z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Определение мощности двигателя по ускорению автомобиля

B 16.06.2014 / 11.06.2018   •   X 10722 / 1266 ttttt ttttt

Одна из самых распространённых неисправностей двигателей – это падение мощности.

Обычная и повседневная ситуация: приезжает владелец автомобиля с жалобой на пропавшую мощность двигателя. Стандартный разговор: "раньше она у меня на пятой подрывала, а теперь переключаюсь на третью", "раньше я Камазы обгонял как стоячих", "раньше в эту горку она вытягивала на четвёртой", "раньше она сильнее вжимала в кресло"... и так далее. Мы задаём вопрос: двигатель резко потерял мощность, или постепенно? В основном ответ владельца – "постепенно, и как-то сразу не замечал, а потом выехал на трассу, или пригрузил, и почувствовал – что-то не то..."

Раньше мы подключали компьютер к ЭБУ, и ехали кататься с владельцем на неисправном авто. Проверяли давление наддува, порцию топлива, наличие ошибок, дыма и высказывали своё субъективное мнение по мощности двигателя. Иногда оно совпадало с мнением владельца, а иногда нам казалось что автомобиль вполне прилично разгоняется и неисправностей нет, на что получали стандартный ответ: "вы бы со мной проехались, когда она ехала...", "у кума моего точно такой автомобиль, но он же едет лучше, кум пересаживается на мой, и говорит что у меня "утюг" по сравнению с его авто" и так далее... мы начинаем сравнивать мощность двигателя с автомобилем кума.

Одним словом, при расчёте мощности автомобиля мы использовали свои, человеческие, датчики ускорения, которые не тарированы, а ведь у каждого свои мерки и требования к мощности.

Чтобы больше не спорить и не доказывать, мы приобрели профессиональный автомобильный акселерометр G-Tech/Pro RR FANATIC,

G-TechPro RR FANATIC

G-Tech/Pro RR FANATIC

фирмы TESLA Electronics Inc.

В этом приборчике размещён высокочастотный GPS-датчик с частотой обновления данных со спутников 10 Гц (во всех телефонах и GPS-навигаторах частота 1 Гц), прецизионный 3-мерный акселерометр и секундомер.

В акселерометр вводятся следующие параметры:

  1. Вес автомобиля (взвешиваем на весах)
  2. Фронтальная площадь (измеряем)
  3. Потери на ходовую (пока что рассчитываем в зависимости от привода)
  4. Аэродинамическое сопротивление (ищем в каталогах, или рассчитываем на глаз)

С помощью трёх значений датчиков: перемещения, времени, и ускорения, а также четырёх параметров автомобиля приборчик вычисляет такие параметры:

  1. H-Power, Мощность двигателя и мощность на колёсах (учитывая потери в ходовой)
  2. G -force (поперечные и продольные ускорения G).
  3. Разгон от 0-100 км/ч
  4. Торможение 100-0 км/ч
  5. Замер прохождения дистанции 20метров (этот режим используется для оценки зацепа на первоначальном этапе старта авто), 100м, 200м, 300м, 400м.

И строит графики во времени, которые мы можем посмотреть и сравнить на компьютере.

Теперь все автомобили с жалобой на ухудшенную приёмистость мы проверяем акселерометром, систематизируем и нарабатываем базу данных.

После ремонта или чип-тюнинга сравниваем результаты.

А результаты диагностики распечатываем клиентам!

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T тупо набирает обороты буц костика  #12664   |   25.08.2018, 13:51   |   0 @
подскажите пожалуйста  может у кого-то такая проблема была.газ не очень чуствительный ,грм вал и разпредвал по меткам на тнвд меток нет авто тупо набирает обороты .при розгоне черный дым при-чем много
Ответить
T Нет тяги Р Сергей  #12637   |   9.08.2018, 17:28   |   0 @
Здраствуйте. Подскажите должен ли клапан регулировки на тнвд жужать при включении зажигания? Влияет ли он на расход топлива? и машина не реагирует на резкое нажатие газа. 1.9 митсубиси спейс стар 2002 года. И есть ли сеточка на тнвд cp3?
Ответить
T Не могут найти поломку топливной на Тойота Хаис D4D Comen Rail 2.5d Куня Женя  #12508   |   24.05.2018, 20:30   |   0 @
Не поможете советом где искать проблему  два с лишним года езжу по СТО по отзывам посетителей хорошие мастера но так и не нашли проблему ,  что меня беспокоит  расход стабильный город / трасса/ смешанный не меняется, разгон нормальный до 2600 и потом до 3000 очень тугой и мотор очень громко работает как душит его что то, так большее время эксплуатации но когда проезжаю через рельсы или попадаю в ямку машину не узнать разгон идет мягкий нет ступора после 2600 мотор тихо работает как и должен, что мне делали проверка форсунок на стенде+ компрессию в норме, чистка ЕГР,  проверку на утечку вакуумной трассы, ошибок нет,  катализатор удалили, заслонку на выхлопной отключили стал больше расход, на 1-1,5 , датчик ДМРВ новый, фильтра новые, воздуха в топливе не гонит, турбину проверяли но если можете подскажите сколько должен быть надув  при прогазовке на оборотах в районе 3000 на холостых 96 прикреплю пару видео с сканера может там что то видно 
Ответить
T Не могут найти поломку топливной на Тойота Хаис D4D Comen Rail 2.5d Куня Женя  #12509   |   24.05.2018, 20:45   |   0 @

https://www.youtube.com/watch?v=n81fDQmcLqQ это видео с ОБД2 
Ответить
T Пропадает периодически мощность Судаков Сергей  #12292   |   20.02.2018, 13:13   |   0 @
Добрый день! Подскажите по проблеме.

До замены мотора (прошел приблизительно 500т) началось периодическое пропадание мощности на ходу.

После замены мотора данная проблема участилась и помогает только перезапуск мотора и тогда снова едет хорошо.

На горячую бывает очень вяло крутит стартер, но если подождать пока погаснут контрольные лампы то заводится резвее.

На холодную заводится с полоборота.


И подскажите, я лично на этой топливной (bosch) наездил 300т и ничего не менял, на сто делали диагностику форсунок, сказали нужно менять или ремонтировать. Сколько у вас будет стоить ремонт комплекта форсунок и нужно ли что-то обслуживать по насосу?

Ответить
T EDC Хриненко Игорь Игорьевич  #12269   |   10.02.2018, 20:36   |   1 @

Здравствуйте , подскажите при нажатии педали газа в пол или при наборе 3000-4000тыс об/мин через пару секунд загорается EDC  и двигатель глохнет . После чего спокойно заводится , ровно работает ?

Ответить
T Не хватает мощности,шумная работа двигателя Колотило Виталий Иванович  #12127   |   19.12.2017, 0:54   |   0 @
После того,как заменили ремень грм,двигатель стал шумнее работать,пропала тяга,начались подергивания в режиме(от1600об/мин.,до 1800об/мин.) при плавном  наборе скорости, появилась дрожь по кузову,руле,педали сцепления.  Появилось больше черного дима. Посоветовали поменять распредвал и компенсатори.Распредвал -колбеншмидт,все остальное-оригинал.Результата-ноль.Сняли гбц-подгоревшие седла клапанов,виработка в колодцах и т.д.Поменяли новою гбц-колбеншмидт,клапана и т.д- результата-ноль. Голова-пухнет. Что дальше,где искать причину. Меняли б/у блок клапанов-ноль.. Надеюсь на Вашу помощь!
Ответить
T Не хватает мощности,шумная работа двигателя Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12129   |   19.12.2017, 8:49   |   0 @
T Проблеми з роботою двигуна Колотило Виталий Иванович  #12134   |   21.12.2017, 0:15   |   0 @
Skoda Octavia (Laura) II (Laura) 1.9d UIS/PDE
Доброго вечора! Проблеми почалися після того,як на офіційному сто поміняли комплект грм. Двигун почав жорстко працювати та диміти чорним димом, при цьому пропала тяга. Синхронізацію виставили 0.5. Корекція форсунок збільшилась,розхід на холостих оборотах збільшився з 0,7, до 0,9,1,0.Раніше було чи 2.5 чи -2.5, не пам'ятаю! Сказали,що зробили все правильно,відправившись в поїздку,повернувся назад,адже машина не тягне,жорстка робота двигуна,вібрація(зуд)по кузову,рулю,педалі щеплення.Змістили синхронізацію до -4,9, двигун почав працювати тихіше,трохи краще почала їхати,але все рівно не така робота,як раніше.Зняли клапану кришку,кулачки мали гостру кромку по краях,профіль кулачка майже без зносу,компенсатори без видимого зносу, було прийняте рішення міняти новий розподільчий вал,нові компенсатори,вкладали,болти і т.д. Одним словом-розподільчий вал по Колбеншмідту,все решта- оригінал. Результат- немає. Так продовжувалось десь рік. Діагностика нічого не показувала. Прийнято рішення знімати гбц. Результат- підгорівші сідла клапанів,колодці під форсунки мали 50% зносу,рішення заміна нової гбц (колбеншмідт),нових клапанів(фреція), рем.ком-кт форсунок,кільця поршнів (Мале),все решта-оригінал.Результат- немає!!!! SOS!!! Даремно потрачені кошти,нерви,час.Сінхронізація 0,5, розхід на хх 0,9, мотор працю жорстко ,не тягне,немає підхвату турбіни,диму чорного меньше,але на перегазовках він є,заводиться з-пів оберту, присутня вібрація(зуд по кузову,педалям,рулю,торпедо), присутній гул під капотом. Якщо легенько приглушувати ричажком вакумноі глушилки,то двигун стає працювати тихіше,вібрації стає меньше,гул пропадає в районі клапана єгр(розумію,що подається меньше повітря) Маю велику надію на Ваш професіоналізм,Вашу пораду,Вашу допомогу!!!
Ответить
T Проблеми з роботою двигуна Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12135   |   21.12.2017, 8:13   |   0 @
Здравствуйте, Виталий!
Могу предложить вам платную телефонную консультацию с диагностом (Владимиром Николаевичем), чтобы определиться с дальнейшими действиями. Стоимость консультации - 250 гривен.
Всегда рады помочь!
Ответить
T Проблеми з роботою двигуна Колотило Виталий Иванович  #12159   |   26.12.2017, 8:56   |   0 @
Здравствуйте! Я согласен получить консультацию по телефону.
Ответить
T Мерседес 814 1997 г.в. дв.904.906​ (эко повер)...не тянет машина..помогите! Ткач Михаил  #12110   |   16.12.2017, 20:47   |   0 @
Здравствуйте у меня Мерседес 814 1997 г.в. дв.904.906 (эко повер)...не тянет машина...когда на месте газнешь и сбрасываешь, двигатель начинает троить на холостых оборотах, когда глушишь, потом заводишь снова - мотор работает ровно. На ходу, когда отпускаешь газ и нажимаешь снова появляется провал (2-3 секунды), затем двигатель типа подхватывает (громко сказано!!!). Если после остановки машину сразу заглушить, то она не заводится...надо прокачивать.

В обратный клапан вместо грибка положили шарик и пружинку помощнее...провал почти исчез. Затем в обратный клапан поставили родной грибок, а на выходе из топливного фильтра на обратку поставили еще один такой же обратный клапан с шариком и мощной пружиной. Провал почти исчез, но при нажатии на газ - двигатель подтраивает, затем выравнивается. Тяги нормальной все равно нет, но хоть как-то едет и после того как заглушишь...прокачивать не надо - заводится. 

От фильтра груб.очистки к насосу низкого давления поставили прозрачный шланг, но мягкий, после нескольких дней работы шланг сжался (сплющился), решили, что забит топливозаборник в баке, Достали, проверили продувается в обе стороны легко! Для чистоты эксперимента подсоединили шланг напрямую к насосу низкого давления и опустили в горловину в бак... ни какой разницы. 

По всем признакам топливное голодание: заменили распылители форсунок, заменили морковки, заменили насос низкого давления на новый, замеряли давление, монометр подсоединяли снизу топливного фильтра (как у вас на видео) на холостых 5 атмосфер, комп. диагностику делали многократно (в разных сто), по электронике все окей. 

