Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Геометрия турбины
VNT-турбина объединяет направляющие лопатки, механизм управления и вакуумный привод. Направляющие лопатки предназначены для изменения скорости и направления потока отработавших газов за счет изменения величины сечения канала. Они поворачиваются на определенный угол вокруг свой оси.
1 - направляющие лопатки; 2 - кольцо; 3 - рычаг; 4 - тяга вакуумного привода; 5 - турбинное колесо
Поворот лопаток производится с помощью механизма управления. Механизм состоит из кольца и рычага. Срабатывание механизма управления обеспечивает вакуумный привод, воздействующий через тягу на рычаг управления. Работа вакуумного привода регулируется клапаном ограничения давления наддува, подключенным к системе управления двигателем. Клапан ограничения давления наддува срабатывает в зависимости от величины давления наддува, измеряемой двумя датчиками: датчиком давления наддува и датчиком температуры воздуха на впуске.
Принцип работы наддува двигателя TDI
При работе системы наддува двигателя TDI обеспечивается оптимальное давление воздуха в широком диапазоне частоты вращения двигателя. Это достигается за счет регулирования энергии потока отработавших газов.
При низких оборотах двигателя энергия отработавших газов невелика. Для эффективного ее использования направляющие лопатки находятся в закрытом положении, при котором площадь канала отработавших газов наименьшая. За счет малой площади сечения поток отработавших газов усиливается и заставляет турбину вращаться быстрее. Соответственно быстрее вращается компрессорное колесо, а производительность турбокомпрессора увеличивается.
При резком увеличении оборотов двигателя, вследствие инерционности системы, энергии отработавших газов становиться недостаточно. Поэтому для прохождения «турбоямы» лопатки поворачиваются с некоторой задержкой, чем достигается оптимальное давление наддува.
На высоких оборотах двигателя энергия отработавших газов максимальная. Для предотвращения избыточного давления наддува лопатки поворачиваются на максимальный угол, обеспечивая наибольшую площадь поперечного сечения канала.
Доброго дня! Скажіть будьласка, де шукати несправності. На холостому ході двигуна, шток геометрії турбіни то втягується то відпускається з інтервалом в 5-10сек. Також при їзді з таким інтервалом зникає тяга(турбіна)двигуна. При цьому замонтовано: новий (оригінал)MAF та новий (оригінал) датчик вакуумного управління турбіною (типу N75). Буду дуже вдячний!
проблема була в MAF sensor! Замінили на інший і все нормалізувалося. Візьміть собі на замітку!
PS в базе по знаниям добавьте дизельные двигатели концерна VW к автомобилям Seat Altea/ToledoLeon ну и видимо другие модели
Спасибо
Rumore turbina Volkswagen Golf v 5 1.9 tdi 105cv
Перенаддув турбины. отрегулируйте тяжку привода геометрии турбины,
Здравствуйте ! Не давно пригнали мне VW Caddy 1.9 Турб. Но заметил что на холостом ходу появляется какое то шипение , после того как нажмешь на акселер... пропадает потом через какое то время опять начинает ! скажите пожалуйста , это страшно или нет , или норма ??? Спасибо !
Двигатель 2005гв БЛС
посмотрите видео выше и мой ответ
https://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/diesel_engine_troubles/troit#comment-10704
Подсекает прокладка выхлопного коллектора.
- Не правильная работа EGR и топливной аппаратуры.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: