Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

 

Датчик противодавления выхлопных газов в DPF

24.02.2019 / 27.10.2019   •   1210 / 568

Датчик давления выхлопных газов - дифференциальный датчик давления. Он измеряет давление выхлопных газов до и после сажевого фильтра твердых частиц, и таким образом, определяет разность давлений. Разность давлений возрастает с увеличением степени загрязнения сажевого фильтра, и таким образом может быть определено с помощью датчика давления выхлопных газов, когда дизельный сажевый фильтр необходимо регенерировать или заменить.

Причиной выхода из строя датчика давления выхлопных газов часто является загрязнение. Также причиной дефекта может быть обрыв кабеля или коррозия.

При неисправности датчик давления выхлопных газов дает неправдоподобные или вовсе никаких значений, и бортовой компьютер предоставляет сообщение об ошибке. При этом регенерация сажевого фильтра больше не гарантируется.

  1. Проверка достоверности (соответствие между расчетным давлением РСМ и реальным при работающем и неработающем двигателе)
  2. Проверка эффективности DPF
  3. Проверка перегрузки/закупоривания DPF (определенные лимиты в памяти РСМ)
  4. Мониторинг максимального количества попыток регенерации (счет РСМ)
  5. Опорное напряжение 5 V
  6. Выходной сигнал – 0,5 – 4,5 V

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью местного автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать