Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Проверка и ремонт дизельной топливной аппаратуры

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
/ 26.03.2021   •   367961 / 88394

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

Рис 1 Наличие воды в ТНВД

Рис. 1. Наличие воды в ТНВД

Рис 2 Поврежденные плунжерные пары

Рис. 2. Поврежденные плунжерные пары

Рис 3 Очистка топливной системы на аппарате Wynns FuelServe

Рис. 3. Очистка топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe

Правильная работа топливной аппаратуры обеспечивает нормальную работу дизеля, его надежный запуск, приемистость и экономичность. В отличие от бензинового мотора в дизеле топливо и воздух подаются раздельно. Сначала в цилиндр поступает воздух, который затем сжимается и в конце такта сжатия под огромным давлением впрыскивается распыленное с помощью форсунок топливо. На подготовку рабочей смеси в дизельном двигателе отводится гораздо меньше времени. Соответственно, и требования к характеристикам работы топливной аппаратуры — выше.

К сожалению, некачественное горючее чаще всего приводит к необходимости ремонта топливной аппаратуры. Даже незначительное количество воды в сочетании с высокими давлениями и температурой приводят к необратимым последствиям, при которых ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления) или форсунок становится неизбежным (Рис. 1). Не меньше проблем доставляют микроскопические частицы пыли, имеющиеся в горючем, которые повреждают подогнанные с микронной точностью плунжерные пары в насосе (Рис. 2). Поэтому несвоевременная замена топливных фильтров также влечет за собой ремонт ТНВД.

Эффективная работа форсунок, давление в сопле которых достигает нескольких сотен бар, находится в прямой зависимости от правильной работы топливного насоса, который и обеспечивает это давление.

Определить «на глазок», требуется ремонт ТНВД, или можно ограничиться лишь заменой распылителей, невозможно.

В любом случае, одновременно с ремонтом топливной аппаратуры, в том числе и при ремонте ТНВД, ищутся и устраняются причины, вызвавшие необходимость этого ремонта. Для профилактики или при небольших отклонениях в характеристиках двигателя мы рекомендуем каждые 20 тыс. км производить очистку топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe™, производящейся без демонтажа деталей системы впрыска во время работы двигателя (Рис. 3).

ВНИМАНИЕ! Большая часть проблем в работе двигателя связана с топливной аппаратурой. Но не спешите снимать её и везти к нам на проверку. Существует ещё множество причин, которые схожи с неисправностями топливной аппаратуры, например: подсосы воздуха, некачественное топливо, неудовлетворительное состояние двигателя, фильтров и, вообще, отсутствие топлива в баке (не смотря на показания датчика уровня топлива). И только когда Вы убедитесь в отсутствии подобных проблем, не связанных с топливным оборудованием, можете демонтировать аппаратуру. Но всё же лучше, если Вы доставите автомобиль на СТО, у нас есть большой опыт по ремонту аппаратуры, не снимая её с двигателя .

Если ремонт необратим, мы осуществим его быстро и качественно с последующей настройкой топливной аппаратуры таких производителей, как Bosch, Delphi, Stanadyne, Denso, Siemens от традиционных до самых современных. Обращайтесь к нам, мы окажем качественный дизель-сервис Вашему автомобилю в Херсоне.

Уважаемые клиенты! Если Вы не оплачиваете ремонт топливной аппаратуры в течение 30 дней с момента оповещения Вас о выполнении работ по ней, то оставленная аппаратура переходит в собственность СТО. Исключением является случай, если топливная аппаратура была задержана по нашей вине.

В случае, если Вы сняли и принесли нам топливную аппаратуру, и она на самом деле оказалась неисправной, необходимо также предоставить корпус топливного фильтра, старый фильтр и все топливопроводы как низкого, так и высокого давления (между топливным фильтром и топливной аппаратурой) для того, чтобы мы изучили, почистили и установили фильтр, соответствующий типу топливной аппаратуры.

Рядные ТНВД

Рядные ТНВД

Роторные ТНВД

Роторные ТНВД

Насосы Common Rail

Насосы Common Rail

Форсунки Common Rail

Форсунки Common Rail

Насос-форсунки

Насос-форсунки

PLD-секции

PLD-секции

Наличие на складе ремонтных комплектов, втулок, насосов низкого давления и других комплектующих на все основные типы насосов, а также система быстрой поставки недостающих деталей, позволяют выполнять ремонт в кратчайшие сроки.

