или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

nbsp

 

Фильтр тонкой очистки топлива

17.08.2014 / 25.04.2018   •   13914 / 4909

Фильтрующий элемент может иметь структуру двух типов:

  • с намоткой
  • плиссированную

Фильтры с намоткой состоят из наложенных друг на друга плоских элементов, образующих цилиндр. Топливо, проходячерез фильтр, проникает через пористый фильтрующий элемент; при этом твердые частицы отделяются и удерживаются на поверхности фильтрующего элемента. Данная технология больше не используется из-за ограниченного срока службы такого типа фильтров; кроме того, высокая чувствительность к загрязнению топлива системы Common Rail вызвала необходимость разработки новой конструкции фильтрующих элементов: с плиссированной структурой. Фильтры с плиссированной структурой имеют спиральное расположение, чтобы улучшить их фильтрующую способность. Топливо фильтруется, проходя через фильтр от одной его части к другой. Фильтрующий элемент представляет собой комбинацию целлюлозы и различных искусственных волокон.

Плиссированный фильтрующий элемент увелич

Плиссированный фильтрующий элемент (увелич.)

На фотографии показан плиссированный фильтрующий элемент в увеличенном виде. Волокно сверху - это полимер: оно позволяет отфильтровывать крупные частицы и задерживать воду, содержащуюся в топливе. Второе волокно, снизу на фотографии, - это целлюлоза, позволяющая отфильтровывать мелкие частицы.

Некоторые фильтра снабжены подогревом топлива от обратки. Он предназначен для повышения температуры топлива в системе. Используется в основном при холодном запуске.

  • Гидро-термическая с биметаллическим клапаном и рециркуляцией

Температура открытия клапана определяется биметаллической пластиной. При снижении температуры ниже порогового значения, часть разогретого топлива из контура возврата снова направляется в контур подачи после фильтрации. При температурах от 0 до 15 +/-5°C., клапан постепенно закрывается, и, соответственно, количество разогреваемого топлива уменьшается, при температуре обратки топлива с ТНВД выше 50℃ клапан полностью закрывается и всё топливо с обратки течёт в бак.

Рекомендуем приобрести: фильтры 2мкм

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Дроздовський Андрій Миколайович
Тема: Паливний фільтр
@ #14699   |   17.08.2020, 21:00

Порадьте паливний фільтр на Рено сценік 2 1.5 2005 року на вхід і вихід бо в  мене на 4 трубки .

Ответить
Нищименко Владимир Николаевич
Тема: Фильтра для данной модели
Автомобиль: Renault Logan I 1.5D Common Rail
@ #14588   |   20.07.2020, 22:41
Хотелось бы и данные фильтра 164000884R Renault (RVI) и HDF954 Delphi увидеть у вас на испытаниях и не только проливаемость бумаги а и заполнение фильтрующим элементом объема корпуса. Т.к. начали производители экономить.


Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Фильтра для данной модели
Автомобиль:
@ #14867   |   18.09.2020, 12:50

Здравствуйте. Пока таких замечаний не было. Как только мы обнаружим что начинают экономить на размере бумаги, сразу поднимем вопрос. Не забывайте что в топливном фильтре ещё нужно отвести место для отстоя грязи и воды

Ответить