Фонендоскопия двигателя

Для этой цели используем направленный и пьезо-микрофон.

Дребезг вызывали соприкасающиеся трубки кондиционера.

Чтобы выяснить, какая именно форсунка стучит — вешаем на каждую микрофончик, проводим провода в салон и подключаем к контроллеру. Через наушники слушаем звук работы форсунок.

Демонстрируем звук, создаваемый при увеличенных зазорах клапанов и как он исчезает при закрытой дроссельной заслонке.

Треск вакуумного насоса — хроническая неисправность этого двигателя. Чтобы убедиться что трещит именно вакуумный насос снимаем с вакуумного усилителя тормозов штуцер — звука нет. Ставим обратно и даем нагрузку — дребезг есть. Внутренняя шлицевая насоса изношена. Насос необходимо менять в сборе, а временно устранить треск можно увеличив жиклер для смазки привода (в корпусе насоса).

Двигатели 2.5 TD TDI VM VM69B на Dodge Ram Van или Chrysler Voyager итальянской фирмы "VMmotori" с шестерёнчатым приводом, нижним распредвалом, раздельными головками и крайне ненадёжным приводом газораспределения. Гидрокомпенсаторы стоят в блоке цилиндров, чтоб их заменить нужно снимать головки циллиндров, одновременно менять штанги, коромысла. Удовольствие не из дешёвых, поэтому владельцы ездят на разбитых компенсаторах, из-за которых периодически вылетают штанги, и происходит такой стук при запуске...

Стандартная ситуация: лопается болт крепления выхлопного коллектора, коллектор начинает "вести", образуется щель, через которую начинают прорываться выхлопные газы. Железная прокладочка добавляет "звук снаряда", давление наддува падает, ЭБУ выбивает ошибку на недостаточное давление наддува. Рекомендуем шлифовать коллектор и менять все шпильки. В противном случае они начнут лопаться при затяжке.

На современных двигателях начали использовать одиночные прижимные болты форсунок, у которых небольшое усилие прижима, и соединение форсунки с головкой цилиндров становится уязвимым для прорыва выхлопных газов. Поэтому обязательно выдерживать момент затяжки болта крепления форсунки, заменять болт новым, использовать новые оригинальные шайбы, необходима ровная поверхность головки и самой форсунки.

При износе усиков вала, крестовинки и усиков кулачкового профиля будет именно такой трещащий звук. Бывший владелец даже наклеил на ТНВД шумоизоляцию :)