z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Седло клапана

B 11.10.2014 / 5.06.2018   •   X 6085 / 741 ttttt ttttt
 
  1. Обильная вентиляция картера: масляные пары попадают на впускные клапаны и они подгорают.
  2. В момент сильной перегазовки и неправильно отрегулированной турбины, создаётся чрезмерное давление выхлопных газов перед турбиной, которое не позволяет клапанам полностью закрыться, особенно если установлены гидрокомпенсаторы, которые чётко следят за торцом клапана и компенсируют зазор в момент отрывании клапана от седла. В случае когда метки ГРМ стоят точно а на поршнях видны отпечатки клапанов, то это перенаддув турбины с геометрией, которая увеличивает кратковременно пропадает компрессия в циллиндрах и слышен стук клапанов о поршня. (эндоскопом хорошо видны следы соприкасания поршня с клапаном).
  3. На холодную при заклиненном редукционном клапане масляного насоса. Из-за увеличения давления масла подрываются гидрокомпенсаторы, и, приоткрывая клапаны, декомпрессируют двигатель.
  4. Износы; тарелочки клапана, седла клапана, направляющей клапана.
  5. Отсутствие теплового зазора между клапаном и толкателем (при сильной нагрузке начинает трясти двигатель, появляется посторонний звук и при сбросе оборотов на холостые чуть ли не глохнет, его трясет — значит зажаты клапаны (зазоры < 0,05мм). При высокой нагрузке повышается температура двигателя, из-за чего клапаны зависают и пропадает компрессия).
  6. Слабая Был случай на выхлопном клапане увеличился зазор в направляющей , выхлопные газы прорывались и попадали на пружину, которая отпустилась и сжалась и перестала следить за профилем кулачка. и на оборотах клапан не работал или лопнутая пружина клапана.
  7. Заедание стержня клапана в направляющей.
  8. Погнутие клапанов в следствии соприкосновении с поршнем.
  9. Распредвал с тыльной стороны кулачка изношен, деформирован, или бракованный распредвал. При наличии гидрокомпенсаторов клапан приоткрывается в момент, когда должен быть закрыт (биение тыльной стороны распредвала более 0,02мм приводит к подрыву клапана Часто такая неисправность встречается на двигателях Fiat 1,3 JTD ).

Оставить комментарий:

Выбрать
L