Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Геометрия турбины

 
3.08.2014 / 25.04.2018   •   12480 / 2819


VNT-турбина объединяет направляющие лопатки, механизм управления и вакуумный привод. Направляющие лопатки предназначены для изменения скорости и направления потока отработавших газов за счет изменения величины сечения канала. Они поворачиваются на определенный угол вокруг свой оси.

1 - направляющие лопатки; 2 - кольцо; 3 - рычаг; 4 - тяга вакуумного привода; 5 - турбинное колесо


Поворот лопаток производится с помощью механизма управления. Механизм состоит из кольца и рычага. Срабатывание механизма управления обеспечивает вакуумный привод, воздействующий через тягу на рычаг управления. Работа вакуумного привода регулируется клапаном ограничения давления наддува, подключенным к системе управления двигателем. Клапан ограничения давления наддува срабатывает в зависимости от величины давления наддува, измеряемой двумя датчиками: датчиком давления наддува и датчиком температуры воздуха на впуске.

Принцип работы наддува двигателя TDI

При работе системы наддува двигателя TDI обеспечивается оптимальное давление воздуха в широком диапазоне частоты вращения двигателя. Это достигается за счет регулирования энергии потока отработавших газов.

При низких оборотах двигателя энергия отработавших газов невелика. Для эффективного ее использования направляющие лопатки находятся в закрытом положении, при котором площадь канала отработавших газов наименьшая. За счет малой площади сечения поток отработавших газов усиливается и заставляет турбину вращаться быстрее. Соответственно быстрее вращается компрессорное колесо, а производительность турбокомпрессора увеличивается.

При резком увеличении оборотов двигателя, вследствие инерционности системы, энергии отработавших газов становиться недостаточно. Поэтому для прохождения «турбоямы» лопатки поворачиваются с некоторой задержкой, чем достигается оптимальное давление наддува.

На высоких оборотах двигателя энергия отработавших газов максимальная. Для предотвращения избыточного давления наддува лопатки поворачиваются на максимальный угол, обеспечивая наибольшую площадь поперечного сечения канала.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Доктор Олександр Викторович
Тема: Керування турбіною
Автомобиль: Ford 1.6D Common Rail
@ #12688   |   9.09.2018, 15:17

Доброго дня! Скажіть будьласка, де шукати несправності. На холостому ході двигуна, шток геометрії турбіни то втягується то відпускається з інтервалом в 5-10сек. Також при їзді з таким інтервалом зникає тяга(турбіна)двигуна. При цьому замонтовано: новий (оригінал)MAF та новий (оригінал) датчик вакуумного управління турбіною (типу N75). Буду дуже вдячний!


Ответить
Доктор Александр
Тема: Керування турбіною
Автомобиль:
@ #12851   |   16.11.2018, 6:37

проблема була в MAF sensor! Замінили на інший і все нормалізувалося. Візьміть собі на замітку!

Ответить
Илья Гнатенко
Тема: Прокомментируйте звук
Автомобиль: SEAT Altea I 1.9D UIS/PDE
@ #10704   |   29.08.2016, 1:53
Здравствуйте, если можно прокомментируйте звук, имею аналогичный на своей Seat Altea 1 1.9 tdi (BKC) 2005 г.

PS в базе по знаниям добавьте дизельные двигатели концерна VW  к автомобилям Seat Altea/ToledoLeon ну и видимо другие модели

Спасибо

Ответить
00:5225.09.2014
Rumore turbina Volkswagen Golf v 5 1.9 tdi 105cv
Porto la macchina a 3000 giri, lascio il pedale, e quando e arriva a 2000 fa questo strano rumore. Chi mi sa aiutare?
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Прокомментируйте звук
Автомобиль: SEAT Altea I 1.9D UIS/PDE
@ #11465   |   9.04.2017, 19:59

Перенаддув турбины. отрегулируйте тяжку привода геометрии турбины,

Ответить
Цыганков Алексей Николаевич
Тема: шипение на холостом ходу !
Автомобиль: Skoda 1.9D UIS/PDE
@ #10681   |   18.08.2016, 0:10

Здравствуйте ! Не давно пригнали мне  VW Caddy 1.9 Турб.  Но заметил что на холостом ходу появляется какое то шипение , после того как нажмешь на акселер... пропадает потом через какое то время опять начинает  ! скажите пожалуйста , это страшно или нет , или норма ??? Спасибо !

Ответить
Цыганков Алексей Николаевич
Тема: шипение на холостом ходу !
@ #10730   |   9.09.2016, 12:00

Двигатель 2005гв БЛС

Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: шипение на холостом ходу !
@ #11466   |   9.04.2017, 20:00

посмотрите видео выше и мой ответ

https://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/diesel_engine_troubles/troit#comment-10704

Ответить
Емельяненко Евгений Георгиевич
Тема: Скрип в турбине, vwT5 1.9 TDI axb
@ #10177   |   9.03.2016, 19:52
Добрый вечер!  Будьте добры помогите. VwT5 1.9 axb появился скрип как сверчок  в работе  турбины, когда выходит на буст именно когда хорошо дать  газу,  при плавно разгоне скрипа нет !  На диагностикепо ВАГ  проблем не выевлено. Динамика  разгона хорошая и эластичнось тоже!  Снаружи турбина  сухая  и внутри  тоже люфт осевой не обнаружил ! 
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Скрип в турбине, vwT5 1.9 TDI axb
@ #10356   |   9.05.2016, 20:46

Подсекает прокладка выхлопного коллектора.

Ответить
Александр Александр
Тема: Геометрия Golf 3
@ #9883   |   24.12.2015, 21:00
Привет,подскажите из-за чего закоксовуется геометря?Турбина сухая,масло не берет.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Геометрия Golf 3
@ #10357   |   9.05.2016, 20:48
  • Не правильная работа EGR и топливной аппаратуры.
Ответить