Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Рядный ТНВД
Особенности:
- Плунжерные пары и нагнетательные клапана нужно устанавливать в насос одной группы плотности.
- При хорошей плунжерной паре насос может работать без подкачивающего насоса.
- Изменение толщины пяты толкателя (КамАЗ) на 0,05мм соответствует 0,12* угла кулачкового вала.
- Увеличение момента затяжки штуцера высокого давления до 14-15кг и по сравнению с нормой 10-12 ускоряет износ плунжерной пары на 20%.
- Работу регулятора можно попробовать на работающем двигателе со снятой крышкой насоса.
- Угол впрыска (начало впрыска) определять ручной прессовкой при снятом НК.
- Может оснащаться устройством отключения цилиндров при работе на режиме холостого хода с целью обеспечения более низкого уровня оборотов холостого хода и уменьшения расхода топлива на этом режиме.
- Отношение хода к диаметру плунжера 0,8-1,0.
- Чем больше ширина ролика толкателя, тем труднее обеспечить хороший контакт.
- На мерседесовском насосе плунжерная пара имеет подачу на малых порциях с изменением по началу и концу подачи.
Технические требования:
- Запас хода плунжера (после регулировки угла впрыска) при положении кулачка в ВМТ не менее 0,3м.
- Давление в головке ТНВД при полностью включенной подаче и n=600об/мин должно быть не менее 0,7кг/см2.
- Герметичность топливных магистралей проверяют давлением 20-22кг/см2.
- Разница геометрического нагнетания не должно превышать 30*.
- Неравномерность подачи:
1 - номинальный режим – 3%;
2 - холодный ход – 30%; - зазор в прорези винта поворотной втулки не менее 0,3мм.
- Свободный ход рейки относительно зубчатого венца 0,17мм, МАХ – 0,25мм.
- Изменение подачи секций на номинальном положении при перестановке (перекрещивании) форсунок и ТПВД не более 2см3/мин.
- Регулировка ТНВД с эталонными форсунками и ТПВД, требует высокого качества изготовления ТПВД и форсунок.
- Допустимая неточность интервала начала впрыскивания топлива между первой и любой другой секциями должна составлять 0о-30о.
- ТНВД со смазыванием от системы дизеля должны иметь устройства для отвода от плунжерных пар дренажного топлива в систему низкого давления.
Ремонт:
- Обнаружить зависание плунжера можно при частичной разборке насоса, снятием крышки насоса, наблюдая за положением плунжеров проворачивая кулачковый вал. Частичное заклинивание плунжера обнаруживают, отворачивая по очереди хомутики поводков, проворачивая кулачковый вал насоса относительно гильзы. Износ и разрушение подшипников кулачкового вала определяют, вставляя через лючок, для покачивающего насоса прутик, накачивая вал вверх и вниз, заметного перемещения вала не должно быть.
Влияние неисправностей на работу дизеля:
- Частичное заклинивание плунжеров проявляется в виде перебоев подачи топлива отдельными цилиндрами и неустойчивой работы регулятора.
- Высокая загрязнённость картерного масла вызывает заклинивание рейки, а также попадание воды, особенно в зимнее время (абразивные частицы).
- При дефектных нагнетательных клапанах герметичность происходит уменьшение подачи топлива.
- Запаздывание угла впрыска: вследствие износа – плотность регулировочного болта толкателя, ось ролика и сопрягаемые с ней корпус толкателя, а также ролик, шарикоподшипники и сопрягаемые с ними гнёзда корпуса насоса, кулачковый вал.
- Поломку подшипников кулачкового вала: при значительном износе подшипников нарушается чередование подачи и впрыска по отдельным секциям. Угол опережения по всем секциям запаздывает, снижается мощность, увеличивается дымность, на малой частоте работает неустойчиво, «рычит», наблюдается сильный нагрев корпуса ТНВД.
- Наличие воды вызывает коррозию зубьев рейки и венцов, которая приводит к повышенному сопротивлению, перемещению рейки и в неблагоприятных случаях к заклиниванию.
- Заклинивание рейки может возникнуть за счёт закусывания в хомутиках поводков плунжеров в их крайних положениях.
- Косвенными причинами потери подвижности рейки являются также заклинивание плунжерных пар, дозатора и его привода. Определить заедающую секцию можно, покачивая зубчатый венец относительно рейки. В исправном сопряжении должен ощущаться небольшой зазор.
