Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Фонендоскопия двигателя

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
7.06.2015 / 11.06.2018   •   6776 / 838

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

Электронный 6-канальныйnbspстетофонендоскоп

Электронный 6-канальный стетофонендоскоп

СТО "Ковш" отличается огромным арсеналом диагностических приборов и приспособлений для авторемонта. Среди них есть и обычный и специальный электронный стетофонендоскоп. С их помощью по звуку работы двигателя можно многое узнать о его состоянии. К примеру, в проблемном приводе ГРМ цепи издают специфические бряцающие звуки, а натяжные и промежуточные ролики часто гудят. Список дефектных узлов, достоверно определяющихся по издаваемому звуку, обширен, но прослушивать можно не только двигатель, а и элементы подвески, рулевого управления, кузова, салона...

Но как поступить, если в числе подозреваемых больше трех элементов, а часть звуков появляется только при нагрузке? В таком случае приходится кстати наш электронный стетофонендоскоп с 6 микрофонами и возможностью последовательного переключения между ними. И все это прямо во время движения автомобиля! Мы закрепляем микрофоны вблизи подозрительных источников шума и при необходимости проводим тест-драйв автомобиля по бездорожью. Часть микрофонов (дискретного типа) воспринимает лишь стуки, что помогает точно идентифицировать проблемные узлы и детали, а не заменять их методом исключения до решения проблемы. Во время диагностики и после ремонта предлагаем клиенту воспользоваться второй парой наушников, чтобы убедиться в наличии шума и отсутствии его после устранения неисправности.

В случае когда нам необходимо синхронизировать стук с конкретным цилиндром Мы подключаем осциллограф к микрофону и форсунке первого цилиндра, и определяем в каком цилиндре идёт стук.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Дизель стучит: механические звуки

Профессиональную диагностику по звуку может выполнить только специалист, непосредственно находящийся возле автомобиля. Здесь мы даем лишь общие направления поисков неисправности.

Для всех дизельных двигателей

В дизельном двигателе стуки могут быть двух типов: стук сгорания топлива в цилиндре происходит от быстрого сгорания топлива и сам стук двигателя в следствие увеличенных зазоров между деталями . Перед поиском стука необходимо определить его тип и только после этого приступать к поиску неисправности.

Для определения типа стука необходимо:

  1. Запустить двигатель,
  2. Увеличивать плавно обороты коленвала до появления характерного стука
  3. Увеличить обороты ещё на 1500 об/мин, и, держа педаль на этих оборотах, выключить зажигание При выключении зажигания впрыск топлива отключается и детали двигателя продолжат движение по инерции без воспламенения топлива если присутствует дроссельная заслонка — ее следует отключить , т.к. при выключении зажигания она закрывается и декомпрессирует двигатель
  4. В этот момент слушаем наличие характерного стука: если его нет, тогда неисправность связана с неправильным воспламенением топлива. Для подтверждения диагностики выставляем обороты на которых слышен характерный стук и выключаем зажигание, а потом резко включаем (не дав двигателю остановиться), и так несколько раз, пока не будет чёткого исчезновения стука в момент выключения зажигания. Если стук не исчезает — тогда диагностируем сам двигатель (пункт 5)
  5. Вооружившись стетоскопами (один передающий звук, и второй — стук) ищем источник его вероятного происхождения, помня что каждый звук привязан к частоте вращения/колебания испускающего его узла. Наша задача, связав звук с частотой, найти его источник. Если есть возможность отключить/ включить узел, делаем это, прислушиваясь к изменению стука.
    Механические звуки вызывают увеличенные зазоры, ослабление посадок и креплений, а также поломка деталей. Если же стук пропадает, тогда он связан с неправильным воспламенением топлива, поэтому в момент самого проявления стука необходимо отключать подачу топлива по цилиндрам чтоб вычислить в каком именно цилиндре пропадает стук.
    Внимание! Перед разборкой снимите масляный фильтр и проверьте наличие стружки.

© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018

© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии