z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Вентиляция картерных газов (PCV)

B 3.08.2014 / 18.09.2017   •   X 7682 / 883 ttttt ttttt

Система вентиляции картера предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу. При работе двигателя из камер сгорания в картер могут просачиваться отработавшие газы. В картере также находятся пары масла, бензина и воды. Все вместе они называются картерными газами. Скопление картерных газов ухудшает свойства и состав моторного масла, разрушает металлические части двигателя.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Уважаемый Гость  #10644   |   28.07.2016, 17:56   |   0 @
Добрый день. Я подписан на ваш канал и у меня есть вопрос по одному из ваших видео. https://www.youtube.com/watch?v=2uTvO523-o0
Отключая систему вентиляции от патрубка воздушного фильтра, то есть, попросту выводя шланг вентиляции в бутылку, 
      турбокомпрессор не отводит избыточные картерные газы, (в подключенном состоянии он работает как палесос), 
 которые  могут повысить давление в блоке, масло из турбины  сливается в блок с некоторым сопротивлением, и как следствие, попадает в выпуск. Его же мы и будем наблюдать в патрубках, интеркулере, и т.д. 
1. Не покажет ли данная диагностика ложный дефект работы турбокомпрессора в виде потребления масла? 
2. Или даже при избыточном давлении масло в рабочей турбине всё равно не должно прорываться на выпуск к интеркуллеру?
3. Не нарушает ли в целом работу двигателя и турбины данная конструкция с отведением шланги сапуна в бутылку? Создается ли при этом избыточное давление в блоке? У многих "мастеров" есть мнение, что давление в блоке турбированных двигателей изначально поддерживатся самой турбиной.

Буду очень благодарен за ваш развёрнутый ответ.
Вопрос интересует многих автовладельцев и мастеров. 

Спасибо Вам большое! 
Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Клименок Владимир Николаевич  #10645   |   28.07.2016, 17:56   |   0 @

Здравствуйте. Благодарю за интересный вопрос. Вся техника любит параметры в цифрах. Значит при нормальной работе двигателя давление в картерном пространстве не должно быть выше 50кг/м и ниже -15кг/м. как При высоком давлении, так и при разряжении будет увеличенный расход масла. При нормальной поршневой, системой вентиляции и чистым воздушным фильтром  давление картерных газов в норме. (как двигателей с наддувом так и без). Турбина же не участвует в процессе регулировки давления картерных газов, единственное это потребление воздуха в турбодвигателях больше, а значит в случае загрязненных воздушных фильтров разряжение будет больше, что и приведет к излишнему расходу масла. В данном фольцфагеновском двигателе присутствует мембрана, которая регулирует давление в картере, и при сильно забитом фильтре, она перекрывает вентиляционный канал. Однозначно перед такими экспериментами необходимо убедится в производительности картерных газов и производительности системы вентиляции картерных газов, если они в норме, тогда отключать вентиляцию и кидать её в бутылку. если же не в норме, тогда капиталить двигатель или чистить систему вентиляции.open?id=02100200-e257-49c7-a66a-82e1987f

Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Уважаемый Гость  #10649   |   30.07.2016, 19:20   |   0 @
Здравствуйте, Владимир Николаевич. Спасибо Вам и Вашему коллективу за

много полезной информации на вашем канале. Прочитали Ваш ответ и

проверили двигатель F9Q (1.9) рено трафик на кол-во картерных газов.
При отключении трубки вентиляции на холостых оборотах двигателя, пульсация - в пределах 50-60 кг/м.  
Такие же показания с подключенной системой вентиляции. НО!!!
при

наборе оборотов двигателем пульсация уходила в минус, что объяснялось

работой турбины, а при отведенной трубке вентиляции давление возрастало.

Отсюда и вопрос - на сколько безопасно эксплуатировать автомобиль без

правильной системы вентиляции, когда трубка вентиляции в бутылке, и при

наборе оборотов растет давление?

Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Клименок Владимир Николаевич  #10650   |   30.07.2016, 19:21   |   0 @
  1. Амплитуда пульсации нормального двигателя должна быть не более 10кг/м. если 50! то в одном или несколько цилиндров нет компрессии.
  2. Скиньте патрубок к воздушному фильтру, или удалите фильтр вообще. и замерьте разряжение (через маслозаливную горловину), оно не должно быть ниже 20кг/м. если выше масло будет высасыватся с картера в двигатель.
  3. Когда трубка вентиляции в бутылке (или вообще наружу) и давление не выше 50кг/м это нормальный режим Эксплуатации. Если давление картерных газов выше 50кг/м это износ поршневой или загрязнена система вентиляции картера.
    Основная причина вывода картерных газов во впускной коллектор это ЭКОЛОГИЯ.
Ответить
T Разборка вентиляции картерных газов Teodor Pluton  #9613   |   9.11.2015, 14:16   |   0 @
Еще раз здравствуйте ! 

У знакомой моей на Audi A4 , 2007 года с мотором 1.9 TDI  85 KW крышку разрезали , чистили клапан а затем склеивали эбокситкой  , в результате авто перестало брать масло и дымить , но внешний вид крышки был испорчен "жесточайше" , да и проклеили не совсем герметично , подтекало масло . Так что за хитрость , какой трюк здесь применить , что бы аккуратно разобрать эту деталь ??? Подскажите пожалуйста , если Вас это не затруднит ! 

Ответить
T Разборка вентиляции картерных газов Клименок Владимир Николаевич  #9685   |   24.11.2015, 21:39   |   0 @

Никакого трюка, разрезайте ножиком по периметру, а потом склеивайте Loctite 5699

Ответить
T Гость  #2432   |   16.10.2014, 12:33   |   0 @
Добрый день.
Видел на ютубе Ваше видео
Разборка вентиляции картерных газов на фольксвагенах с насос-форсунками
А существует ли способ решения проблемы без замены крышки в сборе?
Для моторов ФСИ используют мембрану от Черри или вот такую http://vanos-bmw.ru/membrana.html.
Приехать лично не могу, живу в Киеве.
Спасибо за ответ.

Роман.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2433   |   16.10.2014, 12:34   |   0 @
Нуу молодцы ребята, сделали сами мембранки!. Вот и решение проблемы, у нас покаместь решается удалением, да и в Херсоне если скажем что мембранка стоит 20 баксов, нас не поймут.. если вопрос станет ребром, то закажем у нас на РТИ такие мембранки тоже, раньше изготавливали мембранки на ручные топливоподкачивающие насосики. цена была около 2-х баксов./шт.
Ответить
L