Диагностика двигателя
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
АКТ ДЕФЕКТОВКИ Двигателя внутреннего сгорания
Исполнитель: ФЛП Клименок В. Н., СТО «КОВШ»
Представитель Исполнителя: __________________________________________________________________________________________________________________
Cпециалист / автослесарь:_______________________________ подпись мастера________________________(ставится в начале заполнения)
Заказчик _______________________________________________
Автомобиль ____________________________________________
Гос. номер автомобиля ________________________________
Год выпуска ____________
Модель двигателя _________________________________
VIN code ___________________________________________
Диаметр цилиндра ________________________________
Топливная система ________________________________
Пробег автомобиля _______________________________
Дата начала ремонта ___________________ Дата окончания ремонта _________________
Дата передачи в бухгалтерию _____________________________ (заполняется автослесарем по выполнении работ!)
Произведённые работы по результатам дефектовки:
______________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________
Рекомендации по эксплуатации:
_________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________
СТО «КОВШ» техническое обслуживание двигателей и топливной аппаратуры www. kovsh.ua
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
Основная цель дефектовки двигателя – определение степени износа или повреждения его деталей. Это необходимо для того чтобы, с одной стороны, приобрести необходимые запасные части, а с другой – определить те детали, которые могут быть отремонтированы или восстановлены.
Данный этап ремонта требует определённых навыков, опыта, аккуратности и терпения. После длительной эксплуатации двигатель обычно имеет большое количество изношенных или повреждённых деталей и поверхностей. Вследствие этого не следует полагаться на память – необходимо записывать все размеры изношенных поверхностей и повреждения деталей, т.к. это оказывает положительное влияние на сроки ремонта двигателя.
Дефектовка является достаточно сложным и длительным процессом, предполагает высокую квалификацию и опыт специалистов, выполняющих контроль и измерение деталей. Эта работа возможна только после мойки деталей, иначе из-за попадания грязи под ножку того или иного измерительного прибора выполнить точные измерения невозможно.
При проверке и измерении деталей можно ориентироваться на табл. №1 , где указаны основные детали и поверхности, требующие обязательного контроля. Результаты измерения проверок рекомендуется заносить в Акт дефектовки табл.№2 , чтобы впоследствии сделать вывод о необходимости ремонта или замены тех или иных деталей.
Особое внимание должно быть обращено на детали со следами ранее выполненного ремонта. Практика показывает, что пока ещё существуют мастерские и «гаражные умельцы», действующие по известному принципу – «после меня хоть потоп». Результатом «работы» являются кривые коленчатые валы, расточенные под произвольные размеры головки шатунов, «осаждённые (то есть обработанные по плоскости разъёма) крышки шатунов коренных подшипников, гильзы цилиндров, установленные без натяга в блоке, сорванные резьбы и т.д. и т.п. Обычно более половины «отремонтированных» подобным образом деталей с большим трудом поддаются восстановлению, а остальные требуют замены. Автослесарь контролирует состояние и соответствие всех деталей, узлов и агрегатов.
Таблица 1. Узлы, детали и их поверхности, требующие обязательного контроля при ремонте двигателя
Деталь | Что контролируется |
Коленчатый вал | Диаметры (износ) шеек; Взаимное биение коренных шеек; Биение вспомогательных поверхностей относительно коренных шеек; Состояние (износ) упорных поверхностей; |
Блок цилиндров | Диаметры (износ) постелей; Соостность постелей; Диаметры (износ) цилиндров; Состояние поверхности цилиндров (риски царапины и другие дефекты); Верхняя плоскость (кривизна, прогибы, задиры, вмятины..) Трещины на различных поверхностях; |
Масляные форсунки охлаждения поршней | Давление открытия; Герметичность; |
Шатуны | Диаметр (износ, деформация) отверстия нижней головки; Диаметр отверстия верхней головки; Деформация стержня; |
Поршни | Размер юбки (износ); Высоты канавок поршневых колец; Диаметр (износ) отверстия поршневого пальца; Трещины и другие дефекты; |
Поршневые кольца и пальцы | Износ наружной поверхности (ширина замка в цилиндре или калибре); Износ торцевых поверхностей (высота колец); |
Головка блока цилиндров | Нижняя плоскость (деформация); Диаметры (износ) отверстий подшипников распределительного вала; Соостность отверстий подшипников; Диаметры (износ) отверстий направляющих втулок клапанов; Трещины на поверхностях камер сгорания между седлами клапанов и на других поверхностях; |
Газораспределительный механизм | Диаметры опорных шеек распределительного вала; Взаимное биение опорных шеек и кулачков; Износ кулачков; Износ толкателей; Диаметры (износ) отверстий коромысел; Диаметры (износ) оси коромысел; Диаметры (износ) стержней клапанов; Износ фасок клапанов; |
Привод распределительного вала | Износ цепи (ремня) ГРМ; Состояние подшипников роликов ремня; Состояние (износ) зубьев звёздочек (шкивов); Состояние упорных поверхностей шкивов; Состояние кожуха ремня; Состояние натяжителя цепи (ремня) и успокоителей цепи; |
Система смазки | Износ шестерен и корпуса маслонасоса; Состояние редукционного клапана; Состояние маслоприёмника; |
Система охлаждения | Лёгкость вращения и люфт валика насоса; Следы подтекания жидкости через дренажные отверстия на корпусе насоса; |
Прочие детали и узлы | Диаметры (износ) опорных шеек вспомогательных валов; Диаметры (износ) отверстий подшипников вспомогательных валов; Трещины в поддоне картера; Износ деталей сцепления; Состояние опор двигателя; Трещины в выпускном коллекторе; |
Топливная система | |
Система зажигания |
Таблица 2. Акт дефектовки — порядок контроля и измерения деталей разобранного двигателя с указанием максимально допустимого износа и/или деформации
2.1. Биение коленчатого вала на призмах:
хвостовик | передний сальник | средние коренные шейки | задний сальник | примечание | ||||
0,03 max | 0,03 max | 0,04 * maх | 0,03 max | |||||
*для неизношенных валов. Величина 0,10 мм и более требует правки вала перед шлифованием
2.2. Размеры шеек коленчатого вала:
шейки | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | STD | износ,эллипс |
коренные | 0,01 * max | |||||||
шатунные | 0,01 * max |
* от максимально допустимого размера
2.3. Состояние вкладышей: _________________________________
износ: ______________________________________________________
2.4. Упорные поверхности коленчатого вала:
состояние | ||
размер | 0,03 max |
2.5. Выступание поршней от верхней плоскости:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
1,0 max |
2.6. Размеры цилиндров и поршней:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | STD | |
диаметр цилиндров (сверху) | |||||||||
то же по изношенной поверхности | |||||||||
максимальный износ цилиндров | 0,05 max | ||||||||
эллипс цилиндров | 0,04 max | ||||||||
размер юбки поршней | |||||||||
зазор в цилиндре | 0,10 max |
2.7. Диаметры постелей в блоке:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | STD |
0.02 * max |
* эллипс
2.8. Состояние шатунов:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | STD | |
диаметр нижней головки | 0,02 * max | ||||||||
диаметр верхней головки | 0,01 ** max | ||||||||
деформация стержня | 0,03 *** max |
* - эллипс, ** - износ, *** - на диаметре цилиндра
2.9. Износ и деформация постелей блока:
________________ 0,02 max
2.10. Деформация плоскостей:
_______________
2.11. Зазор в рамках колец:
верхнее | среднее | маслосъемное |
_______ 0,7 max | _________ 0,7 max | ___________ 0,7 * max |
2.12. Износ торцов колец и канавок:
_____________ * 0,12 для дисков * 0,13 max для дизелей
2.13. Износ газораспределительного механизма: | 2.14. Износ клапанов и втулок: | |||||
STD | впускные клапана | 0,02 max | ||||
размер шеек распред. вала | выпускные клапана | 0,02 max | ||||
диаметр постелей | направляющие втулки | 0,03 max | ||||
зазор в подшипниках | 0,12 max | |||||
биение шеек | 0,04 max | 2.15. Масляный насос: | ||||
деформация постелей | 0,02 max | шестерни | ||||
износ кулачков | корпус | |||||
износ толкателей | торцевой затор | 0,08 max | ||||
износ коромысел | 0,02 max |
2.16. Состояние сцепления:
муфта | |
ведомый диск | |
выжимной подшипник |
2.17 Расстояние от торца клапана
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ О НЕОБХОДИМОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, ПРИОБРЕТЕНИЯ И РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
Таблица 3. Заключение о необходимости восстановления деталей двигателя
№ | Деталь, операция | Кол-во | Цена за ед. грн | Сумма, грн | ||
1. | Расточка коленчатого вала (ремонтные размеры) | корен. | ||||
шатун. | ||||||
2. | Расточка цилиндров, установка гильзы в блок | |||||
3. | Ремонт шатуна | |||||
деформация | ||||||
Замена втулок верхней головки | ||||||
4. | Ремонт головки блока цилиндров: | |||||
Шлифовка плоскости | ||||||
Шлифовка-ремонт посадочных седел клапанов | ||||||
Ремонт-замена направляющих, клапанов | ||||||
Шлифовка клапанов | Торец клапана | |||||
Тарелка клапана | ||||||
5. | Ремонт масляного насоса | |||||
Восстановление посадочных мест под насос-форсунки ГБЦ | ||||||
6. | Ремонт (чистка) радиатора | |||||
7. | Шлифовка выхлопного коллектора | |||||
8. | Проверка на герметичность | |||||
9. | Шлифовка плоскости блока цилиндров | |||||
10. | Ремонт турбо-компресора |
Таблица 4. Заключение о необходимости приобретения запасных частей для ремонта двигателя.
№ | Деталь, материал. | Кол-во | Цена за ед., грн. | Сумма, грн. | |
1 | Болты Головки блока | ||||
2 | Болты шатунов, постели РВ, КВ. | ||||
3 | Болты крепления насос-форсунок | ||||
4 | Блок цилиндров | ||||
5 | Вкладыши коренные (ремонтный размер) | ||||
6 | Вкладыши шатунные (ремонтный размер) | ||||
7 | Вкладыши распредвала | ||||
8 | Втулки шатунов | ||||
9 | Гильзы | ||||
10 | ГБЦ (новая) (б/у) | ||||
11 | Детали сцепления: -маховик -диск сцепления -корзина | ||||
12 | Заглушки системы охлаждения | ||||
13 | Заглушка метки К.В. | ||||
14 | Заглушки метки Р.В. | ||||
15 | Клапаны (количество) | впускные | |||
выпускные | |||||
16 | Кольца (ремонтный размер) | ||||
17 | Коленчатый вал | ||||
18 | Подшипник коленвала | ||||
19 | Комплект прокладок | ||||
20 | Комплект прокладок турбины | ||||
21 | Локтайт | ||||
22 | Масло моторное | ||||
23 | Масло промывочное | ||||
24 | Маслоотр. колпачки | ||||
25 | Масляные форсунки | ||||
26 | Масляный насос | ||||
27 | Направляющие втулки клапанов | ||||
28 | Охлаждающая жидкость | ||||
29 | Поршни (ремонтный размер) | ||||
30 | Прокладка ГБЦ | ||||
31 | Прокладка крышки клапанов | ||||
32 | Прокладка турбины | ||||
33 | Прокладка выхлопной трубы | ||||
34 | Прокладка тандем-насоса | ||||
35 | Прокладка впускного коллектора | ||||
36 | Прокладка выхлопного коллектора | ||||
37 | Подушки двигателя | ||||
38 | Подушки выхлопной трубы | ||||
39 | Помпа системы охлаждения | ||||
40 | Распределительный вал б/у | ||||
41 | Ролики ремня генератора | ||||
42 | Ролик ремня ГРМ | ||||
43 | Ремень, цепь ГРМ | ||||
44 | Ремень генератора | ||||
45 | Ремень кондиционера | ||||
46 | Резинка воздушной заслонки | ||||
47 | Резинка заслонки рецеркуляции | ||||
48 | Ремкомплект насос-форсунок | ||||
49 | Сальник коленвала передний | ||||
50 | Сальник коленвала задний | ||||
51 | Сальники прочие | ||||
52 | Сухарь клапана 4шт | ||||
53 | Свечи | ||||
54 | Толкатели, гидрокомпенсаторы | ||||
55 | Термостат | ||||
56 | Термопломба | ||||
57 | Фильтр масляный | ||||
58 | Фильтр топливный | ||||
59 | Фильтр воздушный | ||||
60 | Фильтр салона | ||||
61 | Шестерня Коленвала | ||||
62 | Шестерни ГРМ | ||||
63 | Шайбы на форсунки | ||||
64 | Шайба регулировочная клапана 8 шт | ||||
65 | Шатуны (количество) | ||||
66 | |||||
67 | |||||
68 | |||||
69 | |||||
70 | |||||
71 | |||||
72 | |||||
73 | |||||
74 | |||||
75 | |||||
76 | |||||
77 | |||||
78 | |||||
79 | |||||
80 |
Таблица 5. Услуги, п редоставляемые мотористом
№ | Услуги | К-во | Цена за ед., грн | Сумма грн |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
4 | ||||
5 | ||||
6 | ||||
7 | ||||
8 | ||||
9 | ||||
10 | ||||
11 | ||||
12 | ||||
13 | ||||
14 | ||||
15 | ||||
16 | ||||
17 | ||||
18 | ||||
19 | ||||
20 | ||||
21 | ||||
22 | ||||
23 | ||||
24 |
Таблица 6. Заключение о необходимости восстановления деталей топливной аппаратуры.
№ | Деталь, операция | Ко-во | Цена за ед.грн | Сумма грн |
1. | ||||
2 | ||||
3 | ||||
4 | ||||
5 | ||||
6 | ||||
7 | ||||
8 | ||||
9 | ||||
10 |
Таблица 7. Заключение о необходимости приобретения запасных частей для ремонта топливной аппаратуры.
№ | Деталь, материал. | Ко-во | Цена за ед.грн | Сумма грн |
1. | ||||
2 | ||||
3 | ||||
4 | ||||
5 | ||||
6 | ||||
7 | ||||
8 |
Таблица 8. Услуги предоставляемые топливщиком
№ | Услуги | К-во | Цена за ед.грн | Сумма грн |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
4 | ||||
5 | ||||
6 | ||||
7 |
Таблица 9. Услуги предоставляемые электриком
№ | Услуги | К-во | Цена за ед.грн | Сумма грн |
1 | ||||
2 | ||||
3 | ||||
4 | ||||
5 | ||||
6 | ||||
7 | ||||
8 |
Таблица 10. Порядок контроля и измерения деталей при сборке двигателя (с указанием зазоров в сопряжениях и отклонений формы деталей)
10.1.Промывка каналов под давлением _____10.2. Расстояние от торца клапана
блока | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||||
коленчатого вала |
10.3. Диаметры цилиндров и поршней:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | прим. | |
цилиндров | |||||||||
поршней | |||||||||
зазоры | 0,03-0,10 |
10.4. Несоосность постелей коренных подшипников: | ________ | 0,04 max |
10.5.Биение шеек коленчатого вала на призмах: | ________ | 0,02 max |
хвостовик | передний сальник | средние коренные шейки | задний сальник | ||||
0,03 max | 0,03 max | 0,02 max | 0,03 max |
10.6. Диаметры шеек коленчатого вала:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | задано | прим. | |
коренных | эллипс 0,01 max | ||||||||
шатунных |
10.7. Коренные подшипники:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | STD | прим. | |
диаметр нижней головки | ||||||||||
внутрен. диаметр подшипн. | ||||||||||
толщина вкладыша | ||||||||||
зазор в подшипниках | 0,03+0,10 |
10.8. Затяжка коренных шеек: ____________________________________________
10.9. Осевой зазор в упорном подшипнике: ____________________________
10.10. Деформация шатунов:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | прим. |
0,03 max на D цилиндра |
10.11. Шатунные подшипники:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | STD | прим. | |
диаметр наружной головки | ||||||||||
внут. диаметр подшип.(во вклад.) | ||||||||||
толщина вкладыша | ||||||||||
зазор в подшипниках | 0,03+0,1 |
10.12. Масса деталей:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | разница | |
шатуны | 1,5% max | ||||||||
поршни | |||||||||
пальцы | |||||||||
итого |
10.13. Зазор в замках колец:
верхнее | |
среднее | |
маслосъемное |
10.14. Установка стопорных колец поршневых пальцев:____________________________
10.15. Ориентация поршней и шатунов в блоке:______________________________________
10.16. Затяжка шатунных болтов:_________________________________________________________
10.17. Выступание поршней от верхней плоскости:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
1,0 max |
10.18. Лёгкость вращения вала:_________________________________________________________
10.19. Масляный насос:____________________________________________________________________
10.20. Установка гидротолкателей:_____________________________________________________
10.21. Затяжка пробки слива масла:____________________________________________________
10.22. Соответствие прокладки головки цилиндрам:______________________________
10.23. Затяжка болтов головки:__________________________________________________________
10.24. Установка фаз газораспределения:_____________________________________________
10.25. Затяжка болта переднего шкива:_______________________________________________
10.26. Затяжка болта распределительного вала:____________________________________
10.27. Осевой люфт распределительного вала:______________________________________
10.28. Затяжка болтов доп. шкивов, роликов, звёздочек:_________________________
10.29. Затяжка болтов маховика:________________________________________________________
10.30. Проливка маслом
Передано в отдел запчастей для обработки заказа: ___________________________________________________________________(Дата и время)
Я даю согласие на дополнительные работы и материалы, стоимость которых не превышает 20% от согласованной суммы заказа.
Заказчик или представитель Заказчика:
Ф.И.О., с актом ознакомлен и согласен, подпись, дата
Представители СТО «КОВШ»:
1. Мастер-приемщик:
(Акт проверил, подпись, дата)
2. Специалист по ремонту-автослесарь:
(ФИО, акт составил, подпись, дата)
- 1
- 2
Есть вопрос по 2,5 TDI 5 цилиндровый VW LT,насос VE
При ускорении угол впрыска падает до нуля, к 3-м тыс медленно подымается до 7 град. Соответственно тупит при разгоне.
НО УГОЛ СООТВЕТСТВУЕТ УГЛУ ЗАПРОСА ЭБУ. Распылители новые, воздух соответствует запросу, давление турбины в норме, подача в норме, угол выставлен на 70 единиц, ,на...
Читать далеездравствуйте. Посторонний звук при разгоне, при смене передачи и работе при средних нагрузках (есть небольшой стук с балланс-валов, но при достижении 1100 об. и прогреве он пропадает) . Есть небольшая потеря мощности, лёгкое поддергивание при движении на холодную и постоянно повышенный расход, ранее был 6.9 сейчас ниже 9.3 не опускается. Накат хороший...
Читать далеепробег 71000км.
Skoda Octavia 1.6 тди дергается на холодном двигателе в сырую погоду
Мой первый дизельный авто, так что не судите строго. После приобретения автомобиля очень удивил расход солярки - по трассе - 15-16л/100км, город 20-22л. При запуске светло-серый дым на холодную. Мотор контрактный менее 100 000 пробегу, масло не ест. Машина вяло реагирует на первые 50% нажатия газа, нормально разгонятся начинает от 2000 оборотов. Обратил...
Читать далееЗдравствуйте, Вам сюда.
Опель астра h 1.3 дизель 2007 год при нагрузке через корпус форсунок давит топливо при этом тяга в норме,заводится и едет нормально,не дымит.Есть у кого-то варианты?
Після покупки автомобіля в 2018 році ближче до середини осені «вилізли» дві помилки: Р129А "Сигнал определения положения клапана турбины 2: клапан турбины 2 открывается меньше чем на заданую величину" и Р2563 "Сигнал определения положения клапана турбины 2: клапан турбины 2 заблокирован... Читать далее
Здравствуйте. Решил обратиться к Вам за советом. После капиталки двигателя, заметил не большой стук при разгоне и при нагрузке двигателя. После пробега 8000 стук постепенно усилился немного.... На холостых движок работает ровно и без шума. Стук через уши больше всего прослушивается около 4 цилиндра, и на колоколе КПП (механика ), в районе маховика. До ремонта такого не было. Что странно проявляется только под нагрузкой
Ни с того,ни с сего,утром на автозапуске сразу не запустился,вышел,запустил,на холостых оборотах молотит жуть в районе 4 цилиндра снизу и в области акпп.Прибавляешь газу,стук прекращается,работает как обычно.Форсунки отключал,цилиндры работают,ремень балансировки отрезал,изменений нет.Тянет как обычно,не дымит,не троит,заводится с пол тыка,что холодный,что горячий.Что может быть,маховик?КВ пополам?Видео прилагается.
Стук двигателя на холостых 4d56
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля
Маховик,или лопнул,или открутились болты.Люфт 1-1.5 см.
Маховик в клочья
всем кто помог большая благодарность ! Поднял давление в подкачке до 3,5 атм и все ошибки устранены, под замену датчик температуры неправильную температуру показывал и сопротивления не верные, ну а на будущее придется заказать регулятор на тнвд весь в сборе потому как пружинку не найти отдельно. Желаю не ломаться и всем здоровья!!!
проверены все контакты проводка от блока управления каждый проводок ни где не замыкает и нет разрыва, сопротивления все что указаны в схеме соответствуют, заводится сразу но дым светлый и обороты не развивает. Ошибки показывает P1223 Y23/2/2 P1230 Y23/2/1
лопнула пружинка в регуляторе давления и машина заглохла на ходу, при проверке обнаружено замыкание проводки на крпусе насоса оказались одни плюсы на плате, расчистили все до пуской коробки и пропаяли новые провода от насоса до блока управления, перебрали насос все оказалось в норме ни царапин ни люфтов поменяли весь ремкомплект резинок. Не смогли...
Читать далееу меня спринтер 410 из-за раннего зажигания трясся и неровно работал. Тяга ухудшилась, да, после Настройки.
Заранее извините за пространное, корявое изложение ситуации! Купил машину по рекомендации знакомого кума! в сентябре 2011 года ФИАТ Скудо 2007 г. в. Сразу после покупки обнаружил течь масла с турбины в интеркулер охлаждения воздуха - толком я и не знал что это за беда, первая дизельная машина у меня была тоже Фиат...
Читать далееhttps://www.youtube.com/watch?v=V4wG0stGEdE (надежда хливнюк)
На двигатель были установлены форсунки после ремонта (ремонтировались SAVDIESEL) , и регулировались клапана. Ремонт производили на сто "Автомир". Я записался к вам на диагностику на 24.05.2016
Можете ли сделать деагностику по даному видео?
Реально стучит клапан (впускной).
Если Вам достаточно было узнать что именно стучит. И приезжать к нам не собираетесь, заранее предупредите пожалуйста.
Kia Magentis 2.0 CRDI
Помогите разобраться. Запускается хорошо , работает ровно, обороты не плавают, клацанья форсунок не слышно.
С места тронуться очень тяжело надо всё время играться сцеплением поддерживать обороты. Заехать на бордюр вообще не реально,после1700-2000 тянет отлично раскручивается без проблем. По городу ездить оч тяжело.
P.S. Автомобиль недавно купил.
Проверяйте;
- Работу EGR.
- Расходомер воздуха.
- Соответствие давления в рейле.
- Форсунки.
(ну и соответственно наличие ошибок в ЭБУ).
Атего 906 объем 6.2 -1999 г.в.
Помогите разобраться: утром пришел машина не заводится.Открутил гайки на форсунках. Прокачал пошел воздух, затем топливо, закрутил завелась.Поработав минут 10 заглохла.Открутил крышку-колбы тонкой очистки: она оказалась пустая.А в колбе грубой очистки при откручивании брызнуло топливо,как от давления...
Читать далееНа Атего если топливный фильтр не до конца закрутить, топливо уходит сразу в обратку, и не прокачивается через PLD секции. Мы устанавливаем прозрачные топливопроводы перед фильтром грубой очистки, для контроля подсоса воздуха, если его нет, изучаем корпус топливного фильтра.
Фильтр перебрал!сначала вставил фильтр потом крышку.Поставил прозрачную трубку перед фильтром грубой очистки(на подаче)воздуха почти нет чуток очень мелких пузырьков.Работает ровно.Стоит час потом не заводиться.Заводится только после прокачки.Если стоит 10-40 минут заводиться хорошо.
Возможные причины (при условии что фильтр герметичен):
- Не герметичны уплотнения под форсунками.
- Не герметичен топливопровод низкого давления (необходима опрессовка пережимая обратку и подавая сжатый воздух под давлением 2кг/см)
Чтоб убедится в том что топливо уходит можно подключить канистру, поставить её выше двигателя дать поработать и заглушить, и пробовать запускать через час.
- 1
- 2
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: