Что сделать с дизельным автомобилем сразу после покупки

Первое, что необходимо сделать - сразу же поменять ремень газораспределения, вне зависимости, что бы Вам там ни рассказывал о машине ее предыдущий владелец. Ремень берите фирменный, дешевый не покупайте. Если, не дай Бог, он порвется - клапанам, как минимум, "крышка". И сэкономленные на покупке качественного ремня денежки придется потратить на ремонт.

После замены ремня поменяйте масляный и топливный фильтр, даже если продавец клянется и божится, что он это сделал лишь вчера. Запомните, ремонт дизеля, как правило, обходится в полтора-два раза дороже, чем ремонт бензинового двигателя. Поэтому экономить на его обслуживание не стоит... Естественно, при замене фильтров желательно поменять и масло. В первые недели эксплуатации машины понаблюдайте за уровнем масла в двигателе. Если его уровень уменьшается без видимых причин, то есть при полном отсутствии течей, это явно свидетельствует о серьезном износе маслосъемных колец. И без ремонта здесь не обойтись.

Не стоит забывать и об автомобильном источнике электроэнергии, то бишь аккумуляторе. Для начала изучите на нем "циферки и буковки". Дизелю, особенно если у него не очень хорошая компрессия, для пуска двигателя нужен ОЧЕНЬ хороший аккумулятор. Причем основное внимание обратите не на его емкость, а на так называемый "ток холодной прокрутки". Чем он больше - тем лучше. Для автомобиля с двигателем объемом от 2-ух до 3-ех литров желательно иметь аккумулятор емкостью 90 Ампер-часов и стартовым током в 380-420 А.

Если Вы не особенно ограничены в финансах, желательно провести диагностику двигателя на СТО, которая может многое рассказать об автомобиле О-ОЧЕНЬ многое. Хотя, нужно признать, СТО тоже бывают разные и наговорить могут все что угодно. Поэтому не сильно пугайтесь. Лучше всего поинтересоваться мнением нескольких специалистов. Не особенно удивляетесь, если их оценки окажутся весьма разноречивыми. В большинстве случаев это свидетельствует, что серьезных дефектов двигатель не имеет...

Предположим, все выше сказанное Вы сделали и теперь катаетесь на машине в свое удовольствие. Однако где-то в глубине души Вас наверняка терзает мысль: "Вот сейчас хорошо, а пройдет некоторое время и...." Что делать, чтобы этого "и...." не случилось как можно дольше? Давать советы на все случаи жизни конечно трудно, но кое-что посоветовать все же можно:

1. Hе заправляйтесь на случайных АЗС. Особенно сейчас, когда пользуясь кризисом, некоторые недобросовестные предприниматели начинают бодяжить топливо безо всякого зазрения совести. Впрочем, в большей степени это относится все же к бензину, а не к солярке. Тем не менее, если ее цвет Вас смутил - лучше поищите другую заправку, благо в городе их вполне хватает. Желательно иметь под рукой лейку с сеточкой - лучше с двойной - во избежание попадания грязи в бак.
2. Mеняйте топливный фильтр чаще (не более 10 тыс.км), чем рекомендовано заводом изготовителем . При низком качестве нашего топлива - это решающий фактор для долгой и нормальной работы машины, особенно в холодное время года. Кстати, можете поставить и дополнительный фильтр очистки топлива.
3. Не жалейте денег на масло, особенно в холодное время года. Из недорогих масел для нашей зимы лучше всего подойдет полусинтетическое и синтетичесское масло с вязкостью "5W-40", "5W-30". Советуем добавлять в масло присадку ER. По статистике, (заливаем ER более 7-х лет), в двигателях эксплуатируемых на ER-ке отсутствует износ, меняем своевременно на них фильтра. масла, ремни. ролики, когда-никогда помпу СО. Сами владельцы даже в недоумении, предлагают нам "а может кольца подкинуть? всё-таки такой уже пробег...". На что мы задаём вопрос: масло двигатель берёт? Ответ-Нет. Заводиться нормально? Ответ-Да. Тогда вывод - не мешайте технике работать. ER одна из немногих присадок которую мы искренне советуем Вам применять.

И последнее... Лучшим свидетельством хорошего состояния дизеля, как впрочем, и бензинового двигателя, является умеренный аппетит. А умеренным он считается в том случае, если 2-х литровый дизель при движении в городе "съедает" менее 9-ти литров топлива, а на шоссе - не более 7-ми. В противном случае - пора в ремонт.