Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Ремонт ТНВД Zexel VRZ

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Желаете получить консультацию лично Владимира Николаевича?
Закажите ОнлайнКонсультацию
20.03.2017 / 5.09.2019   •   2565 / 683

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

 

На автомобилях Mitsubishi Pajero, Warrior, Kin, Shogun, Canter, Fighter с двигателями 4M41TC, 4D33, 6M61 устанавливаются топливные насосы высокого давления марки ZEXEL типа VRZ.
Этот насос был разработан для обеспечения наиболее подходящего количества впрыска топлива и времени впрыска, чтобы удовлетворить требования к надежности двигателя, управляемости, малому дыму, низкому уровню шума, высокой производительности и более чистым выбросам выхлопных газов.
В насосах данного типа (называемых насосами VRZ) давление в топливе создается двумя радиальными плунжерами (3), расположенными в осевом направлении относительно приводного вала.
Количество и время впрыска топлива точно контролируются электронным блоком управления. Электронный регулятор (2) (исполнительный механизм GE, централизация) использует управление положением для регулировки количества впрыскиваемого топлива. Таймер (4) - это клапан управления таймингом (TVC), или клапан положения поршня опережения, который использует рабочий режим для регулировки времени.
Вместо использования предыдущего лицевого кулачка в насосе VRZ используется кулачковое кольцо (кулачковый профиль) для впрыска топлива при высоких давлениях, что делает его пригодным для небольших дизельных двигателей с прямым впрыском.

 

Характеристики
[1] впрыск под высоким давлением
Насос VRZ может создавать давление 85 МПа {около 850 кгс / см2}, необходимое для небольших дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива и высокой производительностью.

[2] Распыление топлива под высоким давлением, впрыскиваемого из форсунки.
В результате впрыска топлива под высоким давлением топливо, впрыскиваемое из форсунки, распыляется с высокой силой проникновения (капли топлива проникают дальше) и с большим рассеиванием и распределением (улучшается смешивание с воздухом), так что сгорание улучшается. Это способствует более чистым выбросам.

[3] Оптимальная система впрыска топлива
Управление количеством впрыскиваемого топлива и временем впрыска топлива, подходящим для двигателя, выполняется электронным способом, что позволяет снизить стоимость топлива и повысить производительность.

[4] Улучшенная выносливость
Компоненты, используемые в насосе VRZ, очень устойчивы к высокому давлению, обеспечивая повышенную выносливость.

[5] Улучшено соответствие двигателя
Поскольку впрыск топлива в двигатель можно контролировать для каждого цилиндра, соответствие двигателя улучшается.


[6] Минимизировать стоимость
Поскольку VRZ использует привод COVEC-F GE и TCV, его стоимость была минимизирована.

[7] Улучшенная мощность
Поскольку оптимальным количеством впрыска топлива, соответствующим положению акселератора, управляет исполнительный механизм GE, возможен повышенный крутящий момент в низких положениях педали акселератора, что позволяет улучшить характеристики мощности.

[8] Уменьшенный дым при ускорении
Когда впрыск топлива увеличивается для увеличения мощности двигателя при ускорении, дым обычно генерируется избыточным количеством впрыскиваемого топлива, даже в этом диапазоне, чтобы предотвратить образование дыма, не оказывая отрицательного влияния на ускорение.

[9] Дополнительные устройства не нужны
Такие дополнительные устройства, как компенсатор форсирования и анероидный компенсатор, не нужны, поскольку блок управления выполняет компенсацию на основе сигналов от каждого датчика. Это приводит к меньшему «беспорядку» вокруг впрыскивающего насоса.

[10] Функция самодиагностики
Система включает функцию самодиагностики, которая отображает коды ошибок, чтобы облегчить диагностику неисправностей.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии