или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Вентиляция картерных газов

nbsp

 

3.08.2014 / 7.05.2020   •   31038 / 11471

Система вентиляции картера предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу. При работе двигателя из камер сгорания в картер могут просачиваться отработавшие газы. В картере также находятся пары масла, топлива и воды. Все вместе они называются картерными газами. Скопление картерных газов ухудшает свойства и состав моторного масла, разрушает металлические части двигателя.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Беланенко Сергей Васильевич
Тема: Карьерные газы
@ #14998   |   19.10.2020, 23:53

добрый день . Рено трафик 2003г в 1.9 . Уходит масло с двигателя за 200 км чуть больше пол уровня масла . При этом машина заводиться и едет отлично . Синий дым кидает только тогда , когда машина постоит больше чем пол часа , при заводке . Отсоиденили Сапун от Патрубка турбины , дыметь при заводке перестала . Сапун опустили в бутылку . Проехав 130км в бутылке 350 г масла . Не можем понять причину .

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Карьерные газы
Автомобиль:
@ #15000   |   20.10.2020, 8:34

Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/online-diesel-diagnostics

Ответить
Slat Den
Тема: Картерные газы на прогретом двигателе
@ #14624   |   31.07.2020, 21:44

Здравствуйте! На прогретом двигателе из щупа выходит дымок. На холодном двигателе дыма нет. Подскажите это нормально? Что может быть?

Ответить
Дергачёв Сергей Владимирович
Тема: передув турбокомпрессора
@ #14189   |   11.03.2020, 18:13

Здравствуйте, сегодня менял прокладку на подаче масле к турбине (форд коннект 1,8 tdci) и решил проверить работу заслонки (на выпускном коллекторе), которая управляется вакуумным приводом. Обнаружил, что заслонку невозможно повернуть вручную, заклинила намертво. Также масло давонуло через прокладку подачи масла на турбине. Значит избыточное давление...

Читать далее
Ответить
Волков Сергей
Тема: масло на интеркулере после замены турбины
@ #13415   |   16.07.2019, 11:59

День добрый, после замены на турбины (свист потеря мощности) весь патрубок подводящий в масле... идет небольшой жор порядка 200гр на 500км, мощность не вернулась двигателю... грешу на турбину и на вентиляцию картерных газов.. Какой путь диагностирования поломок. Спасибо.

Ответить
Омельченко Дмитрий
Тема: Давит масло, испарины
Автомобиль: Renault Duster I 1.5D Common Rail
@ #13203   |   30.03.2019, 13:46

день добрый. Нужна помощь в диагностировании. Давит масло со стороны ремня ГРМ( ремень ГРМ сухой , ремень генератора в масле...) Уровень масла двс уходит , но не значительно( от замены до замены чуть доливаю). Дымления из выхлопной трубы нет. Так же масляная испарина под корпусом воздушного фильтра и вокруг масло заливной горловины. Думаю , что проблема...

Читать далее
Ответить
Иванов Иван Николаевич
Тема: Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов
@ #10644   |   28.07.2016, 17:56
Добрый день. Я подписан на ваш канал и у меня есть вопрос по одному из ваших видео. https://www.youtube.com/watch?v=2uTvO523-o0
Отключая систему вентиляции от патрубка воздушного фильтра, то есть, попросту выводя шланг вентиляции в бутылку, 
      турбокомпрессор не отводит избыточные картерные газы, (в подключенном состоянии он работает как палесос)... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов
@ #10645   |   28.07.2016, 17:56

Здравствуйте. Благодарю за интересный вопрос. Вся техника любит параметры в цифрах. Значит при нормальной работе двигателя давление в картерном пространстве не должно быть выше 50кг/м и ниже -15кг/м. как При высоком давлении, так и при разряжении будет увеличенный расход масла. При нормальной поршневой, системой вентиляции и чистым воздушным фильтром...

Читать далее
Ответить
Иванов Иван Николаевич
Тема: Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов
@ #10649   |   30.07.2016, 19:20
Здравствуйте, Владимир Николаевич. Спасибо Вам и Вашему коллективу за

много полезной информации на вашем канале. Прочитали Ваш ответ и

проверили двигатель F9Q (1.9) рено трафик на кол-во картерных газов.
При отключении трубки вентиляции на холостых оборотах двигателя, пульсация - в пределах 50-60 кг/м.  
Такие же показания с подключенной системой...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов
@ #10650   |   30.07.2016, 19:21
  1. Амплитуда пульсации нормального двигателя должна быть не более 10кг/м. если 50! то в одном или несколько цилиндров нет компрессии.
  2. Скиньте патрубок к воздушному фильтру, или удалите фильтр вообще. и замерьте разряжение (через маслозаливную горловину), оно не должно быть ниже 20кг/м. если выше масло будет высасыватся с картера в двигатель.
  3. Когда...
Читать далее
Ответить
Болтенков Артем Юрьевич
Тема: Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов
@ #12230   |   18.01.2018, 17:50

Почему Вы пишите единици измерения кг/м, я думал, что нужно мерять в кгс/м2? Прокоменттруйте пожалуйста.

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов
@ #12231   |   18.01.2018, 18:10
спешил 100%
Ответить
Teodor Pluton
Тема: Разборка вентиляции картерных газов
@ #9613   |   9.11.2015, 14:16
Еще раз здравствуйте ! 

У знакомой моей на Audi A4 , 2007 года с мотором 1.9 TDI  85 KW крышку разрезали , чистили клапан а затем склеивали эбокситкой  , в результате авто перестало брать масло и дымить , но внешний вид крышки был испорчен "жесточайше" , да и проклеили не совсем герметично , подтекало масло . Так что за хитрость , какой трюк здесь...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Разборка вентиляции картерных газов
@ #9685   |   24.11.2015, 21:39

Никакого трюка, разрезайте ножиком по периметру, а потом склеивайте Loctite 5699

Ответить
Гость
@ #2432   |   16.10.2014, 12:33
Добрый день.
Видел на ютубе Ваше видео
Разборка вентиляции картерных газов на фольксвагенах с насос-форсунками
А существует ли способ решения проблемы без замены крышки в сборе?
Для моторов ФСИ используют мембрану от Черри или вот такую http://vanos-bmw.ru/membrana.html.
Приехать лично не могу, живу в Киеве.
Спасибо за ответ.

Роман.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2433   |   16.10.2014, 12:34
Нуу молодцы ребята, сделали сами мембранки!. Вот и решение проблемы, у нас покаместь решается удалением, да и в Херсоне если скажем что мембранка стоит 20 баксов, нас не поймут.. если вопрос станет ребром, то закажем у нас на РТИ такие мембранки тоже, раньше изготавливали мембранки на ручные топливоподкачивающие насосики. цена была около 2-х баксов./шт.
Ответить