 TDI1999 г.в.. ( ТНВД Lucas Epic электронное). Вся причина в холостом ходу, когда завожу холодным, двигатель работает ровно, а когда нагревается, начинает его дёргать (всю машину трясет). Даю немного оборотов педалью газа выравнивается и работает ровно, обороты упали и опять то же самое. Сделал диагностику, сказали... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7318   |   26.01.2014, 19:48
Проверяйте давление подкачки, на 65% проблема в ней.
Ответить
Гость
@ #7344   |   3.12.2013, 0:16
ето опять я забув вказати масло ельф
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7345   |   15.12.2013, 19:03
Заливайте 5W-40. 5W это вязкость на холодную, а 40 вязкость на горячую, поэтому разницы нет, а зимой будет лучше запускатся, и меньше износ двигателя.
Ответить
Ракуш Роман Юрьевич
@ #13296   |   23.05.2019, 22:28

вечер добрый! Если 5w-40 лучше на зиму то почему на сто предпочитают (прям настойчиво рекомендуют) заливать 10w-40 ? 

Ответить
Гость
@ #7343   |   2.12.2013, 23:58
і ще недавно прочитав що 10 погано змазує турбіну це провда це + для 5 скажіть вашу думку . Зарані дякую.
Ответить
Гость
@ #7342   |   2.12.2013, 23:55
Володимир Ммколайович скажыть будь ласка яке масло краще лити 10 w40 чи 5w40 автомобіль ниссан примастар G9U 730. одні кажуть синтетику другі кажуть полусинтетику зовсім збили з толку. Пригнав машину залив 10 потім вичитав в книжці по експлуатації що потрібна 5 незнаю кому вірити . Після довгих роздумів вирішив залити 5 а потім вичитав шо воно рідкіше... Читать далее
Ответить
Гость
@ #7340   |   8.09.2013, 21:34
Здрастуйте В.Н.
VITO 111, стучят форсунки при резком нажатие на педаль газа?
розпылители миняли, говорят форсунки в идиале
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7341   |   17.09.2013, 23:13
Нуу возьмите вставьте другие форсунки, для эксперимента, проблема то по любому в них..
Ответить
Гость
@ #7338   |   31.07.2013, 0:35
Здравствуйте!Помогите пожалуйста!Насос ТНВД Лукас DPC авто Рено Меган 1,9ТD не поступает топливо с насоса на форсунки.(тнвд полный,обратка есть,на форсунках ноль,на выходных штуцерах ноль).Заранее спасибо!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7339   |   3.08.2013, 21:17
Проверьте электроклапан останова, если рабочий, снимайте насос на стенд..
Ответить
Гость
@ #7315   |   15.02.2013, 17:26
Подскажите расстачиваеться ли коленвал на двигателе рено g9u 730 под вкладыши 0,25 потому что оригигальные вкладыши непродаються ремонтных розмеров,продаються ремонтные вкладыши только не оригинал,
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7316   |   18.02.2013, 23:17
Растачивали, работают. вкладыши ставили "кинговские", Для перестраховки рекомендовали клиенту ER заливать в масло..
Ответить
Гость
@ #7313   |   9.01.2013, 18:22
фиат палио 1999г тд маслаю стартером не заводиться идёт чёрный дым. при открытии слива в топливном фильтре он пуст. шланги обратки на форсунках целые в чём причина
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7314   |   13.01.2013, 17:49
Если дым идёт, тогда топливо попадает в циллиндры, значит чтото с компрессией, или зажиганием.
Ответить
Гость
@ #7310   |   28.11.2012, 7:55
фиат дукато 2008г.при резком нажатии на педаль газа загорается чек двигатель теряет мощность а может и заглохнуть. заменены плунжерные пары в тнвд, дозировачный блок,датчик давления,подкачивающий насос в баке,форсунки все проверены но изменений ни каких.Может кто подскажет?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7311   |   28.11.2012, 23:05
чтото пропустили...
№1-замерьте давление ТНВД (не менее 1700кг/см)
№2- Проверьте форсунки на слив, на перегазовке (не более 20мл/мин)
Ответить
Гость
@ #7312   |   29.11.2012, 7:34
спасибо проверю.При подсоединении КТС фактическое давление в системе, при резком нажатии газа возрастает, но когда обороты поднимаются свыше3.500 резко падает и загорается чек.Выключаешь зажигание,включаешь и опять все повторяется
Ответить
Гость
@ #7330   |   3.09.2012, 11:01
Здравствуйте. VW TRANSPORTER IV 1999 г. в. 1,9 td тип дв-ля ABL. Не заводится. Топливо не подаётся к форсункам. Электромагнитный клапан срабатывает (щёлкает). Выкрутил его - корпус+пружинка+стержень с оголовком. Всё вроде бы целое, но смущает то обстоятельство, что при демонтаже клапана "начинка" осталась в корпусе ТНВД. Может клапан щёлкает, но стержень... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7331   |   3.09.2012, 16:45
сердечник остался так как его придержала резинка уплотнения..
проверьте наличие топлива и отсутствие воздуха.. если топливо с трубок не идет, тогда снимайте насос (при условии что целый ремень грм)..
Ответить
Гость
@ #7332   |   3.09.2012, 17:00
Воздуха нет. Ремень целый. Топливо есть. При установке электромагнитного клапана без сердечника и прокручивания двигателя стартером топливо в трубках появилось. Запускать мотор боюсь-не знаю как его потом заглушить.
Ответить
Гость
@ #7333   |   3.09.2012, 19:11
Рискнул-завёл-ЗАВЕЛАСЬ!!! Работает ровно. Глушил при помощи КПП: включил 4-ю, натянул ручник и плавно отпустил сцепление. Теперь буду менять электромагнитный клапан. Или что-то ещё?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7334   |   4.09.2012, 14:06
убедитесь в наличии плюса на клапан.. а то как то если он клацает, значит сердечник перемещается, и должен запускаться. подайте напрямую плюс? с аккумулятора..
Ответить
Гость
@ #7335   |   4.09.2012, 20:53
Это я сделал в первую очередь. Клапан клацал, но эффекта не было. Подал + на прямую и пробовал запустить мотор, но реакция-ноль. При демонтаже клапана вычистил его- было немного какого-то налёта. Поставил сердечник-пока поехал. Утро покажет. Спасибо за ответы.
Ответить
Гость
@ #7336   |   14.09.2012, 9:05
Здравствуйте. Опять я. Причина не запуска холодного двигателя банальна- свечи накала. Свечи были FLENNOR прошли полгода ( 20 тыс. км.) и подумать не мог, что в них дело. С топливной зря возился - только разбалансировал. теперь меня пугают тем, что без стендовой настройки насоса я не обойдусь Так ли? Посмотрим. Спасибо за внимание. Удачи.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7337   |   14.09.2012, 11:00
Топливный насос механический, его можно отрегулировать на двигателе.
Главное правильно; выставить зажигание, давление подкачки, и отрегулировать порцайку топлива. Главное найти опытного дизелиста, работы на 3часа максимум.
Ответить
Гость
@ #7301   |   2.08.2012, 18:50
Как и обещал сообщаю результат. Оказалось, что недостаточно работал один клапан в мембранном насосе подкачки. После замены насоса все наладилось. Спасибо за помощь и видеоролики!!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7302   |   3.08.2012, 9:46
Былоб ещё хорошо, чтоб Вы сообщили о каком авто и какой проблеме идёт речь..
Ответить
крутой анатолий григорьевич
@ #7303   |   28.08.2012, 13:17
подскажите как проверить нагнетальный клапан тнвд по разгрузке
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7304   |   29.08.2012, 8:26
идентифицируйте Насос, на каком автомобиле стоит, и какие подозрения..
Ответить
Гость
@ #7305   |   29.08.2012, 11:06
без разницы
меня интересует как и каким способом проверить
если с помощью осцилографа -то какая кривая и какой можно использвать датчик
или какой другой способ
Ответить
крутой анатолий григорьевич
@ #7306   |   29.08.2012, 11:11
по поводу проверки нагнетательных клапанов
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7307   |   29.08.2012, 14:23
Нагнетательный клапан проверяют на герметичность. как по разгрузочному пояску, так и по седлу
Ответить
крутой анатолий григорьевич
@ #7308   |   30.08.2012, 4:47
нк изнашивается в зоне разг. пояска на конус поэтому проверка по герметичности
не совсем точная
меня интересует можете ли.вы. подсказать как проверить осцилографом или быть может по кофициэнту подачи топлива
этот вопрос я задавал на всех форумах (которые нашел) по дизелям но конкретно ответа не получил
может быть ,вы , подскажите?
буду признателен
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7309   |   30.08.2012, 13:06
Чтоб проверять осциллографом необходимо спец оборудование с пьезо щупами закрепляемыми на топливопроводы высокого давления. Данное оборудование крайне не дешевое, и у Меня нет на примете СТО у которых может быть такое оборудование, поэтому Вам ни кто и не может толком ответить. Лично для нас хватает точности гидравличесской проверки НК. а большинство... Читать далее
Ответить
Гость
@ #7299   |   2.08.2012, 15:50
МВ-124 3литра мотор 603 1991года выпуска ,дополнение к первому письму.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7300   |   3.08.2012, 9:49
В данном случае, не достаточно информации для формулировки проблемы. рекомендую прочитать главу http://kovsh.com/library/idpage/515
Ответить
Гость
@ #7298   |   2.08.2012, 15:07
МВ-124 3литра дизель горячий тяжело запускается ,при повороте ключа загорается нагрев свечей на 3секунды и гаснет ,запуск двигатель работает опять загорается нагрев свечей на 60-90 секунд. Двигатель не раскручивается больше 3900об м а должен до 5500 иначинает нехватка топлива перестает разгонятся рывки.
