Проверка герметичности цилиндров сжатым воздухом и ротаметром

 Прибор для проверки герметичности камеры сгорания

Основной способ проверки герметичности камеры сгорания — это измерение компрессии, для проверки которой необходимо вкручивать компрессометр в свечные или форсуночные отверстия и прокручивать двигатель стартером. Однако в некоторых случаях демонтирован привод ГРМ, сняты форсунки, неисправна система запуска, отсутствует компрессометр, или попросту не получается добраться до свечных или форсуночных отверстий такая возможность отсутствует и для них мы создали прибор на базе ротаметра и манометра. С его помощью подаём сжатый воздух в испытуемый цилиндр и по данным ротаметра показывающего количество воздуха, проникающего через негерметичности в камере сгорания и манометра показывающего давление, нагнетаемое в цилиндр , определяем насколько он герметичен, а также прослушиваем фонендоскопом шипение во впускном и выхлопном коллекторе. По совокупности данных судим о герметичности клапанов или цилиндропоршневой группы шипение в картерном пространстве будет в любом случае, но при отсутствии шипения в коллекторах и недостаточной герметичности камеры сгорания, под подозрение попадает лишь цилиндро-поршневая группа.

Благодаря данному тесту мы можем определить:

• степень износа цилиндро-поршневой группы,
• плотность прилегания клапанов к сёдлам.

В отличие от обычных пневмотестеров, ротаметр показывает нам конкретную величину утечки, которая должна соответствовать диаметру цилиндра, манометр — конкретное давление, а в совокупности — относительную величину утечки. Процедура диагностики проводится без разборки двигателя, и также может быть выполнена на силовом агрегате, снятом с автомобиля.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!