Реставрация посадочного места в корпусе ТНВД VE EPIC, Bosch-VE, Zexel VRZ
На ТНВД Bosch VE поршень опережения находится в самом нижнем положении. Таким образом, вся грязь, попадающая в насос, опускается в самый низ и изнашивает посадочное место поршня опережения и сам поршень. Вследствие этого нарушаются характеристики работы механизма опережения, падает давление подкачки и двигатель, работая на позднем зажигании, расходует больше топлива и теряет мощность.
Замена поршня не решит проблему полностью, так как алюминиевый корпус изнашивается в большей степени. Такая же ситуация наблюдается и в ТНВД EPIС автомобиля Ford Transit 2.5. Стоимость нового корпуса начинается от 100$, восстановление же посадочного места стоит в несколько раз дешевле.
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
Боюсь показаться наглым, но не спросить глупо. Бьюсь с японским дизелем типа 1KZ-TE на тему "плохо едет с места", мои эксперименты с завтуливанием ТНВД типа "denso V3" оканчиваются как-то 50/50, стало однозначно лучше, но чего-то не хватает до идеала...с места затупляет.
Подозреваю зазор во втулке маловат, заводского не знаю, а сам окончательной притиркой... Читать далее
Подозреваю зазор во втулке маловат, заводского не знаю, а сам окончательной притиркой... Читать далее
Ответить
Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью местного автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий: