Датчик расхода топлива

Информацию о расходе топлива еще каких-то 10 лет назад все определяли путем нехитрых математических действий. Заправил полный бак, засек пробег, выкатал все топливо, а затем разделил затраченные литры на пройденный путь и получил расход топлива на 1 километр. С погрешностью на запуски, прогревы и простои в пробках мы можем посчитать только средний расход.

Наличие ЭБУ Электронный Блок Управления на новых автомобилях позволяет нам получать информацию о моментальном расходе , но компьютер может выдать нам только свои расчетные параметры: сколько топлива он планировал подать в каждый момент времени. Реальное количество использованного топлива может отличаться от показаний компьютера, ведь, например, забитые фильтры и различная плотность топлива вносят свою погрешность в вычисления.

Наибольшей точностью измерения обладает проточный датчик расхода топлива — принцип его работы такой же, как у бытовых счетчиков воды или газа, но он приспособлен к работе в агрессивной среде.

Такие расходомеры можно разделить на два типа:

• Тупиковый (однокамерный) расходомер позволяет контролировать один поток топлива и не учитывает процесс возврата неизрасходованного топлива в бак. Существуют топливные системы, в которых можно без негативных последствий «заглушить обратку» и использовать однокамерные расходомеры.
  
• Дифференцированный расходомер — это два точно откалиброванных однокамерных датчика в одном корпусе, один из которых считает забор топлива из бака, а второй — возврат неизрасходованного топлива в бак. Применяется в случаях, когда запрещено «глушить обратку» из двигателя.
  

Тупиковый расходомер

Дифференцированный расходомер

Существуют топливные системы, на которые установка расходомеров технически невозможна. Например, на американских автомобилях расходомер из обратного клапана будет считать пену, а не топливо в чистом виде, и показания будут иметь большую погрешность. При выборе модели и типа расходомера необходимо учитывать особенности конкретной модели транспортного средства.

В отличие от датчика уровня, расходомер является обслуживаемым устройством, и его нужно периодически разбирать и чистить во избежание потери мощности двигателя. К тому же ресурс расходомера не вечен — в конструкции имеются вращающиеся элементы, которые со временем необратимо выйдут из строя.

Устанавливать расходомеры на автомобили с бензиновыми двигателями непрактично, поскольку бензин высушивает движущиеся части и датчики быстро выходят из строя. Дизельное топливо, напротив, обладает смазывающими свойствами, что положительно влияет на срок их службы.