Цилиндро-поршневая группа

B 2.08.2014 / 19.12.2014 • X 6226 / 364 ttttt ttttt

Информация Видео (10)

Заметки моториста

Оставить комментарий:

Показать все комментарии

Свернуть все комментарии

T Гость #2425 | 28.03.2013, 15:27 | 0 @

Добрый день. Интересует наличие и стоимость устройства для измерения давления картерных газов дизельного двигателя.

Ответить

T Клименок Владимир Николаевич #2426 | 28.03.2013, 16:40 | 0 @

Приобретите напоромер на +0,6 Кпа http://manometr.net.ua/%D0%9D%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B-%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B-%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B/%D0%A2%D0%BC%D0%9C%D0%9F-52-%D0%9C2-%D0%9D%D0%9C%D0%9F-52-%D0%9C2-%D0%A2%D0%9D%D0%9C%D0%9F-52-%D0%9C2.html

Ответить

T Гость #2427 | 29.03.2013, 12:23 | 0 @

Так 0,6 кПа = 4,5 мм.рт.ст, а нужно, как минимум, на 100 мм.рт.ст

Ответить

T Клименок Владимир Николаевич #2428 | 29.03.2013, 12:23 | 0 @

Ого! Откуда такая информация? При таком давлении со всех сальников потеч

Ответить

T Гость #2429 | 29.03.2013, 12:24 | 0 @

Например, на днях получили турбину (VGT Garrett Volkswagen T5) с ремонта. К ней прилагается гарантий лист, в котором описываются технические требования к двигателю автомобиля. Так вот, один из пунктов гласит: "Давление картерных газов должно быть не более 60 мм.рт.ст". Т.е, если у нас значение давления = 55 мм.рт.ст (7.33 кПа) - норма и гарантийные условия соблюдены. Также имеется техническая документация, в которой описана методика замера картерных газов и численные значения:
20-30 мм.рт.ст. - новый двигатель
40-80 мм.рт.ст. - исправный двигатель
более 100 мм.рт.ст - проблемы с ЦПГ
Ну, вот как-то так получается.
http://www.a-master.com.ua/site/content/page/professional-articles-101-diagnostics-142

Ответить

T Клименок Владимир Николаевич #2430 | 29.03.2013, 13:09 | 0 @

Мы тоже такие брошшурки получаем от ремонтников турбин, такое впечатление что они не разу не меряли.. сейчас ради интереса посмотрел один из гарантийных талонов на ремонт турбины, так вот в нём нет вообще давления картерных газов, а вот разряжение после воздушного фильтра пишут не должно быть более 20мм вод столба, это (20кг/м или 0,2килопаскаля) Хотя допустимое разряжение находится в пределах от 2-х кпа (для легковых), до 6-ти кпа. (для грузовых). Мы же берём реальный напоромер, и меряем каждый день давление картерных газов (стандартная процедура), и периодичесски сопротивление воздушного фильтра (которое редко превышает2.5кпа).

Ответить