Хотели проверить ПЛД секции на стенде, но топливщик отговорил, мотивируя, что если бы хоть одна секция была не рабочая -  двигатель бы троил на любых оборотах! Подсос воздуха исключен, т.к. машина заводится даже после длительного простоя.

На сегодняшний день машина заводится нормально, но при разгонах (нажатии педаль газ) сначала подтраивает затем мотор выравнивается, но тяги нет! Даже пустой идет под нагрузкой!

Слышал, что могут быть проблемы в фильтре тонкой очистки, а вернее в пластиковой морковке на которую он одевается, фильтра ставил разные (оригинал и аналог) разницы ни какой. Сразу скажу, что даже при пустых фильтрах солярка прокачивается легко.

Извините за длинное письмо, хотелось подробно объяснить ситуацию...подскажите, где искать причины? Заранее премного благодарен

Ответить
T Плохо тянет Журавский Сергей  #11695   |   27.07.2017, 18:38   |   1 @
Доброго времени суток.

Помогите пожалуйста разобраться, машина Fiat Doblo 1.9 JTD 2003 г. Купил авто не давно и заметил что машина очень вяло едет. Обратился на дизель сервис, неделю ее проверяли и тестировали; меряли компрессию, проверяли форсунки и многое другое. Сказали все ок а машина не едет поскольку умер расходомер. Купил у них новый но машина так и не поехала. Сняли фишку  с расходомера и машина поехала но стала при ускорении дыметь и увеличился расход топлива. Мне так ее и отдали и сказали что не знают в чем проблема. После этого обращался в еще 2 дизель сервиса,так не чего и не нашли. Помогите разобраться!!!!!!!!!! 