Пожалуйста прочтите:

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Внимание! СТО «КОВШ» покупает дизельные форсунки б/у системы Common Rail производства BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS. Закупочные цены на б/у форсунки зависят от их состояния, производителя и востребованности.

По всем вопросам и предложениям звоните по тел.: +38 067 553-44-59 или пишите на электронную почту: dta.kovsh@gmail.com.

Как часто Вам приходится обслуживать топливную аппаратуру?
N

Каждые 5 тыс. км.

N

Каждые 20 тыс. км.

N

Каждые 50 тыс. км.

N

Каждые 100 тыс. км.

N

Вообще не обслуживаю.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
Гость
@ #2078   |   2.07.2014, 21:12
пежо партнёр 99г.в обьём1.9,при перегретом двигателе незаводится,на холодную с пол-оборота.что посоветуете?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2079   |   10.07.2014, 19:20
Проверить давление ТНВД.
Ответить
Гость
@ #2074   |   29.06.2014, 12:30
Добрый день! Насос Rotodiezel Sierra 2,3. При прокачке ручным насосом большое сопротивление. Не продавить!! Эл. клапан отсечки рабочий, но и без него то же самое. Топливо через снятый штуцер обратки тоже не выходит и не продавливается. Вал проворачивал. При снятом клапане отсечки ручная подкачка работает, но топливо, конечно все на пол. Раньше при... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2075   |   10.07.2014, 19:19
При прокачке, топливо не должно легко уходить в обратку. в ТНВД есть маленькое отверстие для развоздушки, через которое и проходит лишнее топливо в обратку.
Ответить
Петров Александр Васильевич
@ #2076   |   15.07.2014, 21:23
Оно раньше уходило с легким сопротивлением и щелчком клапана ( в обратке?) Сейчас даже при открученной обратке насос стоит КОЛОМ и топливо не выходит через обратку.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2077   |   1.09.2014, 21:35
Разбирайте насос, чтото перекрыли.. как минимум проверьте штуцер подачи в насос..
Ответить
Гость
@ #2066   |   24.06.2014, 19:24
Доброго времени суток! Киа Спортаж, двигатель д4еа. Проблема такая: иногда после запуска, независимо на горячую и ли холодную после самого запуска двигатель троит и не реагирует на педаль до 10 секунд. После этого все в норме на всех режимах. Топливо на проверенных, проверял слив и форсы подключениям компа (не снимая форсунки), одна (3) сливает больше... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2067   |   10.07.2014, 19:17
Проверяйте форсунки по тестплану, на стенде..
Ответить
Панков Даниил Витальевич
@ #2068   |   11.07.2014, 19:09
Спасибо! Сейчас еще задымил на прогреве как танк синим дымом и по ощущениям подтраивает. Как прогреется-дыма нет. Пробег 104000. То есть все форсы снимать и на диагностику?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2069   |   19.08.2014, 21:13
Если двигатель масло не берёт, форсунки на стенд.
Ответить
Панков Даниил Витальевич
@ #2070   |   21.08.2014, 9:15
Добрый день! Двигатель масло берет около 250 гр на 1000 км, при интенсивной езде до 500 грамм на 1000 км. На заведенном двигателе, если щуп масляный немного вытащить,то из него идут газы. Это критично, конец поршневой? или сапун забит? Завтра еду на стенд форсунки снимать. Клапан ЕГР заглушен механически. Заранее спасибо за советы!!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2071   |   2.09.2014, 19:52
Это уже приличный расход масла. проверьте давление картерных газов, сопротивление сапуна, если всё в норме, то читайте http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/2
Ответить
Панков Даниил Витальевич
@ #2072   |   4.09.2014, 17:53
Спасибо большое за советы! Я только не совсем понял, как проверить давление картерных газов и сопротивление сапуна. На СТО никто не берется-все сразу говорят, что кирдык поршневой. Хотя мотор работает ровно, расхода топлива нет повышенного. Как самостоятельно прочистить сапун? А так газы прорываются сильно из щупа, если чуть вытащить. По ходу капиталки не избежать...
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2073   |   29.10.2014, 22:24

Давление картерных газов проверяется напоромером с ценой деления до 50КГ/см. а величину картерных газов проверяем ротаметром (не более 2.5куб/час на холостых) врядли на СТО будут такие приборы. если есть желание Вы можете сами заказать их в интернете, ноо полторы тысячи придётся заплатить за них, может и в прямь лучше их потратить на ремонт двигателя??

