Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Шлифовка и торцовка клапанов

30.04.2017 / 25.04.2018   •   4703 / 1219
 

Особое внимание при ремонте головки блока цилиндров мы уделяем клапанам, так как их состояние существенно влияет на корректную работу двигателя. Тарелка клапана, садясь на седло, герметизирует камеру сгорания и обеспечивает необходимую для работы двигателя компрессию. Измененные зазоры клапанов влияют на фазы газораспределения, ухудшая эксплуатационные характеристики двигателя. Во время дефектации мы изучаем состояние тарелок, стержней, проточек для фиксации сухарей и торцы стержней.

Основанием для отбраковки клапанов являются:

 
  • гнутость, прогары, трещины, забоины
  • износ стержня по длине сверх допуска производителя
  • ступенчатый или боковой износ стержня клапана
  • поврежденные проточки под сухари
  • уменьшение высоты пояска тарелки ниже допуска производителя
  • расклёп торцевой части стержня

Если клапан прошел дефектацию и соответствует нормам производителя, но на тарелке есть точечная эрозия или незначительные износы — устраняем их шлифовкой.

При сборке ГБЦ мы обязательно проверяем выступание торцов клапана относительно плоскости распредвала. При необходимости шлифуем торцы для нормальной работы гидрокомпенсаторов.

В погоне за уменьшением инерционных масс современные производители двигателей вернулись к конструкции рокеров (коромысел), однако при их использовании торец клапана интенсивно изнашивается. Связано это с тем, что торец испытывает не только осевые нагрузки, но и боковые с изменяемой геометрией нажатия. Если вовремя обнаружить неисправность, то мы можем отшлифовать торец клапана не снимая головки цилиндров с двигателя. Это позволяет сэкономить Ваши время и деньги там, где был необходим демонтаж и капремонт ГБЦ с заменой клапанов.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью местного автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
Сергей Викторович  #9149   |   23.07.2015, 15:06   |   0 @
Доброго дня.

Підкажіть, будь ласка, на Рено Меган 3 2011р 1,5DCI 81kW з сажовим фільтром,

зазори клапанів регулюються гідрокомпенсаторами чи стаканчиками? 

якщо стаканчиками то підкажіть, будь ласка, у яких межах вони мають бути щоб їх перевірити.

Дякую.


Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #9186   |   26.07.2015, 19:45   |   0 @

регулировка стаканчиками. мы делаем 0,25-0,3 впуск. 0,3-0,35 выпуск.

Ответить
Гость  #4574   |   5.08.2013, 14:36   |   0 @
Добрый день, двигатель aaz гольф 3, рассухарил клапана при осмотре клапанов обнаружил их износ на стежне клапана, но на всех разный, можно ли поменять выборочно клапана на новые, и надо ли менять соответствующие направляющие, ??? с Уважением Борис.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #4575   |   13.08.2013, 21:58   |   0 @
Если износ клапана 0,01мм, то уже рекомендуем менять, а также и направляющие, так как они из цветного сплава, и во всех случаях сильно изношены. Мы меняем клапана комплектом, а на этот двигатель также подходят жигулёвские клапана.
Ответить