z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Вентиляция картерных газов (PCV)

B 3.08.2014 / 25.04.2018   •   X 24905 / 8753 ttttt ttttt
 
  1. На дизельных двигателях, если не герметична вакуумная система В случае, когда не герметичен вакуумный усилитель или имеется подсос воздуха. , вакуумный насос будет перекачивать воздух в картерное пространство, из-за чего увеличатся картерные газы.
  2. В конструкциях, где форсунки установлены под крышкой клапанов, пробивает шайбочки под форсунками. Выхлопные газы попадают в картерное пространство, увеличивается давление картерных газов , которое выносит пары масла через вентиляцию картерных газов в турбину, особенно если загрязнён воздушный фильтр. А также когда двигатель постоит, масло через пробитую шайбу стекает в камеру сгорания и при первоначальном запуске кидает сизый дым.
  3. Повышенное давление картерных газов, из за Забитой вентиляции картерных газов, давление превышает 50кг/см, масло выгоняет через горячую улитку турбокомпрессор.
  4. Чтобы с картерными газами не летела масляная пыль, в клапанной крышке устроен маслоотделитель Или маслянный фильтр , который при «пережаренном» двигателе весь забит нагаром и не работает, поэтому появляется масло в воздухане и идёт перерасход масл.
  5. На двигателях где конструкционно впускные каналы размещены в крышке клапанов, изза негерметичности крышки клапанов давление наддува поступает в картерное пространство и создается избыточное давление картерных газов. (поэтому в таких конструкциях необходимо опрессовывать под давлением систему турбонаддува, при этом выкручивать крышку маслозаливной горловины чтоб не раздуло картерное пространство и не повыдавливало сальники валов).
  6. В некоторых двигателях VW в крышке клапанов стоят мембраны контролирующие производительность вентиляции картера, в случае неисправности мембраны увеличится давление картерных газов, или увеличится производительность картерных газов, приводящая к увеличенному расходу масла.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T масло на интеркулере после замены турбины Волков Сергей  #13415   |   16.07.2019, 11:59   |   0 @

День добрый, после замены на турбины (свист потеря мощности) весь патрубок подводящий в масле... идет небольшой жор порядка 200гр на 500км, мощность не вернулась двигателю... грешу на турбину и на вентиляцию картерных газов.. Какой путь диагностирования поломок. Спасибо.

Ответить
T Давит масло, испарины Омельченко Дмитрий  #13203   |   30.03.2019, 13:46   |   0 @

день добрый. Нужна помощь в диагностировании. Давит масло со стороны ремня ГРМ( ремень ГРМ сухой , ремень генератора в масле...) Уровень масла двс уходит , но не значительно( от замены до замены чуть доливаю). Дымления из выхлопной трубы нет. Так же масляная испарина под корпусом воздушного фильтра и вокруг масло заливной горловины. Думаю , что проблема...

Читать далее
Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Иванов Иван Николаевич  #10644   |   28.07.2016, 17:56   |   0 @
Добрый день. Я подписан на ваш канал и у меня есть вопрос по одному из ваших видео. https://www.youtube.com/watch?v=2uTvO523-o0
Отключая систему вентиляции от патрубка воздушного фильтра, то есть, попросту выводя шланг вентиляции в бутылку, 
      турбокомпрессор не отводит избыточные картерные газы, (в подключенном состоянии он работает как палесос)... Читать далее
Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Клименок Владимир Николаевич  #10645   |   28.07.2016, 17:56   |   0 @

Здравствуйте. Благодарю за интересный вопрос. Вся техника любит параметры в цифрах. Значит при нормальной работе двигателя давление в картерном пространстве не должно быть выше 50кг/м и ниже -15кг/м. как При высоком давлении, так и при разряжении будет увеличенный расход масла. При нормальной поршневой, системой вентиляции и чистым воздушным фильтром...

Читать далее
Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Иванов Иван Николаевич  #10649   |   30.07.2016, 19:20   |   0 @
Здравствуйте, Владимир Николаевич. Спасибо Вам и Вашему коллективу за

много полезной информации на вашем канале. Прочитали Ваш ответ и

проверили двигатель F9Q (1.9) рено трафик на кол-во картерных газов.
При отключении трубки вентиляции на холостых оборотах двигателя, пульсация - в пределах 50-60 кг/м.  
Такие же показания с подключенной системой...

Читать далее
Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Клименок Владимир Николаевич  #10650   |   30.07.2016, 19:21   |   0 @
  1. Амплитуда пульсации нормального двигателя должна быть не более 10кг/м. если 50! то в одном или несколько цилиндров нет компрессии.
  2. Скиньте патрубок к воздушному фильтру, или удалите фильтр вообще. и замерьте разряжение (через маслозаливную горловину), оно не должно быть ниже 20кг/м. если выше масло будет высасыватся с картера в двигатель.
  3. Когда...
Читать далее
Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Болтенков Артем Юрьевич  #12230   |   18.01.2018, 17:50   |   0 @

Почему Вы пишите единици измерения кг/м, я думал, что нужно мерять в кгс/м2? Прокоменттруйте пожалуйста.

Ответить
T Диагностика расхода масла и системы вентиляции картерных газов Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12231   |   18.01.2018, 18:10   |   0 @
спешил 100%
Ответить
T Разборка вентиляции картерных газов Teodor Pluton  #9613   |   9.11.2015, 14:16   |   0 @
Еще раз здравствуйте ! 

У знакомой моей на Audi A4 , 2007 года с мотором 1.9 TDI  85 KW крышку разрезали , чистили клапан а затем склеивали эбокситкой  , в результате авто перестало брать масло и дымить , но внешний вид крышки был испорчен "жесточайше" , да и проклеили не совсем герметично , подтекало масло . Так что за хитрость , какой трюк здесь...

Читать далее
Ответить
T Разборка вентиляции картерных газов Клименок Владимир Николаевич  #9685   |   24.11.2015, 21:39   |   0 @

Никакого трюка, разрезайте ножиком по периметру, а потом склеивайте Loctite 5699

Ответить
T Гость  #2432   |   16.10.2014, 12:33   |   0 @
Добрый день.
Видел на ютубе Ваше видео
Разборка вентиляции картерных газов на фольксвагенах с насос-форсунками
А существует ли способ решения проблемы без замены крышки в сборе?
Для моторов ФСИ используют мембрану от Черри или вот такую http://vanos-bmw.ru/membrana.html.
Приехать лично не могу, живу в Киеве.
Спасибо за ответ.

Роман.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2433   |   16.10.2014, 12:34   |   0 @
Нуу молодцы ребята, сделали сами мембранки!. Вот и решение проблемы, у нас покаместь решается удалением, да и в Херсоне если скажем что мембранка стоит 20 баксов, нас не поймут.. если вопрос станет ребром, то закажем у нас на РТИ такие мембранки тоже, раньше изготавливали мембранки на ручные топливоподкачивающие насосики. цена была около 2-х баксов./шт.
Ответить
L