z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Common Rail

B 17.08.2014 / 5.12.2014   •   X 13230 / 3166 ttttt ttttt

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T высокое давление в топливной рампе Брабус Денис  #10791   |   20.09.2016, 20:50   |   0 @

mercedes w245,2.0 cdi, высокое давление в топливной рампе,горит чек,сбрасываем, после прогазовки становится опять в аварийный режим и выдает повышенное давление,   данная проблема появилась после замены двс,перекинули весь рэйл с одного на другой, датчик и клапан регулировки ставим и старые и новые - эффекта нет..

Ответить
T Глохнет машына лысенюк саша  #9726   |   29.11.2015, 9:13   |   0 @
Еще раз Здраствуйте.Фиат Добло 1.3 JTD 2004 г.в Проблема началась с остановки двигателя на холостых,кое как завел и поехал.Проблема не беспокоила неделю.Опять заглох и было слышно шум обратки в баке.Местные спецы рекомнндовали заменить насос подкачки в баке,што и было сделано.Результат-непомогло.Потом снимал форсы на стенд для проверки на слив в обратку.Результат-в пределах нормы.Поехал на компютерную диагностику показало ошыбки Р1191 и Р1197,спец сказал што проблема в регуляторе давления на рейле.Поменял уже второй-результат прежний.Вы мне отписывали што проблема возможна в регуляторе протока на ТНВД,но на моем насосе этого регулятора нет( BOSCH 0445010080).Подскажыте пожалуста што мне делать и куда мне рыть?А то  местными профи сильно разочарован.Помогите реанимировать друга:)
Ответить
T Глохнет машына Клименок Владимир Николаевич  #9744   |   1.12.2015, 21:55   |   0 @

Подключайте компьютер и смотрите параметры запуская двигатель;

  1. Обороты двигателя не менее 200об/мин
  2. Давление в рейле 250-350кг/см.
  3. порция топлива не менее 25куб мм.
  4. свечи накала рабочие.
    Если дым с выхлопной идёт, то нет компрессии, если нет, то форсунки. Обратите внимание что двигатель мульти джет, это значит что даже при запуске у него идёт три последовательных порции. если форсунки не будут успевать отрабатывать, то и запускатся будет плохо
Ответить
T Регулятор давления лысенюк саша  #9639   |   19.11.2015, 21:06   |   0 @
Извените за примитивный вопрос,а клапан наполнения и регулятор даления это одно и тоже?
Ответить
T Регулятор давления Менеджер по топливной аппаратуре  #9640   |   20.11.2015, 10:59   |   0 @
Добрый день! Нет   - это разные клапана. Клапан наполнения плунжерных пар или дозирующий блок  - это клапан который отвечает за подачу топлива в сам насос (ТНВД), а клапан управления высоким давлением или регулятор давления   - отвечает за высокое давление в рейле. Регулятор давления  - ремонтируется (см.здесь), а клапан наполнения плунжерных пар   - подлежит только замене на новый при выходе из строя.
Ответить
T переход в аварийный режим Рыбка Вадим  #9496   |   20.10.2015, 12:14   |   0 @
здравствуйте , у меня LT 46 2.8 TDI 2004 . проблема вот какая,  переходит в аварийный режим при чём когда сама пожелает) то есть проблема не постоянная может день быть всё в норме а может парить мозги. грешили на датчик положения педали газа (что собственно комп и показывал ) но там всё отлично .проверили проводку , так же всё отлично и так же проверили сам эбу. спецы развели руками и всё , у них комп показывает ошибку если поломка активна  , а тут выходит так что когда к ним обращаешся то как бы в этот момент всё нормально.  хотелось бы узнать при каких неисправностях вообще система переходит в аварийный режим ? если конечно ничего более конкретного не подскажите . помогите пожалуйста 
Ответить
T переход в аварийный режим Клименок Владимир Николаевич  #9562   |   28.10.2015, 19:55   |   0 @
  • Сообщите номер ошибки после компьютерной диагностики.
Ответить
T переход в аварийный режим Рыбка Вадим  #9573   |   29.10.2015, 21:12   |   0 @
номер ошибки написать к сожалению не могу. НО вот какое дело , расшифровка ошибок ничего не дала . нашли саму проблему нестабильный "+5вольт" подаваемое  на датчик положения педали газа (нашли путём сканирования всех напряжений тестером с графическим осцылографом, или как оно правильно ) ,  и сканер этой ошибки не видит вообще !!! и вот проблема , этот "+5" можно конечно исправить обходным путём, но  от куда он идёт или что влияет на его нестабильность так и не нашли. при подаче стабильного +5в двигатель работает отлично НО динамика снизилась простыми словами стала немного тупее , остальное всё абсолютно нормально и диагностика после этого не выдаёт никаких ошибок
Ответить
T переход в аварийный режим Шкурко Андрей -Диагност-  #9575   |   30.10.2015, 8:53   |   0 @
на таких автомобилях обычно проблема с "массой". Надо проверить все "массы" входящие в ЭБУ и в саму педаль газа (сопротивление проводки, плохой контакт) 
Ответить
T Гость  #2991   |   11.12.2014, 15:51   |   0 @
Добрый день Владимир Николаевич меня такая проблема тойота land-cruser прадо120 двигатель 1kdftv форсунки 23670-30320 был сегодня на станции то бошш проверил свои форсунки 1)20/18/230 2)46/24/200 3)24/22260 4)24/24220 и проверил бэушные форсунки мне дали друзья 23670-30080 1)30/22/270 2)22/22330 3)24/22/260 4)24/24/220, по показаниям у меня видно. что вторая форсунка льет могу ли я выбрать из предложенных друзьями форсунку если да то какую и подойдет ли она мне если у меня каталожный номер отличается заранее спасибо за ответ
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6787   |   18.01.2015, 21:10   |   0 @

