Проводка

Электропроводка выполнена из многожильных медных проводов различного сечения, с бензомаслостойкой пластиковой изоляцией. Собрана в жгуты и проложена по кузову. В современных автомобилях используются пластиковые хомуты и клипсы, а также изолента из ПВХ. В моторном отсеке жгуты проложены в гофрированных или литых пластиковых трубках. В некоторых случаях применяется боуденовая металлическая оболочка или металлические трубы. Вся автомобильная электропроводка различается цветом изоляции по принадлежности к конкретным цепям и устройствам. Цветовая маркировка приводится изготовителем на электромонтажных схемах, что упрощает техническое обслуживание и поиск неисправностей.

Разъёмы. Все жгуты, устройства и блоки на современных автомобилях соединяются между собой пластиковыми многоконтактными разъёмами различных типов, значительно реже используются болтовые и клеммные соединения.

Напряжение: 12 В и 24 В:

• 12 В — в настоящее время на всех легковых автомобилях.
• 24 В — используются на тяжёлых грузовиках. На лёгких грузовиках может использоваться напряжение бортовой сети как на 12 В, так и на 24.

В некоторых автомобилях и тракторах стартер работает от сети 24 В (от двух аккумуляторов), а прочие потребители от сети 12 В.

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ПРОВОДКИ
По мере старения, сопротивление проводки имеет тенденцию к увеличению. Величина тока управления, соответственно, становится ниже, и количество впрыскиваемого топлива уменьшается. Корректировка данного явления выполняется по простому принципу. Она заключается в измерении значения тока и напряжения на аккумуляторе в определенный момент времени; зная величины напряжения и силы тока, можно рассчитать данные общего сопротивления. Эти данные затем используются для расчета корректировки, применяемой ко времени начала импульса и к его длительности.