Ответить
жеребцов владимир геннадьевич
@ #2064   |   18.06.2014, 12:39
Здравствуйте! В автомобиле Мерседес818 ATEGO пропала подача реагента ADBLUI в топливную систему. С чего начинать поиск неисправности?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2065   |   10.07.2014, 19:16
Компьютерная диагностика, все топливопроводы и насосы, потом проводка..
Ответить
Гость
@ #2062   |   17.06.2014, 13:03
Здравствуйте. Может кто нибудь сталкивался с проблемой ? Растет уровень масла в двигателе A1.7 DTJ Opel Astra-H. Спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2063   |   10.07.2014, 19:15
Сажевый фильтр
Ответить
Гость
@ #2968   |   17.06.2014, 5:27
здраствуйте дорогие атолюбители и специалисты у меня ивеко дейли 2007г2.8 двигатель дизель незаводиться заводиться на буксире при обороте 2000 или помощи эфира балончика тоже при больших оборотах и мигает форсунка дачики регулятора давления взади апаратуры снимали продували и чистили подскажите что может быть так как я новичок немогу разобраться заранее спасибо буду благодарен если подскажите
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2969   |   11.07.2014, 14:26
Проверьте; регулятор, обратки на форсунках, давление ТНВД (не менее 1700кг).
Ответить
Гость
@ #2060   |   13.06.2014, 1:23
Здраствуйте, есть проблема- машина пежо эксперт 2004 года2.0 HDi rhz. , по трассе иногда перестает работать турбина, восновном на 5 передаче после 3000 оборотов! Но было несколько раз и на других передачах, в основном на подъемах! Машина не едит,как без турбины! Снимаю клему, сразу одеваю обратно, и все работает! Диагностика ничего не показала.но у нас в городе нет хорошего диагностика на пежо!
Помогите, подскажите!!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2061   |   10.07.2014, 19:15
В большинстве ошибочное высказывание "перестаёт работать турбина", ЭБУ обнаруживает неисправность или не соответствие характеристикам, и ограничивает подачу топлива. Обязательно должна быть сохранена ошибка, что не нравится.. или подключайте компьютер, и в ходу проверяйте давление наддува и давление в Рейле.
Ответить
Гость
@ #386   |   9.06.2014, 23:33
Здравствуйте. Автомобиль Фиат Скудо2.0 mjet. Когда менял топливный фильтр, заметил на дне корпуса немного мелкой металлической стружки... Теперь подозреваю, что ТНВД (сименс) приказал долго жить и дай бог что-бы форсунки прожили дольше... Данный ТНВД подлежит ремонту? Если подлежит, то какова примерная стоимость?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #387   |   11.07.2014, 9:52
Не факт что износ в ТНВД. удалите стружку, и через тысячу Км, ещё раз загляните в фильтр, если стружка будет, тогда рекомендую проверить втулки вала тнвд (снять ремень и покачать за шестерню), если подозрительных люфтов нет, и двигатель работает нормально, не обращайте внимание. ТНВД сименс, крайне редко попадают в ремонт, стоимость можно сказать после дефектации
Ответить
Цымбал Александр Леонидович
@ #384   |   21.05.2014, 12:58
Здравствуйте! Форд Коннект 1,8 tdci (55 KW) 2009 года появилась небольшая проблема: течь форсунки, даже скорее не течь, а появление капель застывшей соляры(?) вокруг гнезда форсунки. На фото не видно само гнездо, но видно капли застывшие. Едет как и раньше- не димит и тяга хорошая. Что возможно сделать в этом случае, и что не следует делать? Спасибо заранее за ответ!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #385   |   11.07.2014, 9:48
Начало пробивать выхлопные газы через уплотнительную шайбу форсунки, необходимо снять форсунки (на горячем двигателе), прошарошить седло и гайку форсунки, заменить шайбы.
Ответить
милованов валентин
@ #380   |   12.05.2014, 20:27
Фиат Добло 1,9 D, 2000г. После замены ГБЦ (была трещина) заводится, но загорается чек и обороты на холостом ходу 1000-1100 об/мин, слабая реакция на педаль газа, потеря мощности. После второй-третьей –четвертой и т.д. попыток заводится и работает нормально и на холостых (900об/мин) и на скорости, едет нормально, но не любит торможение двигателем –... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #381   |   21.05.2014, 22:51
Масло в топливе не поможет. проблема в ТНВД. нужно попробовать перепрошить датчик ротора, если не поможет проверить клапана управления и потом сам тнвд.
Ответить
милованов валентин
@ #382   |   26.05.2014, 10:00
Масло в топливо (как я понял) для смазки ротора тнвд - не повлияет ли оно на работу двигателя?
В чем заключается процедура перепрошивки датчика ротора?
Что за клапаны управления Вы имеете ввиду и где они находятся?
Извините за назойливость пенсионера, преобрёвшего б/у иномарку.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #383   |   11.07.2014, 9:44
У нас есть отдельная тема по ТНВД EPIK http://kovsh.com/library/idpage/174 в ней большинство вопросов уже рассмотрено
Ответить
Гость
@ #378   |   12.05.2014, 8:23
фен навожу именно на тнвд при прогреве коллектора нада долго греть.Может ли при прогреве тнвд повышение температуры рассширить метал (крышки плунжеров) и поджать прокладки под крышками.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #379   |   21.05.2014, 22:48
При температуре сама резина становится более эластичной.
Ответить
Гость
@ #376   |   5.05.2014, 10:47
фиат добло1.9jtd насос тнвд бош при +5 завожу машину феном направляя его на насос прогревая минут 2-3.Без фена не заводится просачуется соляра через крышки с 4 болтами.Выше 5-7 град. заводится без проблем и работает без проблем.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #377   |   7.05.2014, 22:18
№1. греть насос нет смысла, вы просто прицепом нагреваете всасывающий коллектор. грейте сразу коллектор.
№2. Если насос по периметру начинает потеть, меняёте ремкомплект, иначе сначало течёт на холоную, а потом на горячую прорывает и двигатель глохнет в самый не подходящий момент (например на обгоне)
Ответить
Гость
@ #374   |   30.04.2014, 13:41
форд коннект1.8тдді піднімається рівень масла. думаю соляра ????
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #375   |   7.05.2014, 22:16
Возможно изза сальника ТНВД, но у нас таких случаев ещё не было..
Ответить
Гость
@ #2056   |   22.04.2014, 22:03
помогите решить проблему. вольво с401.9 тди, насос лукас. дергается машина при 1800-2200 об/мин. во время разгона. при чем если педаль газа утопить в пол, то не дергается. проблема появилась после того как заливал арктику
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2057   |   7.05.2014, 23:12
В большинстве случаев проблема не в топливной аппаратуре, а в люфте между коленвалом и колёсами (сцепление, шрусы, кпп..)
Ответить
Гость
@ #2058   |   15.05.2014, 23:24
хорошо. тогда почему проблема появляется на только на оборотах 1800-2200? по механике вопросов нет. кпп заменил, правый трипод тоже. при проблеме с механикой она может дергаться при разгоне торможении и опять разгоне.
Ответить
Гость
@ #2059   |   15.05.2014, 23:36
еще зимой при температуре -20 машина не глушилась, выкл. зажигание, а она работает дальше, при этом ДВС начинал жестко работать. раза с 5-10 машина глохла.
Ответить
Цилый Василий Николаевич
@ #2054   |   19.04.2014, 22:38

Opel Vivaro 1.9 ( 80л.с.) 2004г. Заводится , нормально работает динамика в норме НО при запуске горячего двигателя какое то времья не реагирует педаль газа (5-30 минут) когда как , если включить первую передрчу ( на холостом ходу ) , потом вторую , немножко разогнать и снова первую , двигатель завращается быстрей и педаль газа заработает и едет машинка как нивчем не бывало . Ошибок не выдает . В чем может быть причина ? Спасибо.

Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2055   |   7.05.2014, 23:10
Неисправны форсунки
Ответить
Дорошенко Андрей Юрьевич
@ #2052   |   18.04.2014, 20:51
добрый вечерь.помогите кто знает.Jeep Grand Cherokee2.7CRD заглох на ходу и теперь после запуска двигателя он глохнет в течении 5 секунд.Спасибо
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2053   |   7.05.2014, 23:10
Подключайте компьютер, и смотрите давление в рейле.
Ответить
Заболотный Юрий Петрович
@ #370   |   13.04.2014, 12:58
Здраствуйте! Автомобиль FORD Connect 2003 года с ТНВД BOSCH VP 30. Произвел замену ТНВД так как на родном накрылись "мозги" (PSG5). Поставил ТНВД завел двигатель однако он стал работать очень шумно и жестко, появились звонкие стуки. Пробовал звездочкой ТНВД отрегулировать угол впрыска, однако не получилось, более или мене настроил ХХ, но... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #371   |   7.05.2014, 22:15
В таких случаях мы подаём скважность на клапан и слушаем трещит он или нет, если не трещит, то меняем. на коннекте ещё не пробовали снимать, на транзите , тяжело но. получается,
Ответить
Гость
@ #372   |   24.06.2014, 9:06
По поводу коннекта 2003 года, снизу из под автомобиля сняв генератор добрался до клапана опережения впрыска и снял его открутив два болта. Осмотрев провода клапана установил что проводка в месте его входа в корпус клапана не изолирована и провода соприкасаются, поэтому наверное и давало ошибку по углу опережения впрыска он не работал... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #373   |   11.07.2014, 14:53
Насос устанавливается по меткам, и больше не регулируется. если б стоял не правильно, выбивало ошибку на установку зажигания. Вложите видео в комментарий, послушаем все вместе.
Ответить
Гость
@ #366   |   8.04.2014, 21:25
Здравствуйте!!!
Подскажите, пожалуйста, течет топливо скорее всего с ТНВД. Автомобиль Opel Combo 2003г. двигатель IsuzuY1.7DTI, доводилось ли вам ремонтировать эту модель? что вы можете посоветовать?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #367   |   8.04.2014, 22:19
Топливо течёт с клапана опережения, внизу насоса, это хроничесская неисправность. В остальном насос довольно надёжный.
Ответить
Гость
@ #368   |   9.04.2014, 9:55
сколько примерно будет стоить у вас ремонт данной проблемы? и нужно будет ли снимать ТНВД или нет?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #369   |   7.05.2014, 23:17
Насос не снимаем, замена клапана стоит 400грн. стоимость же клапана легко узнать в интернете..
Ответить
Гость
@ #364   |   8.04.2014, 14:50
здравствуйте. тойота авенсис 1cd-ftv, 2002г. Заправили бензином 50/50. День отъездил без проблем. С утра плохо завелась - понял, слил все из бака, заменил фильтр( там была какая-то эмульсия?). Сразу завел, потом только с толкача. По компьютеру выбрал две худшие форсунки - заменил на новые. Сразу завелась, второй раз хуже, затем никак. Заменил остальные... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #365   |   8.04.2014, 22:16
Гдето Вы уже задавали этот вопрос, ищите его и мой ответ.
Ответить
Русол Алексей Владимирович
@ #2047   |   7.04.2014, 20:25
Здравствуйте, Владимир Николаевич. Авто Opel Vivaro 2007г. 2,5. У меня нестандартная проблема для наших машин. При холодной температуре окружающей среды (скажем до +5°) авто чувствует себя превосходно. Старт, динамика - всё супер, можно давать фору некоторым легковушкам. Но при наступлении тепла - как будто кто за бампер держит. В чём может быть проблема? Буду признателен за ответ.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2048   |   8.04.2014, 21:42
При нагреве уменьшается плотность топлива и воздуха, проверьте температуру топлива при входе в ТНВД и свободный забор воздуха.
Ответить
Гость
@ #2049   |   9.04.2014, 8:35
Свободный забор воздуха - имеется ввиду фильтр? А это никак не может быть связано с форсунками?
Ответить
Русол Алексей Владимирович
@ #2050   |   18.04.2014, 16:40
Владимир Николаевич, воздушный новый. Никаких препятствий при заборе воздуха нет. Машина остановилась, постояла минут 5 заглушена и уже едет по-другому. Не может же быть такого что за такой короткий период времени топливо нагрелось? Может проблема с ДМРВ? или он не может быть "чу-чуть беременным"? или работает или нет? Что Вы скажете?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2051   |   7.05.2014, 23:09
В данном случае, мы подключаем компьютер, и выезжаем на трассу, смотрим одновременно расходомер, расход воздуха, давление наддува, и номинальную порцию топлива. при номинальной мощности должно быть не менее 52мг (топлива), в нагрузке
Ответить
Волк Евгений Владимирович
@ #8752   |   5.04.2015, 20:37
Здравствуйте! Напишите пожалуйста, как Вы решили эту проблему. У меня аналогичная ситуация, только машинка фиат скудо 
Ответить
Русол Алексей Владимирович
@ #8753   |   6.04.2015, 9:00

Добрый день. Проблему решил на СТО "ковш". Пришлось ехать к ним. Проблема была в некачественной прошивке ЭБУ. А именно - малая дозировка подачи топлива. Конкретнее - http://www.drive2.ru/l/3965326/. На "Ковше" перешили и всё стало на места.

Ответить
Гость
@ #361   |   7.04.2014, 18:22
Сиваченко Николай Николаевич у меня Форд Транзит Коннект 2006 ГВ Топливная апаратура ДЕЛФІ какоє давление форсунки и сколько кубиков должно топлива идти на зброс за 1 мин
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #363   |   8.04.2014, 22:15
не более 10 кубов за минуту на холостых
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #362   |   7.05.2014, 23:05
не более 15-ти кубиков за минуту
Ответить
Гость
@ #2045   |   29.03.2014, 18:29
Здравствуйте, машина простояла в гараже, около года, сейчас попытался завести, ни в какую, открутил трубки от форсунок кручу стартер , топливо не идет, зарядил аккамулятор, поставил ручной насос от ВАЗ между фильтром и баком накачал топливо в систему вручную, попробывал запустить запускается, вырабатывает топливо что есть в ТНВД и глохнет, поставил... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2046   |   1.04.2014, 22:22
Удалите подсос воздуха перед ТНВД и почистьте сеточку в обратке ТНВД, чтоб с насоса легко уходила обратка с воздухом.
Ответить
Латыпов Альберт Рафаилевич
@ #2043   |   28.03.2014, 18:59
Доброго времени суток! Проблема такого характера: машина - мазда капелла, 1992г.в. дизель (RF с нагнетателем), на холодную при оборотах 2-2,5т. провалы, именно в этом интервале. После прогрева пропадают. Расход около 18-20 л. на сотню. Приемистось, динамика слабые. Дыма нет. Расход масла в норме. Что подскажете? С уважением.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2044   |   1.04.2014, 22:20
Установка момента впрыска, и давление подкачки в ТНВД.
Ответить
Барановский Александр Александрович
@ #355   |   27.03.2014, 10:27
Добрый день. Подскажите как проверить своими силами гонит ли стружку ТНВД? Была проблема с 1 форсункой (замена). сказали на что ТНВД гонит стружку поэтому и форсунка начала глючить. nissan kubistar1.5 DCI 2005г
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #356   |   1.04.2014, 21:32
Мы устанавливаем магнитный фильтр в обратку http://www.kovsh.com/catalog/id/366 и вся стружка, если такова есть примагничивается на магнит.
Ответить
Барановский Александр Александрович
@ #357   |   3.04.2014, 12:01
Не хотелось бы резать родную трубку. Чем можно заменить? или врезать в родную и пусть там и остается?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #358   |   7.05.2014, 22:12
Врезайте в родную, не жалейте. Форсунки будут дороже стоить..
Ответить
Гость
@ #359   |   17.05.2014, 14:20
не получилось врезать в родную ;( у трубки меньше диаметр чем на фильтре и растянуть не получилось слишком твердый материал. Трубку в мусор ;((
чем можно заменить? и так что температуру держало?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #360   |   11.07.2014, 10:42
Мы обрезаем под штуцером, и натягиваем поверх новый шланг, он как раз большего диаметра.
Ответить
Гость
@ #2041   |   16.03.2014, 11:55
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, проблемы с двигателем ИВЕКО8045.25.850 3,9 литра, турбонадув. Топливная система Бош, топливный насос VE 4\11F. Не развивает мощность, нет резвости. Компрессия в двигателе в норме. Проверяли насос и форсунки - в норме. При большой нагрузке дымление не обнаружено.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2042   |   1.04.2014, 22:16
Ну тут просто, с торца ТНВД закрутите болт номинальной подачи на увеличение. до момента предельно разумного дымления.
Ответить