Ответить
T Нет тяги Янковский Денис  #11669   |   7.07.2017, 9:59   |   -1 @
День добрый!
VW T5 1.9 BRR 2006г После замены ГРМ и резинок (прокладки) форсунок, машина просто перестала тянуть, выехал с сто, и на 4 передаче просто начали падать обороты и машина глохла.. Вернулся.. покрутили угол впрыска ( 2 дня потерял на это) кое как до 3 передачи едет после 1800 оборотов, но на 4 и пятой очень медленно набирает обороты и тяги нет.. Под горку на 4 передаче с 2000 оборотов медленно падают. "Мастера" пожимают руками.. все как надо.. но она не едет. Еще при наборе оборотов на 4 и 5 передаче есть вибрация двигателя довольно чувствительная.До 100 км\ч разгон занимает секунд 30+. В чем может быть проблема?
Маховик с сцеплением поменял, фильтра тоже. 
Спасибо.
Ответить
T Нет тяги Колотило Виталий Иванович  #12126   |   18.12.2017, 23:40   |   0 @
Здравствуйте,аналогичная ситуация. Ко всему еще  дрожь по кузову.Разобрались с проблемой?
Ответить
T НЕ ПОДНИМАЮТСЯ ОБОРОТЫ ВЫШЕ 2800 Номан Андрей Сергеевич  #11665   |   6.07.2017, 21:35   |   0 @
Peugeot 307 2.0 HDi SW 2002 ГОДА, ДИЗЕЛЬ 110 л.с. сажевый фильтр (FAP). ОБОРОТЫ НЕ ПОДНИМАЮТСЯ ВЫШЕ 2800. ДИАГНОСТИКУ СДЕЛАЛИ С ПОМОЩЬЮ АВТОКОМА. ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА, ЧТО ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫДАЕТ ПОКАЗАНИЕ ВЫШЕ НОРМЫ. КУПИЛ НОВЫЙ ДАТЧИК, НЕ ПОМОГЛО, ТОЖЕ САМОЕ. А БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ПОКАЗЫВАЕТ - Diesel additive minimum level, Antipollution fault. ЕГР ПОЧИСТИЛИ НЕ ПОМОГЛО. САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР НЕ ЗАБЫТЬ. МАШИНА С ПЕРВОГО РАЗА ЗАВОДИТСЯ, ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО. И ЕЩЕ В ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, КОГДА СНИМАЕШЬ С ДАТЧИКОВ ФИШКИ НЕТ РЕАКЦИИ. Я БЫЛ ВО МНОГИХ В АВТО СЕРВИЗАХ, НИГДЕ НЕ СМОГЛИ ВЫЯВИТЬ ПРИЧИНУ. НА ВАС ПОСЛЕДНЯЯ НАДЕЖДА. ЗАРАНЕЕ, СПАСИБО.
Ответить
T провалы и хлопки дыма . Квас Олег Константинович  #11200   |   8.01.2017, 20:00   |   0 @
здравствуйте. такая проблема купил машину все было вроде как в норме но на низких оборотах машина не ехала поехал к мастеру он посмотрел вакумный шланг был перетертый в 5ти местах заменили, появился провал на высоких оборотах, почистили н75 клапаны геометрию турбины, вырезал катализатор, появился перенадув на низах недодув на верхах, скрутили турбину провалы так и остались только тяга вообще пропала. в чем может быть проблема?
Ответить
T дым Квас Олег Константинович  #11201   |   8.01.2017, 20:03   |   0 @
на холодную дымит и когда еду скидываю на нетралку потом включаю передачу такое замидление и потом хлопок дыма и дальше норм
Ответить
T дым Клименок Владимир Николаевич  #11440   |   21.03.2017, 15:53   |   0 @
  1. Проверить или подкинуть исправный клапан N75. 
  2. Проверить производительность вакуумной системы.
  3. Проверить расходомер воздуха.
  4. проверить герметичность патрубков интеркуллера. 
  5. Проверить Метки ГРМ.
Ответить
T Пропадает тяга на горячую Montana Tony  #11183   |   31.12.2016, 10:29   |   0 @
Суть проблемы
Когда полностью прогрелась пропадает тяга до скорости 40 км/ч дальше все нормально.
переключение на 2ю скорость 20 км/ч обороты растут до 2,5-3 тыс, набора скорости нет, мотор ревет, далее переключение и поехали.
переключение на 3ю скорость 40 км/ч такая же ситуация, после все переключения в порядке.
на холодную такого нет чувствуется тяга и переключения на 1800.
Если давить на все деньги со старта то прет как танк.
Ошибок нет никаких, по рейну смотрел давление топлива все в норме, турбина убегает немного в передув с повышением оборотов, коррекции по форсам в пределах 0,5.
Может ли это все быть из-за турбины? или еще на что обратить внимание?
Мотор с одной турбиной.
Ответить
T Пропадает тяга на горячую Клименок Владимир Николаевич  #11439   |   21.03.2017, 15:43   |   0 @

Проверьте EGR, на холодную он не включается, потом на переходных режимах он работает, когда педаль в пол полностью закрывается.

Ответить
T Пропадает мощность двигателя Igor Wasechkin  #11041   |   28.11.2016, 17:10   |   0 @
Ответить
T Пропадает мощность двигателя Шкурко Андрей -Диагност-  #11057   |   1.12.2016, 14:23   |   0 @
нет давления наддува, надо проверить работу датчика
Ответить
T Надеюсь на помощь профессионалов :) Igor Wasechkin  #10899   |   28.10.2016, 12:24   |   0 @
Ответить
T Надеюсь на помощь профессионалов :) Клименок Владимир Николаевич  #10905   |   29.10.2016, 19:25   |   0 @

Проверяйте:

  • Вакуум подходящий на клапан управления турбиной.
  • Сам клапан.
  • Геометрия управления турбиной
  • герметичность системы интеркуллера.
  • сама турбина
Ответить
T Ford connect Усик Дмитрий Сергеевич  #10710   |   2.09.2016, 12:56   |   0 @
Здравствуйте!машина ford connect 1.8tdci 81kw пропала тяга на низких оборотах(с 1000 до 1800) потом подхватывает турбина и едет веселей!диагностика показывает все в норме.подскажите какие возможны причины!!заранее благодарен!!!
Ответить
T Воздух из топливного насоса Новиков Александр Вячеславович  #10670   |   6.08.2016, 12:02   |   0 @

Форд фокус 1,8 TDci 2008г KKDA .Погнал воздух из обратки,поменяли сальник и вал на насосе ,но воздух продолжает идти.Вопрос воздух из насоса допускается или нет?Потому что воздух по обратке поступает в бак(успокоительный стакан)  и обратно идет в фильтр,это проверено.Убирали обратку в канистру и воздух проподал,машина работает легче.Из форсунок обратка чистая без воздуха.Машина на скорости не едет,выбивает неисправный двигатель,потом выдает ошибки разрыв цепи форсунки 1,3,4 неважно каждый раз разные.На форуме про фокус именно этот двигатель проблемы начинаются почемуто очень рано 15 тыщ,40 тыщ,70 тыщ,летят регуляторы давления.Один форумчанин поставил НОВЫЙ насос ,но проблему воздуха из насоса нерешил.Может это просчет конструкторов,что воздух идет обратно из бака,круговорот блин.Поэтому и летят так рано регуляторы и т.д.Спасибо заранее.

Ответить
T Воздух из топливного насоса Клименок Владимир Николаевич  #11091   |   10.12.2016, 15:40   |   0 @

На самом деле нам тоже не нравится конструкция возврата обратки в стакан в баке, единственное преимущество это зимой.  Особенно когда в стакане забивается подающее отверстие. Заполните полный бак топливом, и уровень станет выше, соответственно подсоса воздуха не будет. для контроля воздуха с бака, мы устанавливаем прозрачные топливопроводы перед ТНВД. Во время работы в тнвд создаются завихрения топлива, и может показатся что воздух. На самом деле воздух может и будет проскакивать в небольших количествах. Если ошибки по разрыву цепи форсунок, проверьте пьезоэлементы на форсунках на емкость и закороченность на массу (мегаометром)

Ответить
T Kia Spotage 2002 года, ДИЗЕЛЬ. АКПП. Двигатель RF-TURBO 2.0 Жданов Стас  #10633   |   16.07.2016, 10:19   |   0 @
Kia Spotage 2002 года, ДИЗЕЛЬ. АКПП. Двигатель RF-TURBO 2.0


В общем пропадает тяга и педаль газа отказывается работать вообще...


Симптомы такие: 

Зимой таких проблем нет, даже странно... а вот.

Летом. с утра если на холодную ехать, могу ездить часа 1,5-2 без проблем, а вот потом первый светофор или не регулируемый перекресток, машина встает и не едет, я педаль газа в пол, ноль реакции вообще. Если чуток постоять и держать педаль в пол, то потом спустя 1-2 минуты машина еле-еле набирает обороты и едет. Уже год голову ломаю, диагностика ни чего не показала, ни единой ошибки.
Подскажите, дайте дельный совет где искать проблему? Одни говорят Турбина, другие ТНВД.

P.S. У меня Электронный ТНВД. вроде Bosch

Ответить
T Прищенко Александр Михайлович  #10581   |   20.06.2016, 16:56   |   0 @
GREAT WALL HOVER 2.8 дизель пропала тяга при нажатии на педаль газа обороты набирает медленно, если резко отпустить педаль сцепления то двигатель глохнет. 
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #10941   |   6.11.2016, 14:34   |   0 @
  1. Компьютерную диагностику
  2. подсосы воздуха
  3. Клапан регулировки давления На ТНВД
  4. обратки форсунок
  5. Давление ТНВД
Ответить
T Прищенко Александр Михайлович  #10581   |   20.06.2016, 16:56   |   0 @
GREAT WALL HOVER 2.8 дизель пропала тяга при нажатии на педаль газа обороты набирает медленно, если резко отпустить педаль сцепления то двигатель глохнет. 
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #10941   |   6.11.2016, 14:34   |   0 @
  1. Компьютерную диагностику
  2. подсосы воздуха
  3. Клапан регулировки давления На ТНВД
  4. обратки форсунок
  5. Давление ТНВД
Ответить
T obaroti podayut pri yezde rezkonajati pedal gaza Azimov bexti  #10436   |   26.05.2016, 20:25   |   0 @

zdarstvuyite  mastrei kak vi ocen redko

 xatel ot vas sovet polucit  umnya tako problema 

 mashina Ml 270 2004 goda  163 kuzov 

kagdayedu mashine naprimer 75 km cas   kagdaxacu uskaratsa resko naprimer najimayu gaz mashina tupit obarodkakbi podayet potom vdrugnabirayet 

 kakbudtoobaroti podayut 

Ответить
T obaroti podayut Azimov bexti  #10437   |   26.05.2016, 20:28   |   0 @

mojetli eto bit neispravnosti klapana davlenie reyki  

farsunki pocitili daziravali

 yeshoxatel uznat ot cevo mojet bit kigdovn ne rabotayet  

knopku pod pedalyu pomenyal  

sposiba vam 

Ответить
T obaroti podayut Клименок Владимир Николаевич  #10504   |   7.06.2016, 21:20   |   0 @

ТО что это не регулятор давления, это точно. иначе бы двигатель не запускался..

Ответить
T Не развивает номинальную мощность, жестко работает. Плечков Сергей  #10278   |   10.04.2016, 16:31   |   0 @

Здравствуйте Владимир Николаевич. Прошу помощи разобраться:Ауди А6 С5 2,5 V6 98г. Ограничивает мощность, ошибка 00550, мотор работает жестко. Началось это резко, никуда не лазили. Подскажите в какой группе и какие параметры посмотреть, чтобы приговорить конкретный датчик или ТНВД. У меня есть VAG COM, но я не силен в этой машине! За ранее благодарю.

Ответить
T рено трафик 2.0 Степанец Андрей  #10099   |   13.02.2016, 9:18   |   0 @

здравствуйте..

незнаю с чего начать. Голова квадратная.. 

Началось так: купил себе рено трафик 2.0 115л.с 2007г. После покупки решил проверить сколько едит вижал 185км. и не было больше дороги для большего развития скорости. Вот недели две тому ехал по варшавке в Киев, и дал газу а более 150км с трудом 160км не едит. 

1. Думал что егр, почистил. 

2. Потом думал что какатализатор, вирезал он бил не забитий.

3. Сам в домашних условиях промыл топливную винсом, поставил 2 фильтра и по процедуре на холостых 20мин. и.т.д после промывки поставил в гараж , с утра увидел что дым из трубы синий не сильный но есть((( поработал минут 20 на холостом не пропал, только после езди в соседний город расстояние 40км роде как пропал. 

После винса также 150 не более едит. 

А ещё с утра при заводе заводится, но один оборот второй и на третий или четвёртый с дерганием завелась с димком белим из синим з вихлопной, сразу  глушу и следующий раз заводится мягко, без дёграния. Пожалуйста подскажите что делать, в морозы  заводится 

так же. 

На диагностике все номально сказали . 

Забыл, что топлива кушала 9-9,5 по трассе при скорости 110км и более 150 не ехала, поэтому начал искать причину. И запах из вихропной ядкий, аж глаза выедает. 

Двигатель работает ровно, масла фильтра меняются каждые 8 тис. км. Тотал 5w40. 


Ответить
T рено трафик 2.0 Клименок Владимир Николаевич  #10172   |   7.03.2016, 13:20   |   1 @

Если недостаточно мощности, не хватает воздуха, топлива или всего вместе. На трафике подключитесь компьютером и выезжайте на трассу, смотрите производительность расходомера, давления наддува, порцию топлива (не менее 55мм/куб), соответствие давления в рейле. (при условии качественного топлива.)

