Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Проверка и ремонт дизельной топливной аппаратуры

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
/ 26.03.2021   •   367895 / 88375

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

Рис 1 Наличие воды в ТНВД

Рис. 1. Наличие воды в ТНВД

Рис 2 Поврежденные плунжерные пары

Рис. 2. Поврежденные плунжерные пары

Рис 3 Очистка топливной системы на аппарате Wynns FuelServe

Рис. 3. Очистка топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe

Правильная работа топливной аппаратуры обеспечивает нормальную работу дизеля, его надежный запуск, приемистость и экономичность. В отличие от бензинового мотора в дизеле топливо и воздух подаются раздельно. Сначала в цилиндр поступает воздух, который затем сжимается и в конце такта сжатия под огромным давлением впрыскивается распыленное с помощью форсунок топливо. На подготовку рабочей смеси в дизельном двигателе отводится гораздо меньше времени. Соответственно, и требования к характеристикам работы топливной аппаратуры — выше.

К сожалению, некачественное горючее чаще всего приводит к необходимости ремонта топливной аппаратуры. Даже незначительное количество воды в сочетании с высокими давлениями и температурой приводят к необратимым последствиям, при которых ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления) или форсунок становится неизбежным (Рис. 1). Не меньше проблем доставляют микроскопические частицы пыли, имеющиеся в горючем, которые повреждают подогнанные с микронной точностью плунжерные пары в насосе (Рис. 2). Поэтому несвоевременная замена топливных фильтров также влечет за собой ремонт ТНВД.

Эффективная работа форсунок, давление в сопле которых достигает нескольких сотен бар, находится в прямой зависимости от правильной работы топливного насоса, который и обеспечивает это давление.

Определить «на глазок», требуется ремонт ТНВД, или можно ограничиться лишь заменой распылителей, невозможно.

В любом случае, одновременно с ремонтом топливной аппаратуры, в том числе и при ремонте ТНВД, ищутся и устраняются причины, вызвавшие необходимость этого ремонта. Для профилактики или при небольших отклонениях в характеристиках двигателя мы рекомендуем каждые 20 тыс. км производить очистку топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe™, производящейся без демонтажа деталей системы впрыска во время работы двигателя (Рис. 3).

ВНИМАНИЕ! Большая часть проблем в работе двигателя связана с топливной аппаратурой. Но не спешите снимать её и везти к нам на проверку. Существует ещё множество причин, которые схожи с неисправностями топливной аппаратуры, например: подсосы воздуха, некачественное топливо, неудовлетворительное состояние двигателя, фильтров и, вообще, отсутствие топлива в баке (не смотря на показания датчика уровня топлива). И только когда Вы убедитесь в отсутствии подобных проблем, не связанных с топливным оборудованием, можете демонтировать аппаратуру. Но всё же лучше, если Вы доставите автомобиль на СТО, у нас есть большой опыт по ремонту аппаратуры, не снимая её с двигателя .

Если ремонт необратим, мы осуществим его быстро и качественно с последующей настройкой топливной аппаратуры таких производителей, как Bosch, Delphi, Stanadyne, Denso, Siemens от традиционных до самых современных. Обращайтесь к нам, мы окажем качественный дизель-сервис Вашему автомобилю в Херсоне.

Уважаемые клиенты! Если Вы не оплачиваете ремонт топливной аппаратуры в течение 30 дней с момента оповещения Вас о выполнении работ по ней, то оставленная аппаратура переходит в собственность СТО. Исключением является случай, если топливная аппаратура была задержана по нашей вине.

В случае, если Вы сняли и принесли нам топливную аппаратуру, и она на самом деле оказалась неисправной, необходимо также предоставить корпус топливного фильтра, старый фильтр и все топливопроводы как низкого, так и высокого давления (между топливным фильтром и топливной аппаратурой) для того, чтобы мы изучили, почистили и установили фильтр, соответствующий типу топливной аппаратуры.

Рядные ТНВД

Рядные ТНВД

Роторные ТНВД

Роторные ТНВД

Насосы Common Rail

Насосы Common Rail

Форсунки Common Rail

Форсунки Common Rail

Насос-форсунки

Насос-форсунки

PLD-секции

PLD-секции

Наличие на складе ремонтных комплектов, втулок, насосов низкого давления и других комплектующих на все основные типы насосов, а также система быстрой поставки недостающих деталей, позволяют выполнять ремонт в кратчайшие сроки.

Пожалуйста прочтите:

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Внимание! СТО «КОВШ» покупает дизельные форсунки б/у системы Common Rail производства BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS. Закупочные цены на б/у форсунки зависят от их состояния, производителя и востребованности.

По всем вопросам и предложениям звоните по тел.: +38 067 553-44-59 или пишите на электронную почту: dta.kovsh@gmail.com.

Как часто Вам приходится обслуживать топливную аппаратуру?
N

Каждые 5 тыс. км.

N

Каждые 20 тыс. км.

N

Каждые 50 тыс. км.

N

Каждые 100 тыс. км.

N

Вообще не обслуживаю.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
Валуйский Андрей
@ #100   |   17.12.2012, 16:30
Здравствуйте Владимир Николаевич, у меня Рено Кенго 1999 г.в.1.9 дизель VIN VF1FCODAF21311098 проблема в том, что на холодную двигатель не заводится. Я слышал о клапане холостого хода на ТНВД, есть ли необходимость в его замене и как он выглядит?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #101   |   18.12.2012, 0:25
Маловероятно что причина в топливном насосе. клапана именно холостого хода нет.
Ответить
Гость
@ #1872   |   15.12.2012, 21:44
здравствуйте. land roverfreelander2.0 td4, на холодную заводится хорошо, при увеличении оборотов появляются перебои, синий едкий дым, на нагретом двигателе симптомы проявляются с 2000 до 3000 об. свыше 3000 об. работает ровно без дыма, ошибок на компе не показал, топливный,воздушный фильтр поменян, егр клапан чистил, глушил, без изменений, есть подозрения на форсунки. Спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1873   |   16.12.2012, 18:05
Похоже на форсунки, при условии что все остальные параметры в норме.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1871   |   11.12.2012, 23:36
Чтото гдето плохо проверили, ещё раз убедитесь №1- Пусковые обороты стартера не менее 180 об/мин. №2- Компрессия 22кг/см уже не достаточна для запуска при +5градусов. №3- Зажигание.
Ответить
Гость
@ #1870   |   8.12.2012, 20:03
Владимир Николаевич, подскажите пожалуйста что может быть машина форд сиерра 1,8 TD на холодную не заводится, только схватывает и все, дымит сизым дымом. С троса заводится легко, потом пока не остыла с ключа заводится, но плохо. Компрессия в 1,4 цилиндрах - 22, а во 2,3 -26. Форсунки - заменил распылители и протестировал, свечи - новые, насос лукас... Читать далее
Ответить
Яцукевич Евгений
@ #1868   |   6.12.2012, 15:42
Здравствуйте Владимир Николаевич! Скания 113(переходная) 1996 годавыпуска глохнет на ходу возможно после встряски на неровной дороге в самый неподходящий момент (перекресток и т.д.).
Гаснет лампочка EDC и после этого завести ее не возможно. Водитель приспособился - снимает клемму с АКБ - постоит немного и если после присоединения клеммы лампочка TDCна... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1869   |   11.12.2012, 23:32
Гдето контакт барахлит, у нас с годик назад было чтото похожее, на рено премиум, так электрик нашёл плохой контакт в компьютере..
Ответить
Гость
@ #2950   |   24.11.2012, 22:21
