Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

С 21 марта 2022г. коллектив СТО "КОВШ" продолжил работу.

Менеджеры и ведущие мастера работают с 09:00 до 15:00. Так как некоторые сотрудники Эвакуировались с Херсона, по некоторым работам возможна задержка. Руководитель Владимир Николаевич (sto.kovsh@gmail.com) , всегда находится на работе и максимально оптимизирует работу компании.

Внимание! Платёжный терминал не работает! все расчёты производим только за наличный расчёт!.

Связь с соответствующими менеджерами, в любой день недели с 8:00 до 20:00, по Viber, WhatsApp или Telegram на Украинские номера. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

Телефоны Украинских сотовых операторов в Херсоне не работают!

Для жителей Херсонской области Телефон для сотовой связи +7 990 007-11-79


27.09.2020 / 26.03.2021   •   3303 / 946
Гладкая поверхность блока цилиндров после обработки

Гладкая поверхность блока цилиндров после обработки

В современных дизельных двигателях к плоскости головки и блока цилиндров предъявляются высокие требования. Связано это с соревнованием за компактность и экономию материалов при производстве деталей двигателей. При высоком давлении обычные паронитовые прокладки с задачей надёжного уплотнения не справляются и уступают место стальным. Они, в свою очередь, не позволяют компенсировать неровности плоскостей блока и ГБЦ, которые возникают в процессе неправильной эксплуатации и обслуживания. Поэтому важно достигнуть идеально-плоской поверхности для исключения негерметичности между рабочими пространствами двигателя.

Мы устраняем деформацию, коррозию и прогары привалочной плоскости блока и ГБЦ, которые образуются в результате перегрева двигателя, утечки выхлопных газов или антифриза. Производители заявляют что их прокладки способны компенсировать неровности блока и ГБЦ до 0,05 мм, но мы ориентируемся на значение не более 0,03 мм.

Бывают случаи, когда для устранения сильного прогара или прогиба требуется снять слишком толстый слой металла с плоскости БЦ. Настолько толстых ремонтных прокладок ГБЦ не существует и по технологии блок цилиндров должны отправить в утиль и установить новый.

Мы же предлагаем занизить высоту выступания поршней, выполняя торцовку днища поршня. Высота торцовки определяется за счёт разницы величин между максимально допустимым и реальным выступанием поршней на торцованном блоке цилиндров. В результате поршни, находясь в ВМТ будут располагаться от плоскости ГБЦ на оптимальном расстоянии обеспечивая максимальную степень сжатия.

После ремонта обрабатываемые детали мы тщательно промываем и продуваем сжатым воздухом для удаления металлической стружки и загрязнений.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии