Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Восстановление посадочных мест насос-форсунок VW
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
Восстановление посадочных мест насос-форсунок VW
У фольксвагеновских двигателей 1.9TDI PD/ 2.0SDI PD/ 2.0TDI PD/ 2.5TDI PD с насос-форсунками присутствует одна хроническая болезнь, требующая ремонта — это выбивание посадочного места насос-форсунки в головке блока цилиндров. Вследствие этого, после долгой стоянки ухудшается запуск двигателя. Происходит это из-за завоздушивания системы. В дальнейшем, топливо начинает попадать в картерное пространство, увеличивая уровень масла. И если вовремя не заметить это, то двигатель идёт вразнос.
Рекомендуем проверять состояние колодцев на износ и вовремя менять уплотнительные кольца насос-форсунок. При износе 0,15 мм необходимо восстанавливать посадочные места, при износе более 0,2 мм, будет не герметичность уплотнительных колец. Одно время нам приходилось менять головки блоков цилиндров, но с каждым разом 75% автомобилей начали приезжать с изношенными колодцами, а б/у головки приходили в точно таком же состоянии, а то и хуже, а менять головку из-за такого пустяка рука не поднимается. Потом мы разработали технологию восстановления посадочных мест алюминиевыми втулками, но для этого необходимо было снимать головку цилиндров. Но, так как изнашивается не только посадочное место в головке, но и сам корпус насос-форсунки, спустя некоторое время мы начали замечать, что изношенная часть насос-форсунки выгрызает алюминий. Попробовали восстанавливать и посадочное место насос-форсунки, но технология оказалась экономически неэффективной. Потом мы разработали и внедрили технологию установки стальных втулок, не снимая головки цилиндров с двигателя . В случаях же, когда сама форсунка сильно изношена и у клиента нет возможности её заменить, можем предложить расточку корпуса насос-форсунки в ремонтный размер и загильзовать ремонтным диаметром. В таком случае, невозможно будет установить стандартную форсунку, и в дальнейшем мы просто расточим посадочное место в стандартный размер.
Уже на протяжении пяти лет «обкатали» данную технологию. Отремонтированные стальными втулками головки работают без проблем (даже с изношенными форсунками). Не спешите менять головку, приезжайте, а если нет такой возможности, присылайте нам – отремонтируем.
Будьте внимательны!
- Проверяйте состояние резьбы крепления насос-форсунки, особенно когда затягиваете болт крепления. Если чувствуете что резьба тянется, то её обязательно нужно восстанавливать, в противном случае насос-форсунка вылетит из посадочного места, двигатель заглохнет и в масло попадёт топливо, после чего масло придётся менять (не говоря уже о дополнительных работах и затратах).
- Проверяйте посадочное место шайбы насос-форсунки. Перед установкой настоятельно рекомендуем полировать или шлифовать плоскость прилегания, ни в коем случае её не "шарошить" — это может привести к пробитию шайбы, последствия которого хорошо известны любителям дизелей.
ГБЦ отправляйте в разобранном и чистом виде!!! Срок выполнения работ — 3 дня после получения нами ГБЦ.
Почему Вам пришлось восстанавливать посадочные места под насос-форсунки?
Начала воздушится система и автомобиль плохо запускался после долгой стоянки
Начало попадать топливо в масло
При демонтаже обнаружил выработку и решил загильзовать
Была треснута головка возле посадочного места
- 1
- 2
привет , Golf 4 мотор 1.9 ATD , воздух в системе, плохо заводитса с утра , воздух в обратке. Пробег 263к. , ремкомплекти НФ менял на 200к . для профилактики , и вот на 255к вилезла проблема плохой заводки , пока никак не прогресирует , может просто колечки бракованние, или ето приговор на гильзовку, пробег вроде слишком мал , у товарищей и с инфи в инете ета проблема втлазит после 350к . Как ви сейчас роботаете ? так как я со Львова ;)
авто працювало справно а після заміни ремкомплекту форсунок великі корекції і на холостих дві форсунки взагалі виходять за допустимі параметри....сильна вібрація і поганий запуск.....чому так і де шукати причину
Скажіть як Ви вирішили цю проблему в мене аналогічна ситуація сильна вібрація по авто і при розгоні чорний дим?
доброго дня.за яркий час ви можете зробити гільзовку під форсунки?якщо я приїду раненько до вас то вечером можна буде їхати?
Здравствуйте. Нет, в среднем работы занимают от 3 рабочих дней.
нет это серьезный процесс
и занимает кучу вопросов
2-3 дня и результат ощутимый
подсакжите пожалуйста нужно восстановить посадочные места под форсунки .диагностика форсунок и шлифовка гбц по площади это возможно ?
здравствуйте. подскажите пожалуйста размер гужена для восстановления резьбы насос форсунки? и под какой размер рассверливать гбц под этот гужен? это можно сделать не снимая гбц?
Отправляйте детали для восстановления по адресу: г. Херсон, "Новая почта" склад №8 на имя Клименок Владимира Николаевича. После отправки, в SMS сообщении на телефон менеджера отдела реставрации: +38 067 558-03-66 сообщите содержание посылки, номер декларации, Ф.И.О отправителя, город и номер склада "Новой почты" для обратной доставки.
Гарантия? И гбц полностью в разобранном виде?
День добрый ! Как вы знаете на PD ДИЗЕЛЯХ семейства VAG с пробегом изнашиваются посадочных гнезда насос-фарсунок! У моего авто есть такая проблема при 320 т км!( салярка в масло не идет,но подсос воздуха есть ) У приятелей на 550 пока ещё проблем нет! Другой же уже на 530 завтулил!
Все машины с родным пробегом! Почему так? ( понятно что при...
Читать далееЗдравствуйте. Износ посадочных мест, так и самих форсунок начинается со 150тыс пробега, критический износ (когда возможен подсос воздуха) после 200тыс. Чтоб минимизировать износ мы рекомендуем вовремя менять уплотнительные кольца и болты, под насос-форсунками (каждые 80-100000км), заполировывать изношенное место самой насосфорсунки (которое и выгрызает саму головку)
Добрый день. В прайсе "Восстановление посадочных мест под насос-форсунки VOLKSWAGEN CADDY SDI, TDI, 1.9, 2.0 (Не снимая головки цилиндров)" есть пункт "Переборка тандем-насоса(с запчастями)" - это обязательно делать? И "Сальник вала" - это к нему относится?
Так как мы гарантируем комплексный результат, исключения попадания топлива в масло, мы настоятельно рекомендуем заменить сальник тандем насоса. Благодаря случаю когда мы завтулили посадочные места, и спустя время начал увеличиваться уровень масла, мы заменили сальник тандем насоса.
Здравствуйте, вся инфо в этом разделе
Здравствуйте. Износ посадочных мест, так и самих форсунок начинается со 150тыс пробега, критический износ (когда возможен подсос воздуха) после 200тыс. Чтоб минимизировать износ мы рекомендуем вовремя менять уплотнительные кольца и болты, под насос-форсунками (каждые 80-100000км), заполировывать изношенное место самой насосфорсунки (которое и выгрызает саму головку)
Еще одна причина попадания топлива в масло на двигателях WV с насос-форсунками
Добрый день!
ЦЕНЫ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ НАСОС-ФОРСУНОК VW 1.9TDI PD/ 2.0SDI PD/ 2.0TDI PD/ 2.5TDI PD
Отправить возможно следующим образом:
Для жителей стран СНГ отправка деталей для восстановления осуществляется УкрПочтой (Например: Почта России УкрПочта) по адресу: PO Box #38. Kherson city, Ukraine, 73036 (zip code). Recipient:...
Читать далееЗдравствуйте ! Скажите пожалуйста , Если трудно найти масло HX7 PROFESSIONAL AV 5W-30 на Кади 1.9 тди BLS Чем можно заменить из разряда ШЕЛЛ ? На авто написано допуск 507 ? Спасибо !
У масла HX7 PROFESSIONAL AV 5W-30 допуск 505 . Если у Вас написан 507 допуск тогда Вам нужно масло Ultra Extra ECT 0W-30
При любом подсосе воздуха, топливо уходит обратно в бак (если уровень топлива конечно ниже двигателя).
Подскажите, лучший путь решения вопроса. Пробег 300т КМ. После стоянки мородой вверх не заводится вообще. Один раз євакуатор на СТО, сказали промыли тандемный насос. ВТорой раз буквально небольшой уклончик и тоже не заводится. ЗАвел иньекцией эфира. Брал машину на пробеге 258т КМ. Делали ей замену уплотнительных колец на форсунках или нет не знаю. Есть смысл провести ТО по замене колец или сразу Вам голову лучше направить?
- 1
- 2
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: