Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

 

Рядный ТНВД

17.08.2014 / 25.04.2018   •   22101 / 4937

 

Рядный ТНВД Топливный Насос Высокого Давления (Рус.) Топливный насос для дизельных двигателей (преимущественно грузовиков и автобусов) имеет плунжерные пары по числу цилиндров. Плунжерные пары установлены в корпусе насоса, в котором выполнены каналы для подвода и отвода топлива. Движение плунжера осуществляется от кулачкового вала, который в свою очередь имеет привод от коленчатого вала двигателя. Плунжеры постоянно прижимаются к кулачкам с помощью пружин.

При вращении кулачкового вала кулачок набегает на толкатель плунжера. Плунжер двигается вверх по втулке, при этом последовательно закрываются выпускное и впускное отверстие. Создается давление, при котором открывается нагнетательный клапан, и топливо по топливопроводу поступает к соответствующей форсунке.

Регулирование количества подаваемого топлива и момента его подачи может осуществляться механическим путем или с помощью электроники. Механическое регулирование количества подаваемого топлива осуществляется поворотом плунжера во втулке. Для поворота на плунжере выполнена шестерня, которая соединена с зубчатой рейкой. Рейка связана с педалью газа. Верхняя кромка плунжера имеет наклонную поверхность, поэтому при повороте отсечка топлива и соответственно его количество будет изменяться.

Изменение момента начала подачи топлива требуется при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Механическое регулирование момента подачи топлива производится с помощью центробежной муфты, расположенной на кулачковом валу. Внутри муфты находятся грузики, которые при увеличении оборотов двигателя расходятся под действием центробежных сил и поворачивают кулачковый вал относительно привода. При увеличении оборотов двигателя обеспечивается ранний впрыск топлива, при уменьшении – поздний.

Конструкция рядных ТНВД обеспечивает высокую надежность. Насосы смазываются моторным маслом системы смазки двигателя, поэтому могут работать на топливе низкого качества. Рядные топливные насосы высокого давления применяются на двигателях с раздельными камерами сгорания и непосредственным впрыском средних и тяжелых грузовых автомобилей. На легковых дизелях данный вид насоса применялся до 2000 года.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Куцебко Глеб
Тема: OM601 ТНВД гонит масло в солярку. Обратка с маслом.
@ #13146   |   13.03.2019, 9:30

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Автомобиль Mercedes w124 200D OM601 1986 года. С обратки идёт потемневшая и помутневшая солярка. Явно с картерным маслом. В каких местах возможно попадание масла в солярку? Спасибо.

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: OM601 ТНВД гонит масло в солярку. Обратка с маслом.
Автомобиль:
@ #13147   |   13.03.2019, 10:46
Синюк Святослав Іванович
Тема: Доработка плунжерных пар
@ #10702   |   28.08.2016, 2:04
Доброго времени. Вы можете увеличить подачу топлива путем доработки плунжеров с 6 мм до 6.5 - 7 мм в рядном ТНВД om606?
Ответить
Менеджер по топливной аппаратуре
Тема: Доработка плунжерных пар
@ #10708   |   30.08.2016, 9:43
Добрый день! В таком случае Вам необходимо не доработать а изготовить новые плунжера с диаметром 7 мм. Всё это возможно, но надо также смотреть на саму втулку плунжерной пары. 
Ответить
Гость
@ #3000   |   5.04.2014, 18:51
Здравствуйте. Насос Лукас мерседес ц 202 220д на холодную заводится отлично чуть нагреется начинает дергать загорается лампа едц и глохнет обороти больше 3500 т не поднимаются заглушиш заведеш бывает пропадет бывает нет.что ето может быть?
Ответить
Гость
@ #2994   |   18.02.2014, 11:04
после регистрации я не нашел где задавать вопросы
и решил задать вопрс через ьейл. Уменя рено премиум 385 Е2 ОБЫЧНЫЙ РЯДНЫЙ НАСОС.Первый раз насос заклинил (заклинили плунжера на трех цил) в 20 градусный мороз.Мастер в житомире снял перемыл и сказал что пр ичина заклинивания в налете на плунжерах из-за плохого качества солярки.ЧЧерез 1200 км машину... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2995   |   18.02.2014, 11:05
На самом деле часты случаи заклинивания плунжерных пар от плохого масла. В данный момент автомобиль плохо завелся, но не факт что изза подклинивания пар. Если начал работать и не троит, то причина может быть другая. По хорошему, пары которые подклинивают должны быть заменены.
Ответить
Гость
@ #2996   |   18.02.2014, 11:06
какие могут быть еще причины подскажите пожалуйста
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2997   |   18.02.2014, 11:08
Причин много, от завоздушивания системы, до неисправности тнвд. Нужно на месте, в первую очередь убедится что система прокачана, нормальные обороты стартера, не подклинивает ли рейка в ТНВД, а потом проверить пусковую подачу тнвд. (На двигателе).
Ответить
Гость
@ #2998   |   18.02.2014, 13:47
Можно ли проверить пусковую подачу без спецыальных навыков и оборудования.Если можно то как.Машина сейчас в Грузии
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2999   |   18.02.2014, 13:48
Можно, подключив форсунку, на один из штуцеров высокого давления, и крутить стартером.
Ответить
Гость
@ #73   |   14.10.2012, 17:20
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,МАН19414 2000 г.в.троит двигатель.ошибок нет форсунки сделаны два электрика независимо друг от друга перепаивали проводку.после этого регулировали клапана поменяли три марковки троение ушло но как нагревается двигатель опять троит.Заранее спасибо за ответ.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #74   |   15.10.2012, 15:27
Похоже проблема в ТНВД,
Ответить
Гость
@ #63   |   5.04.2012, 12:58
здравствуйте. подскажите пожалуста параметры настройки плунжерна на нвд авто тата евро1 на горячий двигатель не заводится
Ответить
Гость
@ #64   |   5.04.2012, 15:26
тут уже нужно пару менять. пролей холодной воды на пару, если начнёт заводится, диагноз однозначен.
Ответить
Гость
@ #2992   |   25.02.2012, 21:41
на старой вольво 2.4 д машина заводится работает 30 секунд и глохнет, метки всё правельно, цепляе м бутылку с соляркой на кришу работает всё нормально, а с бака глохнет, никто не может найти причину?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2993   |   25.02.2012, 23:55
Похоже на подсос воздуха... устттановиье подкачивающий насос.
Ответить