Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Радиатор рециркуляции EGR

20.12.2016 / 25.04.2018   •   5647 / 1842
 

 

Дизельные ДВС, которые соответствуют стандарту Евро 5, подразумевают такой уровень содержания оксида азота в отработавших газах, который не должен превышать показатель 0,18 г/км. Такие моторы имеют систему EGR низкого давления. Особенностью данной системы является то, что отвод отработавших газов происходит за сажевым фильтром дизельного двигателя. Далее газы попадают в радиатор системы рециркуляции для дополнительного охлаждения. Следующим этапом становится пропуск газов через клапан рециркуляции и проникновение во впуск перед турбиной.

  • Система ЕГР низкого давления обеспечивает следующие преимущества:
  • снижение количества частиц сажи;
  • температура отработавших газов эффективно понижается;
  • существенное снижение уровня содержания оксидов азота в выхлопных газах;

Дополнительным плюсом становится то, что отработавшие газы проходят через турбокомпрессор. Это позволяет данной системе рециркуляции эффективно работать без снижения давления наддува. Получается, двигатель работает без потерь мощности.

За счет охлаждения рециркулируемых отработавших газов посредством охладителя системы рециркуляции отработавших газов обеспечивается дополнительное значительное снижение уровня выбросов NOX. Таким образом, система управления двигателем способна обеспечить рециркуляцию до 80% отработавших газов (в зависимости от режима работы). Это позволяет соблюсти требования Евро V к уровню выбросов NOX. Тем не менее, в фазе холодного запуска охлаждение рециркулируемых отработавших газов нежелательно, так как снижается температура сгорания. Результат: Задерживается достижение рабочей температуры окислительного каталитического нейтрализатора и растет уровень выбросов HC и CO. С помощью байпасного клапана охладителя системы рециркуляции отработавших газов в фазе холодного запуска осуществляется рециркуляция неохлажденных отработавших газов. Только после достижения максимальной

эффективности окислительного каталитического нейтрализатора производится переключение на охлаждение рециркулируемых отработавших газов с целью снижения уровня NOX. Для этого переключения охладитель системы рециркуляции отработавших газов оснащен встроенным байпасом и байпасной заслонкой. В фазе холодного запуска байпас открывается. Рециркулируемые отработавшие газы направляются по байпасу мимо охладителя системы рециркуляции отработавших газов. После достижения калиброванной температуры охлаждающей жидкости (приблизительно от 45 до 55 °C) байпас закрывается. Теперь рециркулирующие отработавшие газы, как обычно, текут через охладитель системы рециркуляции отработавших газов.


 

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью местного автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать