z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Реставрация посадочного места в корпусе ТНВД VE EPIC, Bosch-VE, Zexel VRZ

B 24.02.2014 / 25.04.2018   •   X 14306 / 2361 ttttt ttttt
 

На ТНВД Bosch VE поршень опережения находится в самом нижнем положении. Таким образом, вся грязь, попадающая в насос, опускается в самый низ и изнашивает посадочное место поршня опережения и сам поршень. Вследствие этого нарушаются характеристики работы механизма опережения, падает давление подкачки и двигатель, работая на позднем зажигании, расходует больше топлива и теряет мощность.

Замена поршня не решит проблему полностью, так как алюминиевый корпус изнашивается в большей степени. Такая же ситуация наблюдается и в ТНВД EPIС автомобиля Ford Transit 2.5. Стоимость нового корпуса начинается от 100$, восстановление же посадочного места стоит в несколько раз дешевле.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Петров Василий Анатольевич  #1181   |   1.11.2013, 14:19   |   0 @
Боюсь показаться наглым, но не спросить глупо. Бьюсь с японским дизелем типа 1KZ-TE на тему "плохо едет с места", мои эксперименты с завтуливанием ТНВД типа "denso V3" оканчиваются как-то 50/50, стало однозначно лучше, но чего-то не хватает до идеала...с места затупляет.
Подозреваю зазор во втулке маловат, заводского не знаю, а сам окончательной притиркой... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #1182   |   4.11.2013, 10:30   |   0 @
Разверткой не получится, по любому будет конусная поверхность. отверстие растачивается резцом, с одного захода. втулки используем шатунные. зазор точно не помню, около 0,02мм.
Ответить
L