Ответить
T форд-галакси 1.9 TDI 115 л.с. Кононец Сергей Викторович  #9992   |   28.01.2016, 21:15   |   0 @
Зравствуйте, у меня форд-галакси 1.9 тди 2004 г.в. 115 л.с. при прогреве выше 60 гр. пропадает мощность,  обороты выше 2000 не поднимает, после остановки двигателя и последующего запуска какое то время едет, а потом опять то-же самое. При проверке на компе показывает недостаточно топлива форсунки становятся на упор. Проверял давление в тандемнике скачет от 5 до 1 кг на холостых, чем горячее мотор тем больше разбег. Заменил ремкомплекты насос-форсунок не помогает.  
Ответить
T форд-галакси 1.9 TDI 115 л.с. Клименок Владимир Николаевич  #10011   |   1.02.2016, 21:31   |   0 @
  1. Давление подкачки на холостых не менее 3кг/см.
  2. Обратка должна возвращатся в бак. возможно заклинил термостат в топливном фильтре, и она циркулирует в головке до тех пор пока не перегреется...
Ответить
T Турбна Golf 3 1.9 tdi 81 kw (AFN) Александр Александр  #9872   |   21.12.2015, 23:37   |   0 @
Клинит геометрия турбины,закоксовуется горячая улитка,заглушен клапан ЕГР,двигатель масло не берет,турбина сухая.Подскажите какие могут быть причины закоксовки.
Ответить
T Турбна Golf 3 1.9 tdi 81 kw (AFN) Клименок Владимир Николаевич  #10010   |   1.02.2016, 21:28   |   0 @

Механический износ.

Ответить
T VwT5 1.9 TDI AXB не развивает максимальную скорость! Емельяненко Евгений Георгиевич  #9729   |   1.12.2015, 12:41   |   0 @
День добрый!  VWT5 1,9 axb!   Не развивает максимальнуюс корость на 5 передаче (обороты берёт легко на 4 передаче  крутил до 4 тысяч,  140 км/ ч  дальше 5 145 -150 и будто что -держит!!!! Кпп с длинными передачами на 140 -3100 об! Насос-фарсунки в норме, датчик давления надува в норме  дмрв тоже , диагностика по VAG COM  показывает что все ок ! Катализатор пробывал мыть  эффекта нет! Заводится  легко , расход в номере эластичнось и динамика  двигателя хорошая!  Компрессию  не мерил , слышал что в этих моторах подгорают  сёдла? К какому  пробегу? ) подскажите  пожалуйста как решить проблему  !!!!
Ответить
T VwT5 1.9 TDI AXB не развивает максимальную скорость! Емельяненко Евгений Георгиевич  #9730   |   1.12.2015, 13:54   |   0 @

Да забыл из впускного патрубка слышно бу бу болезнь компенсаторов  и р-вала!

Ответить
T VwT5 1.9 TDI AXB не развивает максимальную скорость! Клименок Владимир Николаевич  #9745   |   1.12.2015, 21:57   |   0 @

Емсли бубонит , меняйте гидраки и распредвал, только распредвал нужен его родной, чтоб профиль кулачков на насос-форсунки соответствовал, иначе ехать не будет.

Ответить
T VwT5 1.9 TDI AXB не развивает максимальную скорость! Емельяненко Евгений Георгиевич  #9750   |   2.12.2015, 9:00   |   0 @

Владимир а из-за  чего у этих моторах изнашивается гидрокомпенсаторы и р-валы,  существует  много версий...  Что вы на это скажете? 

Ответить
T VwT5 1.9 TDI AXB не развивает максимальную скорость! Клименок Владимир Николаевич  #9830   |   15.12.2015, 20:09   |   0 @

Из-за того что одним распредвалом приводится насос-форсунка и толкатели, ширина кулачка распредвала получилась уже (удельная нагрузка больше), диаметр больше(скорость трения больше). Поэтому кулачки и выжирают поверхность гидраков.

Ответить
T VwT5 1.9 TDI AXB не развивает максимальную скорость! Емельяненко Евгений Георгиевич  #9850   |   15.12.2015, 23:00   |   0 @

Владимир,  подскажите какое масло для такого  предпочтительно?  Много  в интернете  разногласий! !!! 505.01 или 507 лучше?  Либо ваш вариант ! Что скажете по данной теме?  Заранее благодарен! !!!!

Ответить
T VwT5 1.9 TDI AXB не развивает максимальную скорость! Клименок Владимир Николаевич  #10009   |   1.02.2016, 21:27   |   0 @

Мы заливаем http://kovsh.com/shop/fuels_lubricants/motornye_masla_/hx7_professional_av_5w-30_1 специально для двигателей с насос-форсунками. + добавляем присадку ER.

Ответить
L