Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

Топливопровод низкого давления (ТПНД)

17.08.2014 / 30.05.2022   •   20913 / 3568

Топливопроводы низкого давления предназначены для подвода топлива из бака через фильтры к насосу высокого давления и отвода излишков топлива в бак. Изготавливают их из металлических или резиновых трубок, встречаются также полиуретановые топливопроводы. В начале века производители стали применять полиамидные трубки диаметром от 5 до 12 мм и толщиной стенок 1-1,5 мм.

Герметичность наиболее часто нарушается в местах соединения со штуцерами. Причинами этого являются смятие и износ концов трубок. Нарушение герметичности магистралей, расположенных на пути топлива к подкачивающему насосу обнаруживают по течи топлива при неработающем двигателе, в остальных местах - по течи во время работы.

Металлические топливопроводы

Металлические топливопроводы, несмотря на устойчивость к механическим воздействиям и агрессивным средам, создают немало проблем в процессе эксплуатации:

  • Материал топливопровода подвержен коррозии
  • В процессе обслуживания может произойти повреждение плоскостей зажимов, что влечет скрытый подсос воздуха
  • При каждом монтаже необходимо менять медные шайбы
  • Необходимо соблюдать момент затяжки. При перезатяжке может произойти необратимое повреждение соединения, что потребует замены всего узла.
  • Банджо, которое используется для создания угловых соединений, является настоящим "лабиринтом" в котором легко застревает крупный мусор.


Топливопроводы из резины, ПолиВинилХлорида, ПолиУретана

У всех типов данных топливопроводов есть одно неоспоримое преимущество — они легко укладываются и принимают нужную форму. Для их монтажа зачастую не требуется специального инструмента.

Гибкость данных типов топливопроводов является также их недостатком — при достаточно острых углах изгиба и под воздействием температур трубка может "заломиться" и перекрыть доступ топлива.

  • Многократные замены влекут потерю герметичности в местах соединения
  • Материал ПВХ и ПУ топливопроводов со временем напитывается атмосферной влаги и теряет прозрачность.
  • Со временем все эти типы топливопроводов дубеют и, иногда, лопаются

Полиамидные топливопроводы

Полиамидные топливопроводы автопроизводители начали применять в 90-х годах. В начале 2000-х с ними стали применяться быстросъёмы. Теперь монтаж готовой топливной трубки стал занимать буквально несколько секунд, при этом герметичность соединения уже не зависит от правильности сборки — достаточно взять соответствующий узлу топливопровод и "защелкнуть" штуцеры на своем месте.

Производство полиамидных топливопроводов требует специального оборудования. Придание формы трубке и запрессовка штуцеров происходит на этапе изготовления. Современные топливопроводы имеют сложную геометрию и в нормальном состоянии держат свою форму — соответственно и применять их можно только на том узле автомобиля, для которого он (топливопровод) был изготовлен. Поэтому топливные трубки современных автомобилей имеют свои OEM номера.

Появление полиамида в автомобильной промышленности позволило изготавливать надежные и долговечные прозрачные топливные магистрали, которые не желтеют и не дубеют после годов эксплуатации, не подвержены коррозии, а из процедуры монтажа практически полностью исключён человеческий фактор.

Согласно нашим испытаниям: полиамидные трубки выдерживают давление до 80 кг/см², а их соединения со штуцером - 25 кг/см²


Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
Huhniaiev Vladyslav
Тема: Подсос воздуха
@ #16441   |   30.06.2022, 16:49

Добрый день, имею экземпляр Touran 2009 2.0 TDI 103kw BKD
После покупки в одно и прекрасных утр после простоя около суток машина не завелась, после долгих попыток он таки запустился. Сразу же заглушил и после завелась с пол тычка.

Начался поиск проблемы, форсунки были еще предыдущим владельцем отданы на полный ремонт и восстановление (Есть протоколы)...

Читать далее
Ответить
Котелко Володимир Дмитрович
Тема: Подсос воздуха рено кенго2
@ #15588   |   8.04.2021, 14:04

Доброго дня. Дивлюся ваш канал, дякую за роботу!

В мене рено кенго 2 1.5 дизель 2008 року   ситема делфі 86 л.с.

Замітив що зранку став довше крутити стартер поки заведеться, протягом дня такого не має. Зранку підкачую грушу ,вона мяка, суха, ціла, і бачу що тягне воздух з топливом із бака, накачав , запуск зразу швидкий. наступного разу все повторюється...

Читать далее
Ответить