Ответить
Данильченко Александр Григорьевич
@ #7295   |   19.07.2012, 21:45

Доброго времени суток.Форд транзит 99г.в. турбо. lucas epic. Запускается без проблем в процессе движения минут через 15-30, бывает по всякому, начинают самопроизвольно, плавно увеличиваться обороты холостого хода где то до 1500 об/мин.если оставить работать дальше то работа выглядит так, пытается заглохнуть -газонет- опять пытается заглохнуть -газонет...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7296   |   21.07.2012, 21:43
Насос довольно таки спецефицеский, и данной информации не достаточно для ориентировочной диагностики, очень похоже на стружку в насосе, рекомендую разбирать ТНВД.
Ответить
Гость
@ #7297   |   28.07.2012, 20:19
Спасибо буду дерзать. Для начала попробую сделать ревизию топливного бака и проверить работу насоса подкачки. о результатах отпишусь.
Ответить
Околович Кирилл Михайлович
@ #7293   |   23.06.2012, 13:26
Здравствуйте, Рено канго 2002г.в 1,5 DCI произвели замену четвертого шатуна( был искревлен) машина приехала своим ходом в гараж, после установки шатуна и сборки двигателя машина подхватила топливо немного поработала ( секунд 10-15) и после этого не заводится. Компьютерная диагностика проводилась KTS 530 ошибок не выдается. Пробовали через шворку, вооб... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7294   |   23.06.2012, 14:35
Рекомендую проверить; Метки ремня ГРМ (ТНВД в том числе), компрессию, форсунки (возможно при демонтаже попала грязь и они все поклинили.)
Ответить
Микляев Иван Аленксеевич
@ #7291   |   20.06.2012, 20:16
Как регулируется рейка одноплунжерных индивидуальных механических ТНВД типа NPFE1Q
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7292   |   21.06.2012, 8:00
.... Это где установлен такой насос?
Ответить
Гость
@ #7289   |   12.06.2012, 23:03
изените за столь не коректный вопрос. я водитель профисионал.Вопрос-регулируется ли на задней независемой подвеске (hundyi elantra) переднеприводного автомобиля розвал-схождения или это какой-то лахотрон? посути розхвал-схождения косается только передних колёс
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7290   |   12.06.2012, 23:32
Не знаю как на HYUNDAI ELANTRA, на моём HYUNDAI TUCSON, регулируется..
Ответить
Гость
@ #7287   |   8.06.2012, 11:02
У меня проблема с исполнительным механизмом рецеркуляции отработаных газов в мерседесе спринтере 315 CDI. Подскажите где найти информацию по принципе его работы.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7288   |   8.06.2012, 18:16
Были у нас проблемы с этими рециркуляциями, пробовали чистить, не помогало, приходилось менять на новые. основная ихняя проблема с электроникой, или исполнительный элемент. или (скорей всего) датчик положения неисправен. Если вдруг разберётесь признательны будем за информацию. у нас Документации по работе EGR пока нет.
Ответить
Гость
@ #7328   |   23.05.2012, 19:21
Здравствуйте.На опеле комбо 1.3 cdti можно убрать сажевый фильтр и перепрошить блок управления?спасибо
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7329   |   23.05.2012, 23:47
Можно.
Ответить
Гость
@ #7285   |   17.05.2012, 23:13
форд сиерра заводится с пол тика, но сильно стучит. Газну пару раз до 3000 об. начинает работатть нормально.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7286   |   18.05.2012, 13:10
Похоже подклинивают распылители форсунок. проверьте посадочные места в головке, очень часто слизывается резьба, начинают втулить и перекашивают форсунку.
Ответить
Гость
@ #7283   |   4.05.2012, 10:11
ситроен с5 подскажите, дизельный двигатель заводится и через несколько секунд глохнет.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7284   |   4.05.2012, 20:57
Необходимо сделать компьютерную диагностику, а основные неисправности смотрите здесь http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/3
Ответить
Гость
@ #7327   |   13.02.2012, 1:50
Кожний рік міняю машину, і один-два рази на рік я ваш клієнт. Був приємно здивован випадково натрапивши на ваш сайт. Ви молодці - якісно робите все!
Ответить