- При повышенных зазорах, усилиях (сил трения) в регуляторе и в сопряжениях приводят к тому, что регулятор не успевает реагировать на изменение нагрузки и частоты вращения, в результате чего двигатель работает неустойчиво. А диапазон изменения частоты вращения коленчатого вала увеличивается, работая на холостом ходу двигатель «рычит».
- Плунжерные пары изнашиваются неодинаково, отчего повышается неравномерность подач. При больших износах неравномерность может увеличиваться в 3 раза на номинальных оборотах и в 5 раз на пусковых.
- При комплектации насоса плунжерными парами, имеющие различные зазоры на номинальном режиме, за счёт регулировки будет малая неравномерность подач, однако при частичных подачах будет наблюдаться повышенная неравномерность (чем меньше зазоры, тем легче обеспечить насос идентичными парами).
Подписаться на комментарии
Куцебко Глеб
Тема: OM601 ТНВД гонит масло в солярку. Обратка с маслом.
Автомобиль: Mercedes-Benz 190 W201 2.0D In-line pump
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: OM601 ТНВД гонит масло в солярку. Обратка с маслом.
Автомобиль:
Синюк Святослав Іванович
Тема: Доработка плунжерных пар
Доброго времени. Вы можете увеличить подачу топлива путем доработки плунжеров с 6 мм до 6.5 - 7 мм в рядном ТНВД om606?
Ответить
Менеджер по топливной аппаратуре
Тема: Доработка плунжерных пар
Добрый день! В таком случае Вам необходимо не доработать а изготовить новые плунжера с диаметром 7 мм. Всё это возможно, но надо также смотреть на саму втулку плунжерной пары.
Ответить
Гость
Здравствуйте. Насос Лукас мерседес ц 202 220д на холодную заводится отлично чуть нагреется начинает дергать загорается лампа едц и глохнет обороти больше 3500 т не поднимаются заглушиш заведеш бывает пропадет бывает нет.что ето может быть?
Ответить
Гость
после регистрации я не нашел где задавать вопросы
и решил задать вопрс через ьейл. Уменя рено премиум 385 Е2 ОБЫЧНЫЙ РЯДНЫЙ НАСОС.Первый раз насос заклинил (заклинили плунжера на трех цил) в 20 градусный мороз.Мастер в житомире снял перемыл и сказал что пр ичина заклинивания в налете на плунжерах из-за плохого качества солярки.ЧЧерез 1200 км машину... Читать далее
и решил задать вопрс через ьейл. Уменя рено премиум 385 Е2 ОБЫЧНЫЙ РЯДНЫЙ НАСОС.Первый раз насос заклинил (заклинили плунжера на трех цил) в 20 градусный мороз.Мастер в житомире снял перемыл и сказал что пр ичина заклинивания в налете на плунжерах из-за плохого качества солярки.ЧЧерез 1200 км машину... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
На самом деле часты случаи заклинивания плунжерных пар от плохого масла. В данный момент автомобиль плохо завелся, но не факт что изза подклинивания пар. Если начал работать и не троит, то причина может быть другая. По хорошему, пары которые подклинивают должны быть заменены.
Ответить
Гость
какие могут быть еще причины подскажите пожалуйста
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Причин много, от завоздушивания системы, до неисправности тнвд. Нужно на месте, в первую очередь убедится что система прокачана, нормальные обороты стартера, не подклинивает ли рейка в ТНВД, а потом проверить пусковую подачу тнвд. (На двигателе).
Ответить
Гость
Можно ли проверить пусковую подачу без спецыальных навыков и оборудования.Если можно то как.Машина сейчас в Грузии
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Можно, подключив форсунку, на один из штуцеров высокого давления, и крутить стартером.
Ответить
Гость
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,МАН19414 2000 г.в.троит двигатель.ошибок нет форсунки сделаны два электрика независимо друг от друга перепаивали проводку.после этого регулировали клапана поменяли три марковки троение ушло но как нагревается двигатель опять троит.Заранее спасибо за ответ.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Похоже проблема в ТНВД,
Ответить
Гость
здравствуйте. подскажите пожалуста параметры настройки плунжерна на нвд авто тата евро1 на горячий двигатель не заводится
Ответить
Гость
тут уже нужно пару менять. пролей холодной воды на пару, если начнёт заводится, диагноз однозначен.
Ответить
Гость
на старой вольво 2.4 д машина заводится работает 30 секунд и глохнет, метки всё правельно, цепляе м бутылку с соляркой на кришу работает всё нормально, а с бака глохнет, никто не может найти причину?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Похоже на подсос воздуха... устттановиье подкачивающий насос.
Ответить
Рекомендуем посетить раздел:
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: