z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Датчик положения коленчатого вала

B 10.08.2014 / 18.05.2015   •   X 2987 / 142 ttttt ttttt

Датчик положения (частоты вращения) коленчатого вала предназначен для синхронизации управления системой впрыска и системой зажигания, поэтому другое название датчика – датчик синхронизации. В некоторых источниках информации датчик носит название - датчик начала отсчета. Сигналы от датчика используются системой управления двигателем для установления:

  • момента впрыска топлива;
  • количества впрыскиваемого топлива;
  • момента зажигания (бензиновые двигатели);
  • угла поворота распределительного вала при работе системы изменения фаз газораспределения;
  • времени включения клапана адсорбера при работе системы улавливания паров бензина.

Наибольшее распространение получил датчик частоты вращения коленчатого вала индуктивного типа. В некоторых системах управления двигателем устанавливается датчик синхронизации, построенный на эффекте Холла.

1-кронштейн крепления; 2-магнитный сердечник; 3-задающий диск (диск синхронизации); 4-провод; 5-уплотнитель; 6-магнит; 7-корпус; 8-обмотка


Индуктивный датчик представляет собой магнитный сердечник с расположенной вокруг него обмоткой. Принцип работы датчика заключается в наведении электродвижущей силы в обмотке при взаимодействии магнитного поля датчика с металлическим задающим диском (диском синхронизации).

Задающий диск имеет по окружности 58 зубьев с пропуском на два зуба, т.н. диск типа 60-2. На отдельных дизельных двигателях для ускорения определения положения коленчатого вала и, соответственно, облегчения запуска устанавливается задающий диск типа 60-2-2 (с двумя пропусками через 180°).

При вращении коленчатого вала впадины зубьев задающего диска изменяют магнитный поток, вследствие чего в обмотке датчика формируется электрический импульс.

Датчик синхронизации позволяет определять два параметра:

  1. частоту вращения коленчатого вала;
  2. точное положение коленчатого вала.

Число оборотов коленчатого вала определяется по количеству зубьев, проходящих через датчик в единицу времени. Пропуск зубьев служит в качестве исходной точки для определения положения коленчатого вала. Он соответствует, как правило, нахождению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Датчик частоты вращения коленчатого вала, построенный на эффекте Холла, взаимодействует с задающим диском несколько иной конструкции. Диск выполнен в виде металлических сегментов, разделенных металлическими вставками. Сегменты представляют собой постоянные магниты с чередующими северными и южными полюсами. В качестве начала отсчета используется сегмент большей ширины. Таким образом, получился задающий диск типа 60-2.

При неисправности датчика частоты вращения коленчатого вала (отсутствии сигнала) двигатель останавливается и повторно не запускается.

Источник: systemsauto.ru

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T датчик коленвала Ламанов Анатолий  #9269   |   18.08.2015, 22:56   |   0 @
как проверить датчик коленвала на рено кенго 1.9 cdi ?
Ответить
T Гость  #8438   |   3.05.2012, 23:16   |   0 @
здравствуйте!у меня рено-эспайс 3 2000г.в. 2.2.дци распредвалы,коленвал,шестерня на тнвд-установлены по меткам.не заводится.диагностика пишет:ошибка соответствия датчика распредвала. как результат-отрубает форсунки и авто не заводится.подскажите пожалуйста причину.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8439   |   4.05.2012, 21:07   |   0 @
Основные причины; неисправности самих датчиков, расстояние между датчиком и счётным кольцом должно быть не более 1мм, обламывание или повреждение нескольких зубьев на счётных кольцах, срезание шпонок на шестернях (метки вроде правильно, а распредвал стоит не правильно)
Ответить
L