Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Вентиляция картерных газов
- На Audi A3 II (8P) Рестайлинг 1 2.0D UIS/PDE 4-valve 2004г., engine code AZV, BKD, BMN, BUY диаметр мембраны вентиляции картера 80мм (площадь 50см2), сила пружины, в момент когда мембрана прикрывается до седла 40грамм (0,04кг) в итоге подали давление на мембрану со стороны атмосферы и клапан начал закрыватся при давлении 2Кпа
- Перечисляем четыре важные величины значения вентиляции картерных газов:
- Давление картерных газов нормальное до 35 кгс/м2. Если при увеличении оборотов заходит в минус, то забит воздушный фильтр.
- Производительность картерных газов, это совокупность прорыва выхлопных через: поршневые кольца, пробитые шайбочки под форсунками, разбитые направляйки выхлопных клапанов и негерметичность вакуумной системы (вакуумный насос качает в картерное пространство). Поэтому для точной проверки необходимо перекрывать штуцер вакуумного насоса. и Производительность в м3/час не должна быть больше обьёма двигателя. Если мотор 2.0л, значит производительность должна быть до 2 м3/час.
- Производительность вентиляции картерных газов измеряется в м3/час и должна быть не меньше обьём двигателя умноженный на 2, тоесть если двигатель 2,0л х2=4 м3/час минимальная производительность, меньше которой начнёт увеличиватся давление в картере и выдавливать масло со всех щелей.
- Давление срабатывания дифференциальной мембраны вентиляции картерных газов 2-4Кпа, чем меньше, тем лучше.
- Если давление картерных газов не превышает 5мбар (0.5Кпа ) то масло с двигателя давить не будет. На самом деле уже при давлении свыше 10мбар (1Кпа) начинают текти подгулявшие уплотнения, и после давления 30мбар (3кпа) начинают текти живые уплотнения. Поэтому давление 0.4кпа, не приведёт к запотеванию.
- Чтоб быстро обнаружить не герметичность двигателя, мы подавали давление 20кпа. На этом давлении никакие нормальные уплотнения не повыдавливает, а вот давление в 100кпа (1кг/см²), может деформировать пластиковую крышку клапанов.
Спасибо за ваши познавательные видео! Смотрю, подписан.
Вопрос:-
-просверлив дополнительное отверстие в вкг,как у вас на видео ,будет ли сильнее брызгать маслом во впуск?
-стоит ли лезть менять мембрану если: во впуске прилично масла держа руку возле штуцера набрызгивает немного масла но напор не сильный(ощущается что производительность клапана...
Читать далеедобрый день . Рено трафик 2003г в 1.9 . Уходит масло с двигателя за 200 км чуть больше пол уровня масла . При этом машина заводиться и едет отлично . Синий дым кидает только тогда , когда машина постоит больше чем пол часа , при заводке . Отсоиденили Сапун от Патрубка турбины , дыметь при заводке перестала . Сапун опустили в бутылку . Проехав 130км в бутылке 350 г масла . Не можем понять причину .
Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/online-diesel-diagnostics
Сергей Васильевич Беланенко. Как Ви решили проблему,у меня тоже самое, виваро 1.9
Здравствуйте! На прогретом двигателе из щупа выходит дымок. На холодном двигателе дыма нет. Подскажите это нормально? Что может быть?
Здравствуйте, сегодня менял прокладку на подаче масле к турбине (форд коннект 1,8 tdci) и решил проверить работу заслонки (на выпускном коллекторе), которая управляется вакуумным приводом. Обнаружил, что заслонку невозможно повернуть вручную, заклинила намертво. Также масло давонуло через прокладку подачи масла на турбине. Значит избыточное давление...
Читать далеедень добрый. Нужна помощь в диагностировании. Давит масло со стороны ремня ГРМ( ремень ГРМ сухой , ремень генератора в масле...) Уровень масла двс уходит , но не значительно( от замены до замены чуть доливаю). Дымления из выхлопной трубы нет. Так же масляная испарина под корпусом воздушного фильтра и вокруг масло заливной горловины. Думаю , что проблема...
Читать далееОтключая систему вентиляции от патрубка воздушного фильтра, то есть, попросту выводя шланг вентиляции в бутылку,
турбокомпрессор не отводит избыточные картерные газы, (в подключенном состоянии он работает как палесос)... Читать далее
Здравствуйте. Благодарю за интересный вопрос. Вся техника любит параметры в цифрах. Значит при нормальной работе двигателя давление в картерном пространстве не должно быть выше 50кг/м и ниже -15кг/м. как При высоком давлении, так и при разряжении будет увеличенный расход масла. При нормальной поршневой, системой вентиляции и чистым воздушным фильтром...
Читать далеемного полезной информации на вашем канале. Прочитали Ваш ответ и
проверили двигатель F9Q (1.9) рено трафик на кол-во картерных газов.
При отключении трубки вентиляции на холостых оборотах двигателя, пульсация - в пределах 50-60 кг/м.
Такие же показания с подключенной системой...
- Амплитуда пульсации нормального двигателя должна быть не более 10кг/м. если 50! то в одном или несколько цилиндров нет компрессии.
- Скиньте патрубок к воздушному фильтру, или удалите фильтр вообще. и замерьте разряжение (через маслозаливную горловину), оно не должно быть ниже 20кг/м. если выше масло будет высасыватся с картера в двигатель.
- Когда...
Почему Вы пишите единици измерения кг/м, я думал, что нужно мерять в кгс/м2? Прокоменттруйте пожалуйста.
У знакомой моей на Audi A4 , 2007 года с мотором 1.9 TDI 85 KW крышку разрезали , чистили клапан а затем склеивали эбокситкой , в результате авто перестало брать масло и дымить , но внешний вид крышки был испорчен "жесточайше" , да и проклеили не совсем герметично , подтекало масло . Так что за хитрость , какой трюк здесь...
Читать далееНикакого трюка, разрезайте ножиком по периметру, а потом склеивайте Loctite 5699
Видел на ютубе Ваше видео
Разборка вентиляции картерных газов на фольксвагенах с насос-форсунками
А существует ли способ решения проблемы без замены крышки в сборе?
Для моторов ФСИ используют мембрану от Черри или вот такую http://vanos-bmw.ru/membrana.html.
Приехать лично не могу, живу в Киеве.
Спасибо за ответ.
Роман.
Здравствуйте, есть проблема на прогретом и на холодном моторе идет масляный пар со щупа и горловины одинаково, при нажатии на газ он немного пропадает, при закрывании подачи воздуха из корпуса воздушного фильтра пропадает совсем, мембрана целая, масло за 5000 тыс пробега осталсь в уровне?может есть идее мотор n47d20c
Вихревые заслонки удалены, его и сажевый на месте, иногда выскакивает ошибка по саженому фильтру,может это что влияет?
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: