или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

nbsp

 

О подсосе воздуха в топливную систему дизелей

1.12.2014 / 14.01.2019   •   143710 / 88791

 

Еще вчера мотор заводился и работал как часики. Но в один не совсем прекрасный день Вам показалось, что запустился мотор как-то не так. Чуть ленивее, чем всегда. Чаще всего таким вещам не придают большого значения, всегда находится некое объяснение – похолодало, дождь шел, аккумулятор разрядился и т.п. Чаще же всего начало возникновения проблемы остается вообще незамеченным.

Проблема может не проявлять себя несколько дней или месяцев, а может прогрессировать с каждым днем.

Независимо от модели мотора и автомобиля неисправность проявляется следующим образом:

  • мотор запускается утром с "полтыка", но затем некоторое время работает неровно и может не реагировать на педаль газа;
  • мотор для запуска по утрам приходится крутить стартером с каждым днем все дольше и дольше, после запуска мотор работает и запускается весь день как часы;
  • утром мотор не удается запустить вообще. Не всегда даже помогают многокилометровые "прогулки" на "галстуке".

Знающий водитель при затрудненном запуске первым делом попросит кого-нибудь покрутить мотор стартером, а сам посмотрит на выхлопную трубу, точнее на то, что из нее вылетает. Дело в том, что если топливо в цилиндры подается, то при прокрутке стартером, даже при отсутствии вспышек, из выхлопной трубы обязательно должен идти небольшой дымок.

В нашем случае не важен цвет дыма, главное понять есть дым или нет. Это главный признак для анализа – подается топливо в цилиндры или нет. Хотя бывают случаи, когда дым из трубы идет даже при отсутствии подачи топлива (например, при попадании в цилиндры масла). Единственное, что надо оговорить при этом – прокрутка стартером должна быть длительной (секунд 40) и без перерыва. Это связано с тем, что при запуске образуется не очень много дыма и нужно некоторое время для заполнения им всего объема глушителя.

Причин для нарушения подачи топлива великое множество, однако, перечисленным признакам, с очень высокой степенью вероятности соответствует попадание воздуха в топливную магистраль.

Поводов для попадания воздуха довольно много и большинство из них связано с возрастом автомобиля:

  • рассохшиеся топливные шланги и сгнившие хомуты на них;
  • проржавели топливные трубки (самое типичное место – вход трубок в бак);
  • некачественное уплотнение топливного фильтра;
  • неплотности в ручном или механическом подкачивающем насосе;
  • использование в качестве обратной магистрали на форсунках ПХВ трубок (для европейских и американских моторов) и вообще любые нарушения герметичности обратной магистрали;
  • нарушение уплотнения приводного вала топливного насоса высокого давления (ТНВД);
  • нарушение уплотнения оси рычага управления подачей топлива (газом) ТНВД;
  • нарушение уплотнения крышки топливного насоса.
07:259.12.2017
Оборудование для быстрого поиска подсоса воздуха в топливоподаче дизеля
Подробнее об услуге:

В принципе, в ТНВД есть еще несколько возможных мест подсоса воздуха, однако, ввиду того, что все работы с ТНВД должны выполняться узкоспециализированными профессионалами, задерживаться на их описании не стоит.

Подсос воздуха может возникнуть естественным образом, например, из-за старения резиновых уплотнений, но может появиться и вследствие проведения каких либо работ на автомобиле. Например, некорректной замены топливного фильтра или установка некачественного фильтра. Или, предположим, произведенные накануне работы со стартером, при выполнении которых случайно зацепили едва живое топливное соединение.

Здесь надо заметить, что топливная система завоздушивается при повреждении любой ветви (прямой или обратной). При повреждении уплотнений топливной системы в любом месте топливо, в силу законов физики, стекает в топливный бак. При этом из-за конструктивных особенностей конкретного двигателя и его ТНВД некая часть топлива может оставаться в полости насоса, обеспечивая возможность запуска двигателя, но через несколько мгновений насосу топливо взять уже негде и он начинает задыхаться без топлива.

Итак, будем считать, что вследствие наших наблюдений, мы пришли к выводу о том, что, скорее всего, имеет место подсос воздуха в топливную магистраль. Безусловно, первое, что надо сделать — это осмотреть моторный отсек и всю машину снизу. Видимые глазом повреждения трубопроводов, а также жирные пятна или подтеки топлива – самый легкий случай. Однако чаще всего, в месте подсоса воздуха никаких следов топлива не наблюдается. Поэтому следующим этапом диагностирования должно стать отключение топливного насоса от магистралей автомобиля и запитывание его от автономной емкости. Для выполнения процедуры потребуется пластиковая емкость 3-5 литров, два дюритовых шланга длиной около метра каждый и соответствующего диаметра, а также пара хомутов. Само собой разумеется, что все должно быть идеально чистым как изнутри, так и снаружи.

