Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Проверка и ремонт дизельной топливной аппаратуры

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
/ 26.03.2021   •   367873 / 88370

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

Рис 1 Наличие воды в ТНВД

Рис. 1. Наличие воды в ТНВД

Рис 2 Поврежденные плунжерные пары

Рис. 2. Поврежденные плунжерные пары

Рис 3 Очистка топливной системы на аппарате Wynns FuelServe

Рис. 3. Очистка топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe

Правильная работа топливной аппаратуры обеспечивает нормальную работу дизеля, его надежный запуск, приемистость и экономичность. В отличие от бензинового мотора в дизеле топливо и воздух подаются раздельно. Сначала в цилиндр поступает воздух, который затем сжимается и в конце такта сжатия под огромным давлением впрыскивается распыленное с помощью форсунок топливо. На подготовку рабочей смеси в дизельном двигателе отводится гораздо меньше времени. Соответственно, и требования к характеристикам работы топливной аппаратуры — выше.

К сожалению, некачественное горючее чаще всего приводит к необходимости ремонта топливной аппаратуры. Даже незначительное количество воды в сочетании с высокими давлениями и температурой приводят к необратимым последствиям, при которых ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления) или форсунок становится неизбежным (Рис. 1). Не меньше проблем доставляют микроскопические частицы пыли, имеющиеся в горючем, которые повреждают подогнанные с микронной точностью плунжерные пары в насосе (Рис. 2). Поэтому несвоевременная замена топливных фильтров также влечет за собой ремонт ТНВД.

Эффективная работа форсунок, давление в сопле которых достигает нескольких сотен бар, находится в прямой зависимости от правильной работы топливного насоса, который и обеспечивает это давление.

Определить «на глазок», требуется ремонт ТНВД, или можно ограничиться лишь заменой распылителей, невозможно.

В любом случае, одновременно с ремонтом топливной аппаратуры, в том числе и при ремонте ТНВД, ищутся и устраняются причины, вызвавшие необходимость этого ремонта. Для профилактики или при небольших отклонениях в характеристиках двигателя мы рекомендуем каждые 20 тыс. км производить очистку топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe™, производящейся без демонтажа деталей системы впрыска во время работы двигателя (Рис. 3).

ВНИМАНИЕ! Большая часть проблем в работе двигателя связана с топливной аппаратурой. Но не спешите снимать её и везти к нам на проверку. Существует ещё множество причин, которые схожи с неисправностями топливной аппаратуры, например: подсосы воздуха, некачественное топливо, неудовлетворительное состояние двигателя, фильтров и, вообще, отсутствие топлива в баке (не смотря на показания датчика уровня топлива). И только когда Вы убедитесь в отсутствии подобных проблем, не связанных с топливным оборудованием, можете демонтировать аппаратуру. Но всё же лучше, если Вы доставите автомобиль на СТО, у нас есть большой опыт по ремонту аппаратуры, не снимая её с двигателя .

Если ремонт необратим, мы осуществим его быстро и качественно с последующей настройкой топливной аппаратуры таких производителей, как Bosch, Delphi, Stanadyne, Denso, Siemens от традиционных до самых современных. Обращайтесь к нам, мы окажем качественный дизель-сервис Вашему автомобилю в Херсоне.

Уважаемые клиенты! Если Вы не оплачиваете ремонт топливной аппаратуры в течение 30 дней с момента оповещения Вас о выполнении работ по ней, то оставленная аппаратура переходит в собственность СТО. Исключением является случай, если топливная аппаратура была задержана по нашей вине.

В случае, если Вы сняли и принесли нам топливную аппаратуру, и она на самом деле оказалась неисправной, необходимо также предоставить корпус топливного фильтра, старый фильтр и все топливопроводы как низкого, так и высокого давления (между топливным фильтром и топливной аппаратурой) для того, чтобы мы изучили, почистили и установили фильтр, соответствующий типу топливной аппаратуры.

Рядные ТНВД

Рядные ТНВД

Роторные ТНВД

Роторные ТНВД

Насосы Common Rail

Насосы Common Rail

Форсунки Common Rail

Форсунки Common Rail

Насос-форсунки

Насос-форсунки

PLD-секции

PLD-секции

Наличие на складе ремонтных комплектов, втулок, насосов низкого давления и других комплектующих на все основные типы насосов, а также система быстрой поставки недостающих деталей, позволяют выполнять ремонт в кратчайшие сроки.

Пожалуйста прочтите:

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Внимание! СТО «КОВШ» покупает дизельные форсунки б/у системы Common Rail производства BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS. Закупочные цены на б/у форсунки зависят от их состояния, производителя и востребованности.

По всем вопросам и предложениям звоните по тел.: +38 067 553-44-59 или пишите на электронную почту: dta.kovsh@gmail.com.

Как часто Вам приходится обслуживать топливную аппаратуру?
N

Каждые 5 тыс. км.

N

Каждые 20 тыс. км.

N

Каждые 50 тыс. км.

N

Каждые 100 тыс. км.

N

Вообще не обслуживаю.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
Гость
@ #65   |   8.04.2012, 16:17
доброе время суток. подскажите у меня с утра не запускается машина cdi313 хотя с толкача хвотает сразу и потом целый день запускается без проблем и так пока не постоит ночь проверял на стенде форсунки и насос подкачки сказали что все отлично. В чем еще может быть причина? зарание спосибо!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #66   |   9.04.2012, 16:39
№1- Проверить работу свечей накала. №2- Проверить подсос воздуха. №3- остальное http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/19
Ответить
Гость
@ #1839   |   30.03.2012, 19:28
открутилась на MAN L2000 роторная топливная и сбилось зажигание, как выставить. заранее спасибо .Тарас
Ответить
Гость
@ #1840   |   30.03.2012, 20:20
Подключаешь компьютер, заводишь и смотришь реальное зажигание и требуемое, и регулируешь чтоб соответствовало.
Ответить
Гость
@ #1841   |   3.04.2012, 17:39
нет разъема под ком, может есть какие метки ,или ловить по правильной работе мотора
Ответить
Гость
@ #1842   |   3.04.2012, 19:13
На насосе Меток реально нет. на стенде ТНВД выставляется, фиксируется болтом (см стрелка), и устанавливается на двигатель. после болт выкручивается и стопорится скобой. При установке на глаз, тяжело угадать зажигание, компьютер не сможет выводить оптимальное зажигание, будет "рубить" порцию топлива и загоратся "чек". Ищите возможность подключения компьютера.
Ответить
Гость
@ #2936   |   23.03.2012, 14:46
Здравствуйте. У меня машина Рено Лагуна с дизельным двигателем. Сначала в топливном магистралье появился воздух, но двигатель работал нормально. В один прекрасный день на подъёме движок заглох, но завёлся нормально.После этого при нагрузке машина начал глохнуть. Прошёл диагностику и мне сказали, что ТНВД при больших оборотах не развивает нужного давления... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2937   |   2.04.2012, 14:53
Похоже на форсунки. читайте комментарии http://kovsh.com/library/idpage/256
Ответить
Гость
@ #1838   |   21.03.2012, 20:44
наконец спустя 3дня я разобрался с 311cdi подкачной насос на тнвд подвел датчик между ними давал запрет ошибка р 2007-р2006 насос качал но я негде ненашол информацию какое давление должно быть у подкачного пробывал електрический насос но всеравно мало потом заменил на новый и все стало в норме
Ответить
Гость
@ #1837   |   17.03.2012, 10:17
добрый день у меня мерседес бус 311cdi вообще топливо не поступает на рейку не подскажите что может быть
Ответить
Гость
@ #2934   |   7.03.2012, 7:32
Добрый день! Подскажите нужно ли прописывать насос-форсунку (с гидроприводом) на двигателе Cat3126 при ее замене на новую или ремонтную? И как это сделать, имея адаптер и программу диагностики?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2935   |   7.03.2012, 18:11
Честно говоря. Нам такая техника не попадалась. но уверен на 100% что поставив её без прописки она будет работать без проблем. если это то что на фотографии..
Ответить
Гость
@ #1831   |   1.03.2012, 8:33
турбодизель греется под нагрузкой термостат меняли не помогло . повышенный расход топлива
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1832   |   1.03.2012, 11:55
№1- По перегреву смотрите http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/31 №2- По расходу топлива http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/26
Ответить
ковальчук виктор васильевичь
@ #1833   |   16.01.2013, 2:07
вечер добрый, может подскажете что делать.Вырвало свечу накала, я отсоеденил трубки от топливного насоса так как было неудобно нарезать резьбу, потом подсоединил все,и стал зазаводить вобще не хапает стравлювал воздух поочередно с каждой форсунке, както раз вхопила но поработала гдето минут 15 и все уже посадил 2 аккумулятора, понятия не имею что случилось, Двигатель2.5 акн 1999г. машина.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1834   |   16.01.2013, 22:24
Завоздушена топливная система. установить прозрачный шланг, закачайте и запустите.
Ответить
_
@ #1835   |   10.05.2013, 13:24
Добрый день ! Владимир Николаевич, у меня рено премиум 1999 года простая аппаратура и форсунки. на малых оборотах( до 1200) работает нормально , выше начинает троить и дымить , дым сизый. форсы делали 2000км назад , правда поставили китайский бош распылители. подскажите пожалуйста что делать ? куда лезть?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1836   |   10.05.2013, 23:34
Проверьте установку зажигания, и работу муфты опережения, а также давление подкачки
Ответить
Юрченко Игорь Анатольевич
@ #2930   |   19.10.2011, 13:09
И снова здравствуйте. Если Вам не трудно, расшифруйте,пожалуйста : WFOLXXGBVLWR80415
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2931   |   20.10.2011, 9:56
Форд транзит 1999гв, V-2.5, мощность 70PS
Ответить
Юрченко Игорь Анатольевич
@ #2928   |   18.10.2011, 18:33
Здравствуйте. Спасибо за таблицу форсунок, но как определить модель двигателя? Заранее спасибо!!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2929   |   18.10.2011, 21:09
Для определения номера форсунки необходимо знать; мощность двигателя, модель топливной аппаратуры и год выпуска. Мощность можно узнать по номеру кузова (введя в оригинальную программу) или по номеру топливного насоса.
Ответить
Юрченко Игорь Анатольевич
@ #2925   |   17.10.2011, 23:47
Здравствуйте.У меня Форд Транзит 2,5Д 1998 г/в не "краб",до этого был Транзит 91 года двигатели совершенно одинаковые 51кв но этот сильно уступает в мощности заводится в холодное и тёплое время суток идеально двигатель работает устойчиво, а не тянет и дымит. Вот только один нюанс- форсунки стоят с металлическим конусом и красной меткой а не на пружинах ,как было на старом . Вопрос: какие должны быть цветом форсунки на этот двигатель?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2926   |   18.10.2011, 12:36
Здравствуйте Игорь. рекомендую проверить регулировку дроссельной заслонки, давление подкачки в топливном насосе, установку зажигания. При замене форсунок очень часто остаются, в головке, старые фторопластовые уплотнения, сверху которых устанавливают новую форсунку... Форсунки по моделю двигателя, подберите в прилагаемом списке.
Ответить
Гость
@ #2927   |   2.02.2012, 22:34
ззабит топливный или воздушный фильтыр
Ответить
Посашков Игорь Владимирович
@ #2921   |   2.07.2011, 14:23
Здраствуйте у меня проблема с маздой премаси заведется работает нормально ездиет все хорошо но иногда начинаются глюки заглохнет и не заводится а может завестись и ехать дальше но потом опять все сново повторяется помогите пожалуйста решить мою проблему мастера уже замучали нет нормальных мастеров заранее спасибо
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2924   |   2.07.2011, 14:48
Приветствую Игорь. данная проблема относиться к числу трудно уловимых. Так как автомобиль приезжает в исправном состоянии, и нет гарантии что эта проблема может появиться на СТО. постараюсь дать некоторые рекомендации. №1- проверить работу сигнализаций, иммобилайзеров. №2- сделать компьютерную диагностику. возможно останется какаято либо ошибка на... Читать далее
Ответить
Гость
@ #2922   |   2.02.2012, 22:29
смотри крышку на баке там стоит клапан он плохо работает и создается вакум
Ответить
Гость
@ #2923   |   27.12.2012, 20:45
у меня ланцере тоже, был вогнут бак, спилил трубку забора на 1см и как часы...
Ответить
Левков Сергій Володимирович
@ #11746   |   20.08.2017, 14:12

Доброго Вам дня. У мене автомобіль Рено лагуна 2009р. двигун 1,5 cdi. 81 кіловат.Така проблема при їзді до 130кілометрів усе добре,а вище 130 загоряється напис.ОСМОТРИТЕ МЕХАНИЗМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА. І при цьому падає потужність двигуна, давиш на газ а машина не набирає оборотів.Вона їде але не має потужності. Дякую.

Ответить