z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Датчик давления в распределительной магистрали

B 10.08.2014 / 13.09.2017   •   X 1254 / 166 ttttt ttttt

Традиционно датчик расположен на топливной рейке. Принцип его работы в деформации металлической пружины. В мембране находится пьезо элеимент, который меняет своё сопротивление в соответствии с деформацией мембраны. Уровень давления равен уровню деформации мембраны. Уровень сопротивления конвертируется в выходной сигнал на блок управления. Раннии версии датчиков имели прокладку между носиком клапана и корпусом рампы, но в последнее время применяется вариант, когда датчик касается рампы напрямую. При фиксации его резьба деформируется, поэтому, как правило, эти датчики не меняются отдельно от рампы.

Источник: www.commonrail.ru

Ядро датчика образует стальная мембрана, на которую напылены тензорезисторы, соединенные по схеме измерительного мостика Уинстона. Диапазон измерения датчика зависит от толщины мембраны (мембрана большой толщины для более высоких давлений, тонкая мембрана — для меньших давлений). Как только измеряемое давление через канал подвода топлива под давлением действует на одну сторону мембраны, тензорезисторы вследствие прогиба мембраны (например, прогиб может составлять около 20 мкм при 1500 бар) изменяют величину своего сопротивления.

Возникшее в схеме выходное напряжение 0...80 мВ подводится через соединительные проводники к усилителю сигнала датчика, где напряжение сигнала увеличивается до 0...5 В и затем подается к блоку управления, который с помощью заложенной в него характеристики датчика рассчитывает величину давления.

Датчики давления топлива систем Common Rail и MED Motronic измеряют давление в топливном аккумуляторе высокого давления. Точное поддержание заданного давления топлива имеет большое значение для мощности двигателя, соблюдения уровня эмиссии ОГ и уровня шума. Давление регулируется соответствующей системой, а возможные отклонения от заданных величин выравниваются регулирующим клапаном.

Допустимые отклонения характеристик датчика давления топлива очень малы. Точность измерения в области основных режимов работы дизеля составляет 2% от диапазона измерения.

Датчики давления топлива применяют в следующих системах: 

  • система впрыска топлива дизельного двигателя Common Rail с максимальным рабочим давлением Pмах (номинальное давление) 160 МПа (1600 бар);
  • система непосредственного впрыска топлива бензинового двигателя MED-Motronic, где рабочее давление зависит от крутящего момента двигателя и частоты вращения коленчатого вала, составляя 5... 12 МПа (50...120 бар).

Оставить комментарий:

Выбрать
L