z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Запрессовка и расточка втулки верхней шейки шатуна

B 13.02.2018 / 25.07.2018   •   X 351 / 73 ttttt ttttt
Втулка верхней головки шатуна после замены и расточки

Втулка верхней головки шатуна после замены и расточки

Во время работы двигателя втулка верхней головки шатуна постепенно разбивается и в соединении образуется увеличенный зазор. Ускоренный износ и деформация втулки также может произойти в результате масляного голодания, эксплуатации двигателя в нештатном тепловом режиме, или из-за гидравлического удара.

При ремонте современных двигателей к шатунам предъявляются высокие требования по точности обработки, поэтому после замены втулок выполняем их расточку под поршневой палец координатной головкой. В работе используем только биметаллические втулки, которые, в отличие от бронзовых, более долговечны. Втулки биметаллического типа имеют два слоя. Внешний слой выполняется из высокопрочной стали, а внутренний изготавливается из бронзы, нержавеющей стали, чугуна или баббита. Такие втулки служат дольше и выдерживают более высокие нагрузки, чем изготовленные из однородных металлов.

Ремонт шатунов на СТО "Ковш" выполняется с подгонкой масс, отдельно нижней и верхней частей шатуна путём снятия металла с приливов как на нижней крышке, так и на самом шатуне.


Обратите внимание, что при замене втулки и разворачиванию развёртками невозможно соблюсти меж-осевое расстояние и соосность верхней и нижней головки шатунов!


СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

L