Тепловизионное обследование двигателя и топливной

Температура дизель генератора воздушного охлаждения

Температура генератора воздушного охлаждения

Температура горячей улитки турбины

Начало Прогрева дизеля

Прогрев дизеля на тепловизоре

Самые тёплые места в начале прогрева дизеля

Чётко видно уровень антифриза и циркуляция обратки

Все соты радиатора прогреваются и чистые

Забитые соты радиатора, не прогреваются

Забитые соты радиатора, не прогреваются

Расширительный бачёк

Подтёки под крышкой расширительного бачка изза негерметичности самой крышки

Тепловизором чётко видно уровень системы охлаждения в расширительном бачке радиатора

Не рабочий термостат, температура радиатора соответствует температуре двигателя, 37градусов

Не рабочий термостат, температура радиатора 36 градусов

Нерабочий термостат, жидкость системы охлаждения циркулирует по большому кругу.

Не циркулирует развоздушка системы охлаждения

Циркуляция развоздушки и уровень жидкости системы охлажения глазами тепловизора

Не рабочий термостат, радиатор начинает прогреватся сразу после запуска дизеля

Циркуляция развоздушки жидкости охлаждения в момент прогрева двигателя

Термограмма уровня жидкости в расширительном бачке

В первую очередь начинает циркуляцию развоздушка

Циркуляция развоздушки должна быть всегда, даже при прогреве двигателя.

Одинаковая температура патрубков на входе и выходе печки указывает на циркуляцию жидкости и отключенный вентилятор обогрева

Термостат перекрыл подачу жидкости на радиатор. Теплая жидкость сразу идет на печку.

Не работает термостат, на входе в радиатор 63°C, на выходе 45°C.

Не работает термостат, на входе в радиатор 63°C, на выходе 45°C

Как начинает прогреватся и отдавать тепло радиатор

Не герметичный термостат, небольшая циркуляция через радиатор при температуре 40°C

Температурный отчёт

Циркуляция развоздушки системы охлаждения в норме

Печка радиатора не эффективно работает, так как перепад между патрубками печки 2°C

Циркуляция развоздушки системы охлаждения в норме

Разница температур на входе и выходе печки 8°C печка включена на полную

Разница температур на входе и выходе печки 8°C, печка включена на полную

Рабочий термостат, отсутствует циркуляция жидкости через радиатор до прогрева двигателя

Постепенный прогрев радиатора при открытии термостата

Печка радиатора неэффективно работает, так как перепад между патрубками печки 2°C

Не рабочий термостат! При температуре двигателя 52°C температура верхнего бачка радиатора 38°C

Из-за разной теплоёмкости наружная температура резиновых патрубков будет в среднем меньше температуры жидкости на 8°C

Уровень жидкости в расширительном бачке

Мгновенный нагрев ремня генератора изза писка ремня генератора

Мгновенный нагрев шкива генератора изза писка ремня генератора

Попискивает ремень генератора на холодную: температура шкива и самого ремня генератора не нормальная — 31°C!

Ремень не пищит, температура нормальная: 11°C

Функционирование термостата в топливном фильтре, всё идёт в обратку

Функционирование термостата в топливном фильтре, обратка подогревает топливный фильтр

Функционирование термостата в топливном фильтре, всё идёт в обратку

Функционирование термостата в топливном фильтре, всё идёт в обратку

Функционирование термостата в топливном фильтре, Обратка возвращается в топливный фильтр

Тугая плунжерная пара, греется на стенде

Функционирование термостата в топливном фильтре, всё идёт в обратку

Циркуляция обратки через топливный фильтр

Циркуляция обратки через топливный фильтр

Циркуляция обратки через топливный фильтр

Циркуляция обратки с топливной аппаратуры через топливный фильтр

Циркуляция обратки с топливной аппаратуры через топливный фильтр

Циркуляция обратки с топливной аппаратуры через топливный фильтр

Циркуляция обратки с топливной аппаратуры через топливный фильтр

Неправильльное подключение обратки топлива

Правильная циркуляция обратки топлива

Циркуляция обратки топлива в момент прогрева дизеля

Попутали обратку с подачей топлива

Подключили правильно подачу с обраткой

Обрактка топлива четко циркулирует через байпасный клапан подогрева топливного фильтра

Температура топливопроводов на фильтре с подогревом от обратки

Температура обратки с форсунок в норме. не более 60 градусов

Температура обратки с форсунок увеличенная  (более 70 градусов) из за износа мультипликаторов!

Температура аварийного клапана в норме, значит он герметичен!

Равномерная работа секций ТНВД BOSH CP 2

Температура подачи и обратки в топливном фильтре

Циркуляция топлива через топливный фильтр

Температура на выходе и входе в топливный фильтр

Разная температура топливопроводов высокого давления. Renault *Trucks* Premium 11.1d Common Rail 4-valve DCi11C

Разная температура плунжерных пар ТНВД Bosch CP2 Renault *Trucks* Premium 11.1d Common Rail 4-valve

Перегрев трубки обратки с форсунок. Renault *Trucks* Premium 11.1d Common Rail 4-valve

Температура аварийного клапана в норме, значит клапан герметичен. Renault *Trucks* Premium 11.1d Common Rail 4-valve

Увеличенная температура обратки топлива на Renault Premium 11.1d Common Rail 4-valve

Анализ циркуляции топлива тепловизором при прогреве дизельного двигателя.

Циркуляция обратки через топливный фильтр

Подогрев обраткой в топливном фильтре. Термостат закрыт, горячая обратка возвращается в бак

Начало открытия клапана EGR в момент прогрева дизеля

На холодный двигатель открыт клапан EGR, идет циркуляция выхлопных газов

Перегрев силового провода в момент запуска дизеля

Мгновенный нагрев вакуумного клапана

Секут выхлопные газы с под прокладки рециркуляции

Термограмма выхлопного коллектора Renault .1d Common Rail 4-valve DCi11C

Температура штуцера манометра давления масла

Обрыв тёплого пола в офисе

Соседский Кот который считает что его не видят!

Соседский Кот который считает что его не видят!

Соседский Кот который считает что его не видят!