z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Нагнетательные клапаны

B 17.08.2014 / 18.09.2015   •   X 3956 / 611 ttttt ttttt

Особенности:

  • Разкомплектовка клапана с седлом не допускается.
  • Давление открытия нагнетательного клапана регулируют подбором усилия пружины.
  • Проверку герметичности клапана отворачивают от неисправной секции ТПВД. Рейку насоса поворачивают в положении выключенной подачи и ручным подкачивающим насосом создают давление. Утечка топлива через отверстие свидетельствует о неисправности клапана.
  • На номинальном режиме неравномерность подач ТПВД, укомплектованного клапанными парами с различными зазорами в зоне разгрузочного пояска увеличивается в 4-5 раз. Этот же насос с новыми клапанными парами имел неравномерность подач около 3%.
  • В форсированных модификациях насосов используют клапана с дросселем (IVECO) или клапана двойного действия с шариковым обратным клапаном.
  • Отношение минимального сечения в клапане при его полном ходе и проходному сечению топливопровода высокого давления в пределах 3-4,5.
  • Износ запорного конуса характеризуется наличием кольцевой канавки шириной 0,4-0,5 мм и средней глубиной 0,05 мм

Технические требования:

  • Клапана должны быть герметичны при давлении 2-2,5 кг/см2 (в трёх положениях клапана). Топливо не должно появляться в штуцерах в течении 2 минут.
  • Давление открытия клапана 11-20 кг/см2.
  • Разница в давлении открытия клапанов не более 2 кг/см2.
  • Герметичность НК проверяют временем падения давления с 15 до 10 МПА (не менее 10 секунд)
  • НК должны быть одной размерной группы по зазору разгрузочного пояска (в пределах 0,1 мм)
  • Шероховатость: торцовой поверхности седла Ra=0,16 мкм, направляющего конуса Ra=0,08 мкм.
  • Разгрузочный поясок: проверяют, закрыв нижнее отверстие пальцем, нажимая на подвижную часть клапана в том, что она самостоятельно отключается вверх (пружинит).

Влияние на работу:

  • Неплотность НК приводит к уменьшению Yц;
  • Износ разгрузочного приводит к увеличению подачи топлива;
  • Заедание НК при верхнем положении приводит к отказу секции, при нижнем положении слышны гидравлические удары;
  • Большой зазор в сопряжении хвостовика клапана с отверстием гнезда вызывает теренье клапана при его насадке и герметичность нарушается.
  • С расширением зазора в разгрузочном, преувеличение зазора с (0,002 …0,0080) до (0,038 …0,042) производительность секции на пусковых оборотах возрастает на 50-60%, а на номинальных на 10-20%. А также наблюдается ранний впрыск (2-2,5%) и увеличивается продолжительность впрыска. Работа двигателя на малых оборотах характеризуется высокой жёсткостью , жёсткостью и дымностью выхлопа. При частоте < 600 об/мин наблюдаются перебои в работе цилиндров, сильная вибрация.
  • Потеря подвижности – попадание в зазор крупных механических частиц.
  • На номинальном режиме неравномерность подачи насоса укомплектованного клапанными парами с различным зазором в зоне разгрузочного пояска увеличивается в 4-5 раз. Этот же насос с новыми клапанными парами имел неравномерность подачи около 3%.

Ремонт:

  • Гидравлическую плотность восстанавливают притиркой. При необходимости предварительной прокачкой посадочных мест.
  • НК притирают по посадочному конусу тонкой пастой ГОИ до получения матовогопояска шириной МАХ – 0,7мм. Притирают по частоте вращения 150-200 минут.

Оставить комментарий:

Выбрать
L