Процедура выполняется следующим образом. Отсоединив от ТНВД шланги прямой и обратной магистралей, присоединяем вместо них наши шланги. Наполнив емкость отфильтрованным или отстоявшимся топливом, принимаем меры для того, чтобы после запуска двигателя шланги не выскочили из емкости с топливом от вибрации или наших манипуляций. Теперь перед нами стоит задача удалить воздух из ТНВД. Способов осуществления этого довольно много и из них только один надо признать абсолютно неприемлемым – прокручивание двигателя стартером для самозасасывания топлива.

Приведем два способа вполне исполнимых в гаражных условиях. Размещаем емкость с топливом выше уровня топливного насоса. Замыв место на ТНВД, отворачиваем болт штуцера "обратки" и, через открывшееся отверстие, отсасываем воздух до появления топлива. После этого внедряем болт и штуцер "обратки" на место и запускаем двигатель на 3-5 минут для полного удаления воздуха. Отсасывание воздуха можно производить любым приемлемым способом, начиная от использования спринцовки и до применения специализированных вакуумных насосиков.

Другой способ заключается в следующем: поместив емкость с топливом выше уровня ТНВД, снимаем подающий шланг с насоса и отсасываем топливо, как мы это делаем, переливая топливо из одной емкости в другую. После того как из шланга топливо пойдет уверенной струей, одеваем его на штуцер насоса и затягиваем хомутом.

Теперь необходимо отвернуть болт "обратки" и через открывшееся отверстие воздух сам выйдет под действием сифонного эффекта. Как и в первом случае, мотор запускается для окончательного удаления воздуха. И уж конечно повторный запуск мотора через 10-30 минут никогда не окажется излишним.

Еще раз следует повторить, что любым работам с топливным насосом должна предшествовать тщательная отмывка зоны действий. Малейшая песчинка, упавшая в насос при снятии, к примеру, штуцера "обратки" может нанести ему непоправимый урон.

Дальнейшее испытание включает в себя два этапа:

  1. Помещаем емкость с топливом таким образом, чтобы уровень топлива в емкости оказался несколько выше верхней точки топливного насоса, и оставляем машину в покое до утра. Если утром мотор запустился и работает нормально – предположение о факте подсоса воздуха в топливную магистраль подтверждено.
  2. Теперь помещаем емкость с топливом существенно ниже уровня топливного насоса и снова оставляем машину до утра.

Утренний запуск может выявить две ситуации:

  • Мотор не запустился, или запустился с такими же проблемами, какие заставили нас погрузиться в исследования. В этом случае можно с уверенностью сказать, что имеет место подсос либо в ТНВД, либо в "обратках" форсунок. Для уточнения диагноза, после того как мотор запустился и воздух полностью выгнан, пережимаем наглухо резиновую трубочку, связывающую обратки форсунок с насосом и снова оставляем ночевать автомобиль, расположив топливную емкость внизу. В некоторых автомобилях "обратка" от форсунок выводится не к насосу, а в топливный фильтр или в его магистраль, в таком случае эта часть эксперимента исключается. Нормальный запуск покажет, что подсос находится в обратной магистрали форсунок. Продолжающиеся же проблемы говорят о том, что в ТНВД имеет место подсос воздуха и его необходимо отправлять в ремонт. Тут необходимо оговориться, что в жизни академически чистых случаев практически не бывает и подсос воздуха может оказаться одновременно не только в ТНВД, но и еще где-нибудь.
  • Утром мотор запустился без проблем и работал уверенно. Этот опыт уверенно показывает, что место подсоса воздуха находится за пределами насоса.

Следующим этапом должен стать опыт при включении между емкостью и ТНВД штатного топливного фильтра. Емкость с топливом при этом сразу располагают ниже ТНВД. Таким образом выявляется подсос в топливном фильтре. Аналогично исследуется герметичность подкачивающего насоса, разумеется, если он не сблокирован с фильтром.

Если проведенные исследования не выявили дефекта, дальнейшие поиски должны распространиться на все топливные трубки, шланги и топливный бак. Работа эта долгая и кропотливая, однако, наградой Вам будет еще несколько лет надежной работы мотора.

Описанные рекомендации рассчитаны на самодеятельных ремонтников. В специализированных мастерских для поисков мест подсоса воздуха используют, так называемые, вакуум-тестеры. Этот прибор позволяет выполнить процедуру поиска неплотностей довольно быстро, однако, самодеятельному ремонтнику прибор стоимостью в две-три сотни долларов иметь вовсе не обязательно.

В заключение следует сказать, что метод запитывания ТНВД от внешней емкости должен использоваться также и специализированными мастерскими, независимо от наличия в их арсенале вакуум-тестера. Этот метод, пожалуй, единственный, который с уверенностью говорит нам в чем кроется причина плохого запуска. Ну а вакуум-тестер позволяет лишь быстрее обнаружить конкретное место подсоса.

Устройство для опрессовки системы низкого давления

Опрессовка топливного фильтра на герметичность

Где именно на Вашем  автомобиле происходил подсос воздуха?

h

В самом топливном фильтре, на соединении с топливопроводами

h

В топливозаборнике топливного бака

h

В магистрали топливопровода

h

На обратках форсунок

h

На входе в топливоподкачивающий насос

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Рачков Денис Михайлович
@ #14996   |   19.10.2020, 23:11

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, фольцваген Т4 , 2.4 дизель , во время езды начинает дёргаться и не реагирует на подачу газа , потом прорвёт и едет нормально, потом опять потеря мощности и дерганье ! Топливный фильтр новый , воздушный новый ! Подскажите в чём может быть проблема?

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
@ #15001   |   20.10.2020, 8:35

Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/online-diesel-diagnostics

Ответить
Никитенко Сергiй
Тема: Пузырьки воздуха в обработке одной из форсунок.
@ #14448   |   11.06.2020, 11:51

Добрый день. Peugeot expert  1,6hdi пузырьки воздуха в обработке одной из форсунок. Подскажите пожалуйста что может быть 

https://youtu.be/Ik4UBGW8NVg

Ответить
Корнышев Валерий Витальевич
Тема: Странный звук курлыканья из насоса HP3
@ #14037   |   28.01.2020, 10:08

Здравствуйте! Сталкивались ли Вы со странным звуком во время работы двигателя из Тнвд HP3? Этот звук известен почти всем владельцам авто с двигателями Z17dtj и его модификаций. Звук похож на курлыканье, записать звук на видео толком не удаётся, потому как он непредсказуемо появляется. Бывает проявляется просто на холостых оборотах, бывает при сбросе...

Читать далее
Ответить
Вилюс Мейлус
Тема: Воздух в дизеле после ночи
@ #13881   |   13.12.2019, 16:05

Citroen C3 1.4 HDI после ночи поевляеться небольшое количество воздуха. Прокачка грушой устроняет проблему до следующей парковки.  Поменял гркшу с кучей шлангов - не помогло. Но самое интересное что если машина ночует на правой стороне хорошо спрофилированой дороги- воздух не образуется. Как этот факт может помочь найти проблему? фильтр стоит на левой стороне двигателя по направлению движения автомобиля.

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Воздух в дизеле после ночи
Автомобиль:
@ #13882   |   13.12.2019, 16:23

а что Вам мешает подъехать на СТО и определить подсос дымогенератором или с помощью опрессовки?

..значит в таком положении автомобиля создается разряжение, которое и затягивает воздух через негерметичность (мы для проверки устранения подсоса ставим авто на ночь мордой вверх).

Ответить
Малыхин Александр Михайлович
Тема: Воздух в топливе
@ #13818   |   28.11.2019, 19:53

добрый вечер.Подскажите.В Авто Ман 8.163 в отстойнике ручной подкачки пузырьки воздуха,заводится хорошо и на холодную ,и на горячую,на подъеме теряет мощность

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Воздух в топливе
Автомобиль:
@ #13820   |   28.11.2019, 23:09

Здравствуйте! Для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика, рекомендую ей воспользоваться:
https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia/tags/mrk-MAN/mdl-L2000/gen-10542/vol-602

Ответить
Чудинов Алексей
Тема: Воздух из тнвд
Автомобиль: FAW 3.2D
@ #12868   |   20.11.2018, 8:38

Добрый день, топливная система коммонрейл, идут мелкие пузырьки из обработки тнвд, при увеличении оборотов колличество пузырьков возрастает, при этом приходит топливо без пузырьков. Подскажите пожалуйста, что сменить и чем черевато. Спасибо.

Ответить
Андрей Андрей
Тема: подсос воздуха в фильтре грудой очистки
Автомобиль: Renault 11.1D
@ #12650   |   20.08.2018, 18:04
Добрый вечер ! Установил фильтр грубой очистки MAN FILTR  ,, Preline  PL 420 ,,  с отстойником и сменным элементом . Не удаётся устранить подсос воздуха . В обход фильтра подсос отсутствует . При подаче давления  на заполненный  фильтр ( отсоединённый от системы) в объёме 5 очей  течь отсутствует .  Из изменений : в верхней части фильтра установил... Читать далее
Ответить
Андрей Андрей
Тема: подсос воздуха в топливной системе
Автомобиль: Renault 11.1D
@ #12649   |   20.08.2018, 17:00


Ответить
Дзюба Оксана Николаевна
Тема: глохнет на ходу
@ #12259   |   4.02.2018, 8:13
Здраствуйте!Подскажите как справиться с такой проблемой.Год назад начал неправильно показывать датчик топлива, при наличии 15 литров показывал пол бака и больше.Сразу датчик не поменяли и тут машина на ходу заглохла при наличии топлива литров 20.Завели потягав немного  , было хорошо видно пузырьки воздуха в прозрачном шланге.Поменяли топливный фильтр... Читать далее
Ответить
Солоный Максим Владимирович
Тема: подсос воздуха
@ #12232   |   18.01.2018, 21:46
Если не тяжело подскажите, двигатель Дойц на воздушном компрессоре, система Common Rail, за ночь уходит топливо в бак. Установили обратные клапана на обратке, и на выходе з топливного бака. При подключении в систему компрессора электрического топливоподкачующего насоса от бака автомобиля ВАЗ 2110, и его включении топливо по системе нигде не выступило... Читать далее
Ответить
Гелей Мирослав
Тема: Не запускается при простое больше двух трьох часов
Автомобиль: Volkswagen Caddy 1.6D Common Rail
@ #12160   |   26.12.2017, 22:29
Добрый вечер Владимир Николаевич . Помогите пожалуйста советом. Уже жду своего очередного похода в СТО.  Всегда отправляют меня когда с чем. На диагностике ошибок не определили, только когда плохо заводилась то заниженное давление показывал датчик давление на рампе. Проблема состоит в том что когда она постоит от 1-3 часа то запускается с трудом, но... Читать далее
Ответить
Гелей Мирослав
Тема: Не запускается при простое больше двух трьох часов
Автомобиль:
@ #12198   |   4.01.2018, 23:43
Спасибо большое за помощь.  На сервисе с помощью диагностики выяснили что в топливной системе все хорошо ,только слабые обороты были стартера в итоге она нормально не заводилась, заменили аккумулятор и машина завелась. Но все признаки указывали на завоздушивание обратки ...
Ответить
Карастан Фёдор Фёдорович
Тема: ЗАВОДИТЬСЯ И ГЛОХНЕТ
Автомобиль: Renault Master 2.5D
@ #11995   |   12.11.2017, 15:45
ЗДРАВСТВУЙТЕ . НЕ МОГЛИ БЫ ПОМОЧЬ . МАШИНА РЕНО МАСТЕР 3 ЛИТРА ДС 140. У  МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА   . МАШИНУ  С ВЕЧЕРА  ОСТАВЛЯЮ  НА УТРО  . ЗАВОЖУ  УТРОМ  ЗАВОДИТЬСЯ И ГЛОХНЕТ СРАЗУ  .И ВОТ ТАК РАЗ 15-20 ПОПЫТОК  И ПОТОМ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ , ЛЕТОМ  2-3 РАЗА  ПОПЫТОК   ЗАВОДИЛАСЬ   . КАК СЕЙЧАС  ХОЛОДНЕЕ  БОЛЬШЕ РАЗ  НАДО КРУТИТЬ. КОГДА УТРОМ ЗАВЕЛАСЬ ... Читать далее
Ответить
Шкурко Андрей -Диагност-
Тема: ЗАВОДИТЬСЯ И ГЛОХНЕТ
Автомобиль:
@ #12023   |   20.11.2017, 13:48
нужно смотреть проводку и расходомер воздуха проверять
Ответить
Карастан Фёдор Фёдорович
Тема: Заводиться и глохнет
Автомобиль: Renault Master 2.5D
@ #12025   |   20.11.2017, 19:11
а что может  за расходомер воздуха так делать ???? так   машина    и   без  него        заводилась    раньше   .     и   чего он сейчас  будет глохнуть .    тяга  очень хорошая  .  я  знаю что   если расходомер не работает  то   он     тупит  .   а он у меня  не тупит при езде .
Ответить
Карастан Фёдор Фёдорович
Тема: РЕНО МАСТЕР ЗАВОДИЛСЯ И ГЛОХ
Автомобиль: Renault Master 2.5D
@ #12042   |   24.11.2017, 16:10
СПАСИБО  ЗА ПОДСКАЗКУ     РАСХОДОМЕР   ПОМЕНЯЛ   .   И ВСЕ      НОРМ.   
Ответить
А. Дмитрий
Тема: С обратки ТНВД идет воздух
Автомобиль: Renault Kangoo 1.5D
@ #11897   |   16.10.2017, 22:51
Здравствуйте! Подскажите, как решить проблему с воздухом в топливной, дело в том, что на насос подается топливо без воздуха, а с обратки насоса уже идет топливо с кучей воздуха (обратка форсунок при этом выведена отдельно!). То есть, получается сам ТНВД подсасывает воздух, может ли он подсасывать его через сальник вала ТНВД?

Других причин попросту...

Читать далее
Ответить
e Hubi
Тема: Заменили топлевний фильтер и по ошибке попутали мистами шланг вихода и входа
Автомобиль: Ford 1.8D
@ #11877   |   13.10.2017, 12:05

Заменял на СТО фильтр топливный, по ошибке на фильтре попутали местами трубки входа и выхода, проехал 6000 км, и умерли форсунки.

Такое возмозно что за етого могли умереть форсунки?

Машына на холодну заводилась с пол тика, а на гарячую маслал по5-6 раз чтобы завести.

Ответить
Пилипенко Артем
Тема: уходит топливо за ночь
Автомобиль: Renault Kangoo II 1.5D
@ #11823   |   24.09.2017, 20:46
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, уходит топливо из тнвд за ночь, и без подкачки груши долго заводиться(если утром покачаю грушей, заводиться сразу), топливо уходит из трубки от фильтра до тнвд, до фильтра все хорошо. я думаю проблема в обратке, куда смотреть? может поможет обратный клапан  от трубки вентури до форсунок??? . Пробовал снимать трубку... Читать далее
Ответить
Иванов Денис Андреевич
Тема: Подсос воздуха с бака
Автомобиль: Volkswagen Passat B5 1.9D
@ #11516   |   26.04.2017, 21:09
Приветствую . Нужно мнение знающих, у меня пасат б5 2000гв насос форсунка. Проблема такая завоздушивается топливная система. Произвёл замену топливного фильтра , датчик ДТОЖ, обратку подключил напрямую обойдя фильтр, провёл шланг от бака до фильтра прозрачный напрямую, насос подкачки топлива в баке новый , обратка тоже прозрачный шланг, заводится без... Читать далее
Ответить
Giorgi Mamasakhlisi
Тема: Опустошения топливного фильтра
Автомобиль: Ford Transit 2.0TDCI 2.0D
@ #11134   |   19.12.2016, 18:44
Приветствую вас из Грузии!


После восстановления ТНВД ,форсунок и чистки бака появилась проблема опустошения топливного фильтра. Тоесть, если мотор горячий и заведённый то все ок. Если его потушить то по индикатору загрезненности топлива видно что топливо уходит назад в фильтр (наверное и в топливный бак)
Если машину заглушить на 2 часа и более...

Читать далее
Ответить
Шумейко Сергей Георгиевич
Тема: фильтр
@ #11001   |   21.11.2016, 21:01
В трубках на подачу топливной много воздуха после замени фильтра не могу вігнать что делать
Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: фильтр
@ #11004   |   22.11.2016, 16:57

Здравствуйте! Пока руководитель не ответил на ваш вопрос, почитайте эту тему - вероятнее всего, вы найдете ответ на свой вопрос.

Ответить
Мироненко Сергей
Тема: Нуждаюсь в помощи
@ #10886   |   24.10.2016, 22:49

Доброго времени суток Владимир Николаевич! Машинка Рено - Логан универсал 1,5dci перестала нормально заводиться. Первый (утренний) запуск приходилось долго крутить стартером. Дальше в течении дня запуск проходил нормально. Но с каждым днем "утренний" запуск становился хуже, пока совсем перестала заводиться. И начались мои приключения, которые длятся...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Нуждаюсь в помощи
@ #10891   |   26.10.2016, 22:54

Перед тем как оставлять автомобиль на ночь,  или долгую стоянку,  снимите обратку с форсунок идущую на штуцер тнвд  и заглушите на тнвд штуцер.  И пробуйтезапустить.  Если запустится нормально,  значит топлитопливщики забыли посадить гайки форсунок на герметик. Или чтоб исключить подсос воздуха,  заправьте полный бак, установите круто вниз носом автомобиль,  и утром запускайте. Таким образом исключите завоздушенность системы

Ответить
Мироненко Сергей
Тема: Нуждаюсь в помощи
@ #10894   |   27.10.2016, 13:00

Что означает "забыли посадить гайки форсунок на герметик"? Форсунки после ремонта пришли в запаянных пакетах с документами и новыми кодами. Под них установили медные шайбы, чем то помазали и установили на машину (применяли ключ который измеряет степень зажатия)

Ответить
Беланов Сергей
Тема: Помогите пожалуйста (
@ #10246   |   29.03.2016, 22:15
Вообщем у меня опель кадет 1.6дизель .. Раньше сосал воздух прям с бака..  Там была отломана подача..  Сделали новую подачу и поменяли все шланги и фильтр..  Отездил месяцов 7 где-то и началась проблема : " сосет воздух прям с бака( слил соляру вытянул новую подачу там все ок)  придраца не к чему..  Завожу с пол тыка все ок)  но проехав где-то 1 км... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #8970   |   21.05.2015, 14:19

А в чём собственно проблема? двигатель не запускается? Бы лоб хорошо если Вы разместили видео, что куда подсоединили и откуда идёт воздух..  в любом случае в обратке могут быть завихрения, и в прозрачной трубке видна эмульсия похожая на воздух. главное чтоб на входе в топливоподкачивающий насос небыло воздуха, а уж после него идёт давление, исключающее подсосы воздуха.

Ответить
Корінець Роман
@ #8964   |   19.05.2015, 21:11
Доброго дня Владимир Николаевыч допоможіть виявити причини кадді 2,0 SDI       51кв     185000км пробіг завоздушується паливна система, воздух виганяє з двигуна через обратку на холостому при наборі оборотів воздух перестає поступати в паливну систему. 

P.S. Виявив воздух наступним чином послідовно до кожного з патрубків підєднав паливний фільтр грубої...

Читать далее
Ответить
Качур Дмитрий
@ #8900   |   29.04.2015, 23:57
Здравствуйте! Ford Transit 2005г. 2.0D 86HP. Есть большой подсос воздуха, не знаю откуда.  Подскажите, откуда может так сосать воздух ?  Заранее благодаре !
Ответить
01:1329.04.2015
Подсос воздуха Transit 2.0D
Клименок Владимир Николаевич
@ #8915   |   4.05.2015, 11:58

Для определения подсоса воздуха, нужно держать постоянные обороты двигателя, на холостых оборотах не большая производительность, и топливо стекает по стенкам топливопровода не успевает прокачать пузырь воздуха. На оборотах допускаются небольшие бульбочки. основной подсос воздуха идёт с обратки, которая входит в топливный фильтр, и циркулирует по кругу.. рекомендуем её заглушить, а на зиму установить выносной подогреватель топлива

Ответить
Гость
@ #5868   |   18.05.2014, 10:44
На холодную машина заводится как положено (с полоборота). Проблем во время езды с машиной нет: тяга есть, машина лётает на «ура», никаких проблем.
После выключения двигателя (машина достигла рабочей t) и если её завести сразу через 1-2 мин, то заводится нормально. После 5-10 минут уже со 2 или 3 раза вдогонку. После 30 мин уже совсем плохо, надо маслать... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #5869   |   11.07.2014, 10:50
Если есть подсос воздуха, то утром, после стоянки двигатель не запустите, а если запустится, то сразу заглохнет. У Вас утром хороший запуск, и проблема только на прогретом двигателе. компьютер отключает пусковую подачу топлива, которой не достаточно на прогретом двигателе. для убеждения, снимите разьём с датчика температуры, и запускайте когда затрудненый запуск
Ответить
Гость
@ #5866   |   14.01.2014, 12:47
подскажите причину создания большого давления в баке (раздуло бак), еще уходит солярка когда машина постоит (т.е. плохо заводится). только, что отремонтировали аппаратуру, форсунки. Автомобиль СКАНИЯ 124-я. СПАСИБО!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #5867   |   21.01.2014, 22:28
Иногда плохо зажимают форсунки, и через обратку попадают выхлоные газы в большом количестве в БАК
Ответить