Форд транзит 2,5Д, 1999 гв, ТНВД Бош. Двигатель идет в разнос. ТНВД проверили в норме. Запускаю двигатель минут через 5-10 начинает самопроизвольно набирать обороты. Глушу 4-ой передачей и тормозами. Жду минут 20-30, запускаю и все повторяется. В чем причина?
Ответить
Богданов Игорь Владимирович
@ #87   |   21.11.2012, 17:11
Здравствуйте Владимир Николаевич.Был у вас на промывке апаратуры,авто Fiat Doblo1.9jtd.Все вроде нормально,но беспокоит стучок при наборе скорости при средней нагрузке,и сила стука с временем увеличивается.Есть ли возможность прогнать форсунки по тест плану,так же хочу взять б\у форсы и прогнать их.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #88   |   21.11.2012, 20:22
Приветствую Игорь Владимирович. Есть возможность проверить форсунки по тест плану, в любом случае мы сделаем предварительную диагностику на работающем двигателе, подключим диагностический прибор, и проверим в ходу соответствие параметров, и момент происхождения стука. И в случае подозрений на форсунки снимем их на проверку. Б/У форсунки есть смысл... Читать далее
Ответить
Богданов Игорь Владимирович
@ #89   |   22.11.2012, 8:24
А чем мне грозит если пока не делать форсунку.Мы с Вами проезжали на моем авто,слушали стучек,тогда еле заметен,сейчас уже громче и слышен в основном на прогретом движке.Егр заглушен,дыма не бросает,заводится пока нормально.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #90   |   22.11.2012, 23:03
Если звучёк не сильный, и ездиете спокойно, то ничем не грозит, а если вдруг Вы захотите его нагрузить и раскрутить, то при усилении стука может и поршень прогореть..
Ответить
Богданов Игорь Владимирович
@ #91   |   22.11.2012, 23:41
Понял,спасибо,буду наблюдать.
Ответить
Гость
@ #79   |   20.11.2012, 11:42
Форд Транзит 2002 г. выпуска. двигатель объемом 2,4 TDI. Какое давление в форсунках должно быть? И надо ли менять уплотнительные шайбы под форсунками, после того как снять форсунки?
Ответить
Гость
@ #80   |   20.11.2012, 13:38
Давление открытия Форсунки 221бюр
Ответить
Гость
@ #81   |   20.11.2012, 13:42
Шайбы менять обязательно.
Ответить
Гость
@ #82   |   20.11.2012, 14:40
Спасибо большое. Шайбы только от этой модели или от других тоже подходят?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #83   |   20.11.2012, 16:52
Оригинальные шайбы железные! только от этой модели. в противном случае при их прогаре, выхлопные газы начнут попадать в картерное пространство.
Ответить
Гость
@ #84   |   20.11.2012, 17:48
Благодарю
Ответить
Гость
@ #1864   |   19.11.2012, 15:18
Здраствуйте. У меня форд эскорт 93г.1.8D можно ли поставить распылители
0 434 250 235 (DN12SD328) для дизелей 86-90г. У меня по каталогам идут
0 986 430 208 (DN0SD288)
Ответить
Менеджер по запчастям для двигателей и ходовой части
@ #1865   |   21.11.2012, 14:18
Добрый день,распылители нужно ставить только те которые идут по каталогу 0986430208
Ответить
Гость
@ #1860   |   8.11.2012, 10:29
Здравствуйте Владимир Николаевич. У меня шкода фабия 20021.9 тди двиг АТД. Не держит клапан обратки в тандэмном насосе вследствие этого плохо заводится после простоя 5-6 часов.Если ездить в этом периоде проблем с запуском нет. Вы просили показать ссылки вотhttp://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=181675&st=140


Группа: Members
Сообщений: 681... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1861   |   9.11.2012, 12:57
Судя по описанию проблемы воздушится система, по причине попадания воздуха. смысла в клапанах нет, так как топливо должно оставаться в топливопроводах и системе низкого давления по закону сообщающихся сосудов, а так как ТС выше уровня бака, и происходит небольшой подсос воздуха, то всё топливо стекает обратно в бак. для убеждения данной неисправности... Читать далее
Ответить
Короткий Валерий Викторович
@ #1862   |   17.11.2012, 18:40
Здравствуйте Владимир Николаевич проверил выхлоп на машине всё в порядке дует монотонно похоже на шкив коленвала, снял поликлиновый ремень шкив стало болтать сильнее. Попробовал открутить болт крепления шкива не получается Засомневался правая или левая резьба на болту крепления шкива, шкив крутит по часовой. Не подскажите? С уважением заранее благодарен.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1863   |   17.11.2012, 19:44
на Пежо эксперт 2004г обычная, правая резьба.
Ответить
Короткий Валерий Викторович
@ #1858   |   2.11.2012, 22:36
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста а\м Пежо эксперт 2004г\в двигатель 2,0 RHX
появилась вибрация на холостом ходу и при низких оборотах в движении. По описанию похоже на демпферный шкив. Есть ли такой на моей машине? в описании не нашел есть шкив дополнительного оборудования который крутит гидроусилитель, генератор, кондиционер поликлиновым ремнем. Если это то же самое, то как проверить его исправность? С уважением заранее благодарен.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1859   |   5.11.2012, 7:48
Вибрация может быть по следующим причинам; твигатель троит, разбалансирован, плохие подушки двигателя. чтоб исключить троение, поднесите ладонь к выхлопной трубе, если будет явная пульсация выхлопа, тогда один циллиндр "сочкует", если монотонный выхлоп, тогда дисбаланс или подушки.
Ответить
Богданов Игорь Владимирович
@ #75   |   18.10.2012, 11:22
Владимир Николаевич,проверять форсунки на слив нужно на холодный двигатель или на прогретый?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #76   |   18.10.2012, 14:42
Без разницы. Более эффективней будет видно на прогретом.
Ответить
Гость
@ #77   |   18.10.2012, 14:53
просто проверил на холодный двигатель,три форсунки за минуту до 5мл,одна 13мл.Стоит проверить на горячую или и так в пределах допуска.Я у вас был на промывке системмы Fiat Doblo1.9jtd.До промывки мне мерили обратку(не у вас),на 3и4 форсунке слив был большой,точно не скажу-30мл.Вот теперь он упал,или думаю не на том температурном режиме мерял.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #78   |   18.10.2012, 14:59
Налив нормальный, если нет проблем в эксплуатации, смысла перемерять нет. Разве что ради спортивного интереса.. :-)
Ответить
Гость
@ #2947   |   11.10.2012, 22:30
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста где находится подкачка топлива в тнвд. Поменял двигатель незнаю где подкачивать. Мицубиси Галант модель двигателя 4д65т.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2948   |   12.10.2012, 15:32
... обычно на всех японцах на корпусе топливного фильтра есть ручная подкачка
Ответить
лобанов павел александрович
@ #1856   |   27.09.2012, 22:23
может в турбине дело?или какая то форсунка не работает? компрессия хорошая,да и масло он не жрет
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1857   |   5.11.2012, 7:45
Турбина не влияет на холодное дымление.. Если с компрессией и степенью сжатия всё впорядке, проверяйте форсунки (на стенде по тест-плану).
Ответить
лобанов павел александрович
@ #1854   |   26.09.2012, 22:37
ford focus1. двигатель 1,8 литра TDCi дымит холодный синим дымом,как нагреется дыма нет. почему так?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1855   |   27.09.2012, 12:44
Компрессия, степень сжатия, работа свечей накала, форсунки,
Ответить
Гость
@ #1852   |   16.09.2012, 19:58
Здравствуйте у меня wv tauran1.9tdi 2007года проблемма с передувом воздуха шток клапанна гр ходит легко , машина до 2 тысяч словно тупая потом легко развивает мощность, на холостых при сбросе газа слышен передув !!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1853   |   18.09.2012, 12:38
№1- неисправен клапан регулировки турбины
№2- не отрегулирована тяжка заслонок геометрии.
необходимо проверить вакуум на управлении http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=r3yW30vNr5I
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sQd3-c7aw74#t=0s
Ответить
Гость
@ #2942   |   9.09.2012, 11:06
добрый день! помогите решить проблему на форд транзит 2,0 2005г. третий раз ломает постель распредвала какая может быть причина? спасибо,анатолий
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2943   |   9.09.2012, 22:41
№1- перескакивает цепь ГРМ и поршня достают по клапанам, (необходимо заменить весь комплект ГРМ)
№2- Болты постели не родные и не правильным моментом закручены.
№3- Постель подвергалась реставрации, и имеет микротрещины, в данном случае меняется ГБЦ в сборе..
Ответить
Гость
@ #2944   |   10.09.2012, 10:54
спасибо, последуем вашим рекомендациям
Ответить
Гость
@ #2945   |   10.09.2012, 11:48
владимир николаевич, добрый день! перечислил эти возможные причины мастеру он их отрицает так как цепь осматривал, болты поставил новые в комплекте с клеем а постель менялась в сборе б/у со шлифовкой могут ли быть иные причины к примеру попадание воды в камеру сгорания,мастер попросил задать этот вопрос, спасибо
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2946   |   10.09.2012, 12:11
В данной ситуации Я не смогу перечислить все варианты, просто одно из двух, идёт недопустимая нагрузка на постель (обсмотреть все детали которые к ней прикасаются) , или сама постель дефектная (возможно прилегание по не родной головке на соответствует). Гидроудар исключён.
Ответить
Гость
@ #2949   |   13.10.2012, 10:29
Большое спасибо
Ответить
Гость
@ #1851   |   30.08.2012, 8:39
привет !LAND ROVER FREELANDER 2000г. 2.0 об. TDI у меня загорелся чек . и не заводится мотор. не подскажите что может быть!
Ответить
Гость
@ #71   |   12.07.2012, 17:35
Здраствуйте подскажите пожалуйста во сколько ПРИМЕРНО обойдесть ремонт тнвд, форсов, мойка бака топливных трубок на форд транзит 2002г 2,0 тдси? И как записаться на ремонт?
Если возможно ответ kolek_krazi@mail.ru
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #72   |   13.07.2012, 21:24

Ремонт форсунки 1100-1200грн (без демонтажа), чистка бака 450грн, чистка рейла с трубками 200грн(без демонтажа), ремонт ТНВД (работа850грн(без демонтажа)+зч). Записаться на диагностику с последующим решением можете и на сайте (будет скидка на работу -5%), или позвонить.

Ответить
Гость
@ #1843   |   16.05.2012, 14:27
когда заглушил двигатель 2,0hdi он ещё работает несколько секунд, после чего ненабирает обороты после 20000
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1844   |   17.05.2012, 15:43
грязь на сеточке клапана управления давлением..
Ответить
Гость
@ #1845   |   5.10.2013, 12:31
сетку можна снять ?
Ответить
Наталия Владимировна
@ #1846   |   7.10.2013, 8:39
Сетку нужно снять и почистить!
Ответить
Березин Артём Валерьевич
@ #1847   |   29.03.2014, 15:09
Владимир Николаевич, у меня похожая ситуация RHW SGV : - завожу, прогреваю, поехал - раз на раз не приходиться, бывает не набирает более 3000 об. находу глушу, завожу всё в норме, причём когда нет высоких оборотов присутствует клацание форсунок на х.х. как будто топливо с рейки скидывается. Утечек нигде нет, недавно перебирался ТНВД из-за протечек топлива через крышки плунжеров. Есть смысл проверить аварийный сбросной клапан и как он лечится?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #1848   |   8.04.2014, 22:25
Проверить есть смысл всегда, Мы его восстанавливаем , притиркой.
Ответить
Гость
@ #69   |   12.05.2012, 22:52
Здравствуйте! Транспортер Т3, 1989 г, двигатель 1.6, JX, насос БОШ, плавают обороты, идет черный дым, при чуть нажатой и зафиксированеной педали газа дальше сам набирает обороты почти до максимальных, люфта на оси насоса нет. Сколько ориентировочно будет стоить ремонт насоса. Если не трудно на svskb@yandex.ru Спасибо!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #70   |   13.05.2012, 7:22
Уберите подачу топлива, покрутив болт (см фото) против часовой стрелки.
Ответить
Томеско Андрей
@ #67   |   28.04.2012, 14:56
Здравствуйте! У меня пежо307 2005 год выпуска 2 литра топлевная системабош стала глохнуть машина на ходу сделал диагностику сослались на регулятор давления поменял фильтра и регулятор .Теперь глохнет и на холостых и на ходу как только сбрасываешь газ поехал снова на диагностику показывае теперь высокое давление и отключает насос бака . Теперь говорят форсунки надо пролить .Так ли это ? С тягой всё в порядке не дымит расход внорме Дайте дельный совет
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #68   |   28.04.2012, 20:08
Если стоит насос в баке, №1.проверить чтоб было постоянное давление 2.5кг/см, №2. проверить давление ТНВД при проворачивании стартером, должно быть не менее 1500кг. №3. Проверить обратки форсунок на холостом ходу (не более 15мл/мин) и на перегазовках (не менее 25мл/мин). №4 проверить на герметичность аварийный клапан в рейке.
Ответить
Гость
@ #2939   |   27.04.2012, 22:01
подскажите пожалуйсто давление впрыска форсунки ford транзит 2002гв
Ответить
Гость
@ #2940   |   28.04.2012, 19:51
225кг/см
Ответить
Гость
@ #2932   |   25.04.2012, 22:23
Здравствуйте. Столкнулись с проблеммой по аппаратуре каминз CAPS двигатель ISC обьем 8.3...по аппаратуре нигде никаких данных нет....ни модуляции сигналов ни элементарного принципа работы....если ктото чтото подскажет и поможет буду благодарен майл butiko@inbox.ru
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2933   |   26.04.2012, 18:40
судя по информации http://www.diesel-service-parts.com/cummins-isc.html до 2003г производили двигателя с механической топливной аппаратурой, а после 2003 с коммонрейл аппаратурой. определитесь в годе выпуска.
Ответить
Гость
@ #2938   |   17.04.2012, 19:46
Хочу узнать кат.номер ротора топливно насоса 9323А260G f.Delphi. goharjan94@gmail.com Владимир
Ответить