Тяжело догадываюсь что это за параметры , но другие форсунки не рекомендовал бы ставить, если у нас попадается такая ситуация, то мы с двух делаем одну.

Ответить
T Гость  #2989   |   22.10.2014, 21:30   |   0 @
Владимир Николаевич спасибо! Цокот пропал, форсунки пришлось катать во Львове.НО осталась проблема с дымом и дымит только когда стою держа на тормозе в положении коробки D ,а на N дыма нет удалил катализатор, заглушил ежр и удалил с программы , и машина вообще стала новой но этот дым и блин много дыма когда тронешься и едешь нету . ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ГДЕ ИСКАТЬ И ЧТО ИСКАТЬ ! ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2990   |   12.11.2014, 20:05   |   0 @
Если форсунки проверили, и двигатель масло не берёт, и антифриз не уходит. Снимите осциллограмму впрыска на форсунках, возможно какойто програмный глюк и идёт подвпрыск после ВМТ но это уже из ряда фантастики, скорее всего что чтото провтыкали..
Ответить
T Гость  #2987   |   12.08.2014, 12:15   |   0 @
Добрый день Владимир Николаевич. У Меня такая проблема КИА СОРЕНТО СRD автоматI 2007 - сливали в обратку форсунки.После ремонта форсунок с утра троит пару секунд и идет белый - серый дым ,ДО РЕМОНТА форсунок такого не было , работает ровно , разгоняется как новая , но при остановке на светлофоре не ставя на нейтральную держа на тормозе появляется цокот и валит серый дым. при разгоне цокотание пару секунд и пропадает.компрессия в норме ,масло не берёт , гидрокомпенсаторы заменены,цепи звёздочки надяжители успокоители тоже ,ожк неуходит.ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2988   |   2.09.2014, 19:44   |   0 @
Похоже не герметичны распылители, снимайте и проверяйте форсунки.
Ответить
T Гость  #2982   |   25.11.2013, 9:09   |   0 @
Здравствуйте. Можете подсказать как проверяете давление создаваемое ТНВД при прокрутке стартером, т.е. какие условия проверки ( обороты, как должен быть открыт клапан регулировки, отключены ли форсунки от управления) И какие должны быть значения, приведите пару примеров . Спасибо заранее.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2983   |   15.12.2013, 18:06   |   0 @
Насос должен качать на оборотах стартера не менее 1500кг/см. манометр полключен напрямую к тнвд.
Ответить
T Гость  #2984   |   1.09.2013, 12:07   |   0 @
Добрый день, Владимир Николаевич! У меня тойота дюна, топливная система Common Rail, оборудование DENSO, коробка автомат. Заводится отлично, работает на холостых хорошо, перестала ехать, даешь газ медленно разгоняется, одним словом не тащит. Вылетел чек двигатель. Проходит диагностику (нет в нашем городе тойотовского прибора) прибор для хундая, ошибка датчик воздуха ( на данной модели данный датчик отсутствует), ошибка ЕГР разобрал почистил (был чистый), в рампе давление в норме, по прибору работа форсунок в норме. Встречались ли такие болячки при вашей работе? в чем причина? Где искать?Что делать? С уважением Юрий, г.Барнаул эл. адрес dua61@mail.ru
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2985   |   16.09.2013, 22:22   |   0 @
Именно с дюной не сталкивались с такой проблемой. Рекомендую сделать компьютерную диагностику соответствующим прибором.
Ответить
T Гость  #2986   |   25.11.2013, 9:14   |   0 @
Может ошибка по давлению наддува, а прибор ее просто не правильно интерпретирует. Такое часто бывает на мультимарочных сканерах. Замерейте наддув.
Ответить
T Туманов Георгий Александрович  #164   |   9.04.2013, 19:52   |   0 @
добрый вечер. фиат марея уикенд1.9 105 турбо дизель, 2001 года, система комонроил. Причина: плавают обороты и может заглохнуть в любой момент. Заводится отлично, помогите пожалуйста разобраться.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #165   |   9.04.2013, 22:34   |   -1 @
Проверьте или замените клапан регулировки давления. и обратку с форсунок.
Ответить
T Гость  #153   |   22.03.2013, 18:59   |   0 @
Добрый день.Не подскажете от чего может быть высокое давление в рейке? Замена клапана на ТНВД не помогает. При резком нажатии газа стучат форсунки и кидает черный дым.При этом ехать не хочет.(диагностика показала что датчик на рейке передает сигнал о превышении максимально допустимого давления на мозги и те глушат мотор
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #154   |   24.03.2013, 22:39   |   0 @
Если установлен новый клапан, то похоже на проводку..
Ответить
T Гость  #151   |   20.03.2013, 21:56   |   0 @
1.9 jtd doblo двигатель хочет заводиться заводиться,бывает вообще не запускается со стартера.С буксира без проблем. Проблема что на горячую,что и на холодную. Горит на панели чек енержи. Проблема возникла резко,до этого на одной свече накала заводился в -17*С.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #152   |   24.03.2013, 22:38   |   0 @
Делайте компьютерную диагностику, и смотрите на момент запуска какое давление создаётся в рейле. Должно быть не менее 220кг/см
Ответить
T Лугина Віталій Володимирович  #2980   |   13.09.2012, 15:03   |   0 @
добрий день, як вияснить чи є стружка в насосі, помер один клапан поставив інший по месту нічого проїхав 600 км і знов не заводиться
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2981   |   13.09.2012, 17:16   |   0 @
Распилите топливный фильтр, и посмотрите на дне осадок. или снимите топливозаборник в баке.. вся стружка будет видна..
Ответить
T Гость  #8428   |   26.03.2012, 21:04   |   0 @
Chrysler grand voyager 2.5 CRD очень часто умирают мультипликаторы в форсунках , что можно сделать ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8429   |   27.03.2012, 13:15   |   0 @
Установите, под капотом, дополнительный топливный фильтр 2-х микронный.
Ответить
T Плотников Виталий Викторович  #8420   |   29.05.2011, 0:00   |   0 @
Добрый день. На моем opеl movаnо двигатель G9U-722. Перестал запускаться, не создается давление в рампе, рано открывается редукционный клапан. Если его заглушить- чем это чревато?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8421   |   30.05.2011, 0:00   |   0 @
приветствую Виталий. в случае сбоя в системе управления давлением топлива (клапан управления, электропроводка), возможны резкие скачки давления. свыше 2000кг, которые приведут к выходу из строя датчика давления, или ТНВД. сам перепускной клапан относительно не дорого стоит, около 950грн, или мы его ремонтируем-250грн. если пришлёте номер клапана,или фотографию, возможно вышлем вам отреставрированный, а вы нам свой нерабочий. с ув Владимир.
Ответить
T Гость  #2978   |   17.05.2011, 0:00   |   0 @
какой каталожный номер у насоса CP1?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #2979   |   17.05.2011, 0:00   |   0 @
Если Вы имели ввиду насос на фотографии "CP1 стружка внутри", номер насоса 0 445 010 008. ;-)
Ответить
L