Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Клапан регулировки давления топлива DRV
Электромагнитный клапан регулировки давления топлива в рейле используется в некоторых системах Common Rail. Он управляет давлением в рейле, регулируя сброс избыточного топлива обратно в бак.
Клапан DRV получает питание от ЭБУ и управляется им с помощью ШИМ. Рабочая частота — около 1000
Используемый в сочетании с клапаном наполнения плунжерных пар, клапан регулировки давлениятоплива в рейле обеспечивает точное и быстрое управление давлением, особенно для уменьшения избыточного давления в рейле.
Клапан DRV не находится под напряжением — больше топлива возвращается в бак — давление в рейле уменьшается.
Клапан DRV находится под напряжением — меньше топлива возвращается в бак — давление в рейле увеличивается.
Проверка клапана DRV
Мультиметром:
- Проверьте внутреннее сопротивление электромагнитной обмотки клапана.
- Типичное значение: приблизительно 3,6 Ом.
Диагностический инструмент:
- Проверьте диагностические коды ошибок и значение давления в рейле.
Осциллографом:
- Проверьте напряжение питания и заземление ЭБУ двигателя.
- Проверьте стабильность формы волны.
Предлагаем услуги:
Какие неисправности были у Вашего авто при не работающем клапане?
Плохой холодный запуск
Плохой горячий запуск
Не запускалась вообще
Плавали холостые обороты
Машина сразу не глохла
Выбивало ошибки на недостаточное давление
Добрый день, Skoda superb 2 2012 1,6 tdi, заводится авто хорошо, после прогрева(5-10 км) если немного дать газу появляется спираль и обороты не поднимаются выше 2000. Перед тем, как выскакивает ошибка, я еду на оборотах 2500,отпускаю газ, для переключения на нетральную передачу, обороты опускаются как обычно до 1500 потом резко обороты падают до 1000...
Читать далее
Всем доброго времени суток, ко мне прибыл на ремонт Акцент Команрейл, машина заводится и работает пока подкачиваешь ручной насос подкачки, который находится на фильтре для очистки солярки, как перестаешь качать мотор глохнет, поменяли насос низкого давления на ТНВД, ничего не дало, хотя свой родной был малость изношен. Никакой проверки с моей стороны...
Читать далее
Підскажіть.Тнвд зробили,форси лили в обратку зробили,всі датчіки,насос в баку все поміняли.Завожу їду даю 3т оборотов викидає ошибку Енігме хазард DTC 0002 уже місяць дізеліст бореця,неможе мені зробить авто.
можливо винний редукційний клапан скиду тиску соляри на самій рейці
здравствуйте ! подскажите пожайлусто какая может быть проьлемма , дизель 2.2 611 мотор - давление в топлевной рампе показывает 306 бар , заводится с первого раза в холод после простоя 4-5 часов , но если машина простояла 10-12 часов на холоде не заводится при этом показывает что в рампе 150-160 бар , поменял датчик давления на рампе правда б-у , проблемма не исчезла , что может быть подскажите - не вариант заводить постоянно с эфира
Зогоряється спіраль на перших передачах, авто йде в аварійний режим деколи відчуваються провали на газ при малих оборотах двигуна.
Повишений холостий хід майже постійно, при зупинці авто завжди спрацьовує вентилятор
рампа в зборі була на стенді все впорядку насос високого тиску теж
По діагностиці всі параметри в нормі
По форсункам: 1 зливає забагато в обратку, 234 ідеально працюють
Всю систему проверили и мыли .датчики меняли .аппаратуру проверили всё ок. Насос в баке форсунки.фильтр.трубки продули ..итог такой же ниское довление .что можете посоветовать????
Ниское довление топливо
Всем доброго времени суток , подскажите пожалуйста как быть ? Доз клапан на тнвд не до конца открывается при включении зажигания , подкидую на шнурок 2 клапан , дую и он продувается . Тот же клапан на другой машине перекрывает полностью - тоесть клапан рабочий . Проводку звонили , все в порядке , мозги целые , все в норме , даже шили , не помогло вернули все на место . Подскажите куда копать ? Я уже совсем потерял связь
Нет давления в рампе, клапан обратки поменял давления не поднилось. Не заводится. Бризгаю ефир заводится и глохнет, работает пока даю ефир
Виталий Кобец что было с машиной. У меня тоже самое.
Запускаеш двигатель ,работает нормально минут 5,потом поднимаются обороты до 1000,заглушиш и снова запустиш,работает снова нормально до определенного времени,подскажите пожалуйста в чем может быть причина ,ошибок никаких нет,система впрыска денсо.
Здравствуйте у меня по другому, снимаешь фишку в обратку ничего не льется подключаешь фишку там напряжение 2.6В, с обратки льется, то есть DRV не герметичен, сопротивление 1.3 Ом, 0.33 мН.
Машина не заводитсяё давление в рампе 10 мПа...
Добрый день, подскажите пожалуйста заглохла на ходу после того как отпустил педаль газа и не заводится. Заводится только иногда если прокачивать грушой и давить на газ. На холостых сразу глохнет. Насос стенд проходит, все клапана рабочие. ШИМ проверяли осцилографом, сигнал нормальной формы. У Вас есть видео очень похожее на мою проблему. Пока сняли...
Читать далее
Здравствуйте! возникла проблема. почти мгновенно. перестал работать редукционный клапан на насосе. Насос проверили - ОК, клапан заменили - новый, форсунки проверили - ОК, датчик давления на рампе проверили - ОК. Ошибка по клипу PO190. На одном контаке редукционного клапана есть сигнал (-) с ЭБУ (коричнывый провод). на втором контакте нет ничего (должен...
Читать далее
После замены регулятора давления в топливной рейке двигатель запустился на несколько секунд и заглох . Больше не заводится. При включении зажигания включается вентилятор кондиционера , если снять фишку питания с регулятора давления вентилятор не включается.Регулятор новый . Ставил с рабочей машины , та же история . Где искать ?
Виталий Кобец вы нашли причину
Причина банальная , предохранитель в подкапотном отсеке , номер не помню. Два новых регулятора давления оказались пробиты на корпус , они то и сожгли предохранитель . И после установки рабочего регулятора история повторялась .После установки третьего нового регулятора и замены предохранителя все работает отлично .
Добрый день! У меня такой вопрос.
Машина Kia Sorento 2.5 дизель,год выпуска 2006.
Была зима,с запуском и работой двигателя проблем не было,ни чего не троило и обороты не плавали.
Разгоняешься до 3000 оборотов и у машины пропадала тяга и вылазила ошибка P0088 (высокое давление в рампе). Через OBD 2 сбрасывал эту ошибку и машина оживала,но опять...
Читать далее
Напишите в чом была проблема если решили ато таж ерунда и не знаю с чего начать
Давление в рейде цокот при работе двигателя пежо експерт 2.0 нди .откручую подачу топлива на форсунки работа отличная система комонрейл
Здравствуйте. Проблема в частом выходе из строя регулятора давления топлива. Месяц назад сменил его и он опять не годен??? Ошибка по нему, симптомы - на горячую тяжело завести(низкое давление в топл рампе), при езде чуть резкое нажатие на газ глохнет.
Доброго дня встановлений параметер тиску 400 бар зранку при мінусовій температурі крутиш двигуном поки не закачає 420 бар тоді заводиться зразу глушу і заводу знову і заводиться при 200-250 бар хоч установлений тиск 400 бар форсунки зливають 5 мл/хв чи можна змінити заданий параметр ебу. Дякую.
Здравствуйте!У меня рено 1.5 дизель 2007 г. Вот в чем проблема-ехал спокойно,далее машина просто заглохла и перестала заводиться! Мотор прокручивать стартер, но не заводиться! Оттащил в сервис, сказали что может быть клапан регулятор давления топлива накрылся! Возможно такое???
Да, возможно, но и кроме этой может быть много причин. Все они есть в ОнлайнДиагностике по вашему автомобилю (конкретно в вашем случае это 11 последовательных шагов для диагностики и ремонта): https://kovsh.com/online-diesel-diagnostics
Здравствуйте! У меня рено 1.5 дци 2010 год. Такая проблема - Утром при запуске заводится с 2-3 раза валит густой белый дым примерно 30 сек-1 мин максимум после все нормально едет как бешаная , заводится без пробем. После простоя когда остыла та же проблема. Форсунки менял , ЕГР , ТНДВ все норм. В чем проблема?
Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/online-diesel-diagnostics
здравствуйте,у меня такая проблема,было мало солярки совсем мало,залил 20л завёл и поехал без проблем,проехал километров пять остановился и слышу машина троит,заглушил и больше не завелась,на следующий день завёл с раза 15 но на холостом троила,когда большие обороты то нормально,потом проехал пару километров она снова троила и заглохла,и больше не...
Читать далее
Здравствуйте, для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика!
Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
https://kovsh.com/online-diesel-diagnostics
привіт коли включаю зажигания жужить регулятор давления що то може бути
свечи накала новые, форсунки проверялись на стенде и все показатели в норме
сажевый фильтр удален
ЕГР заглушен
программно прошита
Источник: https://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_equipment_manufacturers/bosch/bosch_common_rail/reika/klap_reguliro_davlen_topli_dr - СТО «КОВШ»©
Добрый день. С недавнего времени появилось сообщение фьюел инжктор систем. Проверили обнаружил факт отсуствия питания на ел клапан обратного слива, сам клапан от отдельного питания работает немогу определить причину отсуствия тока. Пж подскажите. Спасибо заране удачи вам в ваших делах.
С уважением Самир.
На всякий случай
samirqadir221@gmail.com
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: