z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

 

Фильтр тонкой очистки топлива

B 17.08.2014 / 25.04.2018   •   X 5474 / 535 ttttt ttttt

Фильтрующий элемент может иметь структуру двух типов:

• с намоткой

• плиссированную

Фильтры с намоткой состоят из наложенных друг на друга плоских элементов, образующих цилиндр. Топливо, проходя

через фильтр, проникает через пористый фильтрующий элемент; при этом твердые частицы отделяются и удерживаются на поверхности фильтрующего элемента. Данная технология больше не используется из-за ограниченного срока службы такого типа фильтров; кроме того, высокая чувствительность к загрязнению топлива системы Common Rail вызвала необходимость разработки новой конструкции фильтрующих элементов: с плиссированной структурой. Фильтры с плиссированной структурой имеют спиральное расположение, чтобы улучшить их фильтрующую способность. Топливо фильтруется, проходя через фильтр от одной его части к другой. Фильтрующий элемент представляет собой комбинацию целлюлозы и различных искусственных волокон.

На фотографии

Плиссированный фильтрующий элемент в увеличенном виде

Плиссированный фильтрующий элемент в увеличенном виде

показан плиссированный фильтрующий элемент в увеличенном виде. Волокно сверху - это полимер: оно позволяет отфильтровывать крупные частицы и задерживать воду, содержащуюся в топливе. Второе волокно, снизу на фотографии, - это целлюлоза, позволяющая отфильтровывать мелкие частицы.

Некоторые фильтра снабжены подогревом топлива от обратки.

Они предназначен для повышения температуры
топлива в системе. Используется в основном при холодном запуске.
• Гидро-термическая с биметаллическим клапаном и рециркуляцией
температура открытия клапана определяется биметаллической пластиной. При снижении температуры ниже порогового значения, часть разогретого топлива из контура возврата снова направляется в контур подачи после фильтрации. При температурах от 0 до 15 +/-5°C., клапан постепенно закрывается, и, соответственно, количество разогреваемого топлива уменьшается, при температуре обратки топлива с ТНВД выше 50℃ клапан полностью закрывается и всё топливо с обратки течёт в бак.

Купить фильтр 2мкм

Оставить комментарий:

Выбрать
L