z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Раздельные камеры сгорания

B 17.08.2014 / 19.12.2014   •   X 2626 / 409 ttttt ttttt
  • В раздельных камерах сгорания энергия смесеообразования в основном создаётся за счёт кинитической энергии, движения воздушных вихрей, возникающих в процессе сжатия и сгорания топлива. Энергия топливной струи в этих камерах оказывает меньшее значение на смесеобразование.
  • Основное достоинство – это уменьшение динамических нагрузок на КШМ и ЦПГ.
  • Позволяет осуществлять довольно высокую форсировку, но обладают малой чувствительностью к качеству топлива
  • У штифтового распылителя капли топлива образуют факел в виде полого конуса, центральная часть которого заполнена воздухом. Для получения топливного факела с различным конусом распыла и дальнобойностью, необходимо изменять угол конуса штифта (дальнобойность за период задержки воспламенения составляет 160-180мм; дизель 448,5/11 с РШ1,5х40о).
  • При уменьшении давления впрыска дальнобойность топливного факела уменьшается.
  • Увеличение дальнобойности топливного факела повышает плёночную долю и способствует образованию в плёнке более крупных капель, процесс испарения и выгорания которых значительно затягивается. В конечном итоге экономичность рабочего процесса ухудшается.
  • Повышение меткости распыла увеличивает долю топлива, испаряющегося в воздушном объёме. Это благоприятно сказывается на ускорении подготовки топлива к самовоспламенению, ускоряет в целом процесс сгорания и улучшает экономичность рабочего процесса. Вместе с увеличением меткости распыла топлива растут максимальное давление сгорания и скорость нарастания давления в цилиндре для каждой конкретной камеры сгорания и топливной аппаратуры. Требуется подбирать целесообразное соотношение между количеством топлива, испаряющегося в воздушном заряде, к топливу, испаряющегося из топливной плёнки (К=0,25/0,35).

Оставить комментарий:

Выбрать
L