z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Цилиндро-поршневая группа

B 2.08.2014 / 19.12.2014   •   X 13152 / 1782 ttttt ttttt
 

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Гость  #2425   |   28.03.2013, 15:27   |   0 @
Добрый день. Интересует наличие и стоимость устройства для измерения давления картерных газов дизельного двигателя.
Ответить
T Гость  #2427   |   29.03.2013, 12:23   |   0 @
Так 0,6 кПа = 4,5 мм.рт.ст, а нужно, как минимум, на 100 мм.рт.ст
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2428   |   29.03.2013, 12:23   |   0 @
Ого! Откуда такая информация? При таком давлении со всех сальников потеч
Ответить
T Гость  #2429   |   29.03.2013, 12:24   |   0 @
Например, на днях получили турбину (VGT Garrett Volkswagen T5) с ремонта. К ней прилагается гарантий лист, в котором описываются технические требования к двигателю автомобиля. Так вот, один из пунктов гласит: "Давление картерных газов должно быть не более 60 мм.рт.ст". Т.е, если у нас значение давления = 55 мм.рт.ст (7.33 кПа) - норма и гарантийные... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2430   |   29.03.2013, 13:09   |   0 @
Мы тоже такие брошшурки получаем от ремонтников турбин, такое впечатление что они не разу не меряли.. сейчас ради интереса посмотрел один из гарантийных талонов на ремонт турбины, так вот в нём нет вообще давления картерных газов, а вот разряжение после воздушного фильтра пишут не должно быть более 20мм вод столба, это (20кг/м или 0,2килопаскаля) Хотя... Читать далее
Ответить
L